En algunos países de Europa como Dinamarca, Italia o Suecia ya es obligatorio llevar las luces de cruce encendidas durante el día, incluso a en momentos de plena luz solar. A partir de 2011 esta obligación se ampliará al resto de Europa, incluido España.

A partir del año 2011 tanto los turismos como los comerciales deberán encendidas las luces de cruce durante el día y a partir de 2013 esta medida se verá ampliada a todos los demás vehículos. De paso recordamos que esta medida ya se lleva a cabo en ciclomotores y motocicletas.

Muchos se preguntarán ¿Por qué encender las luces de día? Pues la razón es para que seamos más visibles a los demás usuarios a la hora de adelantar, girar y demás acciones al volante.

Ya hay varias marcas de coches que montan este tipo de luces, Audi los monta en casi todos sus nuevos modelos. Estas luces diurnas serán la mayoría de LED. Mediante la tecnología LED se consigue una luz que no alumbra ni deslumbra a los demás conductores, por lo que no molesta a la vista. Si no estás muy familiarizado con lo que son los LEDs, son esas pequeñas bombillitas que forman los nuevos semáforos que puedes ver en tu ciudad.

Si eres de los que se preocupa del consumo de llevar las luces todo el día encendidas puedes estar tranquilo, ya que le tecnología LED (Luz emitida por diodos) apenas consume energía, por lo que apenas notaras ningún tipo de aumento a la hora de llenar el depósito.

El diseño de estas luces diurnas dependerás de las marcas, ya que los LED se pueden integrar en los mismos focos en los que están ubicadas las bombillas convencionales de cruce.

Seguro que has visto en varias ocasiones un vídeo de unos cuantos locos corriendo encima de máquinas cortacesped. Y seguro que te han dado ganas de probar!

En estas carreras los propietarios de los cortacesped deben usar el motor de origen, por lo que no pueden ponerle el motor de una moto o kart. Aún así pueden alcanzar y superar los 100 km/h. Lo que si deben hacer todos los participantes de estas carreras es eliminar las cuchillas que vienen montadas en origen, lo hacen por motivos de seguridad.

Este “deporte” se inventó en el año 1973 en The Cricketers Arms pub, en la ciudad de West Sussex (Inglaterra) . Como no podía ser de otra manera, la idea surgió entre un grupo de amigos que no podía permitirse los gastos que conlleva una competición de motor y crearon la “British Lawn Mower Racing Association” que más tarde sería “the North West Lawn Mower Racing Association”.

Al cabo del tiempo, las carreras de cortacesped fueron exportadas a Estados Unidos, donde también se crearon varias instituciones como “U.S. Lawn Mower Racing Association” o “American Racing Mower Association”

Más tarde estas carreras también llegarían a Australia. Donde se crearía la A.R.O.L.M.R.A INC. (Australian Ride-On Lawn Mower Racing Association), la AROLMRA organiza unas 8 carreras al año, y se usan para recaudar incentivos para el departamento de bomberos voluntarios.

Aquí puedes ver algunos ejemplos de carreras de cortacesped, incluso con nieve!

Mark Webber se ha impuesto en el GP de Hungría y es nuevo líder del mundial de F1.

En la salida Vettel mantenía su posición mientras que Fernando Alonso adelantaba a Webber y casi al piloto alemán.

Allá por la vuelta 16 Webber se colocaba primero coincidiendo con un Safety Car y una sanción a Vettel, que dejó una distancia excesiva entre su Red Bull y el propio Safety.

Una vez que Webber su puso primero imprimió un ritmo de record y gracias a el consiguió una distancia con Alonso que le permitiría cambiar de ruedas y volver en primera posición.  Por detrás de Alonso estaba Vettel, que pese a su sanción de pasar por el pit lane, se pegó a Alonso y entraron casi juntos.

Después de los integrantes del podio entraron Massa, Petrov y Hulkenberg.

De la Rosa tuvo la suerte que no ha tenido en toda la temporada, y ha conseguido sus primeros puntos, al terminar 7º y conseguir 6 puntos merecidísimos que saben a gloria. Detrás de  De La Rosa entraron, Jenson Button (Mclaren), Kamui Kobayashi (Sauber) y Rubens Barrichello (Williams). Barrichelo mantuvo un peculiar duelo con su ex-compañer Michael Shcumacher, un duelo que pudo acabar muy mal, ya que en la recta Schumacher cerró la trayectoria a Rubens y casi causa un gran accidente.

El hasta ahora líder del mundial, Lewis Hamilton, no pudo acabar la carrera al sufrir problemas en su McLaren.

Jaime Alguersuari se retiró en la primera vuelta a romper el motor de su Toro Rosso.

El mundial queda de la siguiente manera:

1.- Webber 161
2.- Hamilton 157
3.- Vettel 151
4.- Button 147
5.- Alonso 141

El piloto balear de Yamaha Jorge Lorenzo ha dado el paso más grande de la temporada para alzarse como campeón del mundo de la categoría de MotoGp.

Lorenzo logró imponerse en una carrera que era segundo hasta la caída de Dani Pedrosa.  Pedrosa estaba haciendo una carrera perfecta afianzando su buena salida, salía 4º y en la primera curva ya era primero. Cuando Dani tenía un ya cómodo colchón sobre Lorenzo se fue al suelo perdiendo todas las opciones de repetir victoria y dejando el mundial en bandeja a Jorge.

Por detrás de Lorenzo entraron Stoner y Rossi, que en la última curva relego a Dovizioso a la 4ª plaza.

El resto de los pilotos españoles acabaron por el suelo, siendo Lorenzo el único en acabar.

Los americanos tuvieron una actuación correcta siendo Haydem, Spies y Edwards 5º, 6º y 7º respectivamente.

La verdad que para ser una de las carreras más esperadas del año (por no decir la más) defraudó un poco, ya que no hubo mucha pelea entre los pilotos.

Lorenzo sigue líder con 210 puntos, por 138 de Pedrosa y 115 de Dovizioso. Stoner tiene 103  y Rossi 90 (habiéndose perdido 4 carreras)

Las anécdotas de la jornada fueron ver vestido a Lorenzo de astronauta y así hacer más grande su “Lorenzo’s Land” y un error (que ya es casi una costumbre), en lugar del himno español sonó el de Italia.

Wayne Rainey subió al podio, creando una imagen más que curiosa ya que él y Rossi son posiblemente los 2 mejores pilotos de la historia de Yamaha y Lorenzo es el futuro de la marca de los diapasones.

¿Próxima parada? El 15 de agosto en Brno, República Checa.

Fernando Alonso se ha vuelto a encontrar con la victoria en el mundial de Fórmula 1, y lo ha hecho en el país de la mayoría de sus rivales, Alemania.

Alonso salía segundo, por detrás de Vettel y por delante de su compañero de equipo Felipe Massa. En cuanto el semáforo rojo se apagó Vettel trató de que Alonso no le adelantara y ello le costó que Massa se colocara primero y al final de recta Alonso segundo.

Después, pese a algún rifi rafe entre los dos Ferrari lideraban la carrera sobre Vettel con cierta tranquilidad. Tranquilidad que se rompió cuando Ferrari le dijo a Massa por radio “Alonso es más rápido que tú, lo entiendes?” Massa se dejó adelantar por Alonso y este, a ritmo de vueltas rápidas se distanció del brasileño. Por detrás Vettel se acercaba peligrosamente a Massa, pero no llegó a rebasarle.

El adelantamiento poco regular ha acabado siendo investigado y sancionado por la FIA, Ferrari deberá abonar la cifra de 100.000 €. Raro es que no hayan retirado los puntos a sus pilotos o algo del estilo.

Detrás de los hombres del podio entraron el líder del mundial Hamilton y su compañero y actual campeón del mundo, Jenson Button. Webber entró sexto. De la Rosa acabó 14º y Alguersuari 15º. Y los pilotos del Mercedes GP 8º y 9º, siendo una vez más Nico Rosberg más rápido que Schumacher.

El mundial queda de la siguiente manera:

1.- Hamilton
2.- Button
3.- Webber
4.- Vettel
5.- Alonso

Ya están disponibles las actualizaciones gratuitas para el videojuego MotoGp 09/10

El circuito británico de Silverstone es una de las principales novedades con las que Capcom ha brindado a los aficionados a las ruedas la ocasión de emplearse a fondo desde el salón de sus casas viviendo una experiencia renovada y cargada de adrenalina.

El paquete de contenidos actualizados está disponible para Xbox y Playstation de forma totalmente gratuita e incluye también todas las motos, pilotos y uniformes oficiales de la categoría MotoGP de esta temporada. Las actualizaciones están disponibles desde el pasado martes, día 6, a través de Xbox LIVE de Microsoft y desde el miércoles a través del servicio PlayStation Network.

Desde que salió al mercado el pequeño BMW X1, modelo con aspecto de todoterreno de menor tamaño que el BMW X3, se ha convertido en el modelo idóneo para aquellos que quieren un SUV en su garaje pero no quieren un mastodonte del estilo X5 pero tampoco les gusta la sobriedad del X3.

En cuanto a medidas, estamos ante un modelo que a primera vista sorprende por su estética desenfadada y que podría parecer más grande o alto a simple vista de lo que es ya que si atendemos a su ficha técnica estamos ante un modelo de 1.55 m de altura, muy próxima a la de algunos turismos de carrocería familiar.

De todos modos, en cuanto a concepción estaríamos más ante un modelo de ciudad que ante un todoterreno pequeño ya que a diferencia de estos últimos por ejemplo el BMW X1 no cuenta con reductora y sobre todo, sus versiones menos potentes tan sólo se comercializan con tracción trasera con lo que estamos ante un modelo que podría ser una alternativa a rivales como el Audi A4 Allroad, Saab 9-3X o Skoda Scout.

Si nos fijamos en las demás medidas habría que destacar sus 4.45 metros de longitud, similar a modelos como el Ford Kuga, Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan pero que, a diferencia de los mencionados anteriormente en su versión más barata parte de un precio relativamente más caro que tendrás que asumir tan sólo si estás muy interesado en las calidades que ofrece este modelo.

Ahora bien, como en cualquier BMW antes de adquirirlo tendrás que elegir entre un catálogo compuesto por muchos motores que, en versión gasolina está compuesto únicamente por las versiones xDrive25i y xDrive28i de 218 y 258 caballos respectivamente ambos con tracción total y los sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d, xDrive20d y xDrive23d en versiones de tracción trasera para los sDrive y total para los xDrive con potencias que van desde los 143 a los 204 caballos pasando por una potencia intermedia de 177 caballos para la versión 2.0 litros diesel

Por último, si atendemos al equipamiento con el que BMW ha decidido equipar al pequeño X1 destacar antes de nada que bien podría pasar por un Serie 3 cualquiera en su interior. Por otro lado, estamos ante un modelo equipado  con faros halógenos con luz diurna que opcionalmente puede tener unos de doble xenón que incluirán en este caso diodos luminosos, un sistema de iluminación adaptativa y otro con cambio de luces automático de cortas a largas y viceversa.

Entre las opciones más destacables mencionar el navegador, asientos deportivos, techo panorámico de cristal, barras longitudinales del techo o una cámara trasera para facilitar las maniobras. No puede tener airbags laterales traseros ni de rodillas.



Hace algunas semanas pudimos ver en esta misma página sendos Audi A4 3.0 TDI y Mercedes Clase C 350 CDI ahora bien ¿qué tal si echamos si echamos toda la carne en el asador con el BMW Serie 3, más concretamente el BMW 330d?.

Como sabrás, no hay otro rival perfecto para estos dos modelos alemanes que su homónimo de la Serie 3 de BMW, gama que parte de los 29.000 euros y que, a diferencia de los modelos rivales se completa con carrocerías familiares, coupé y cabrio.

El Serie 3 que actualmente puedes encontrar en cualquier concesionario no es más que una actualización del modelo lanzado en 2005 al que, a finales de 2008 BMW decidió renovar ligeramente tanto interior como exteriormente con modificaciones visibles en paragolpes, tapa del maletero, faros y pilotos.

En cuanto al modelo que nos cita en esta entrada, el 330d, destacar el buen trabajo realizado por BMW sobre el bloque de aluminio diésel apoyado sobre un turbocompresor e inyección directa por conducto común con lo que se ha conseguido un motor 14 caballos superior al presentado en el modelo 2005, es decir, se ha conseguido pasar de 231 caballos hasta unos más que notables 245 caballos que pueden ir unidos de manera opcional a una tracción total denominada por BMW como xDrive así como a un cambio automático de 6 velocidades.

Motor con el que viajar en carretera a una velocidad de crucero entre 130 y 150 km/h nos premiará con un consumo de 6.0 l/100 km, consumo muy bajo para cualquier coche, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos ante un modelo que pesa 1.610 kg y que tiene una potencia de 245 caballos.

En cuanto al consumo mixto, que al fin y al cabo es el que realmente interesa estamos ante un modelo que no penalizará mucho al conductor ya que el consumo se detiene en tan sólo unos míseros 6.8 l/100 km.

Opcionalmente esta versión puede tener un recomendable sistema denominado como “BluePerformance” que reduce las emisiones contaminantes para adaptar el modelo a la normativa Euro6 que entrará en vigor en 2014 y que obligará a disminuir la emisión de partículas y óxidos de nitrógeno.

En cuanto al interior, en esta versión remodelada lo que más llama la atención es la nueva distribución del iDrive, sistema que sirve para manejar el sistema de sonido, navegación, entretenimiento y el ordenador de abordo, sistema que ha sido remodelado en cierta manera para ofrecer, gracias a una pantalla más grande de 8.8 pulgadas, una rueda giratoria más pequeña y un nuevo software un sistema mucho más intuitivo y fácil de usar.

El sistema de navegación “Professional” incluye además de lo relatado anteriormente un disco duro de 80 Gb en el que alojar los mapas del navegador así como para almacenar música que puedes copiar a través de una conexión USB, mediante el conector “mini-jack” o desde el lector de discos

Respecto al tema relacionado con la seguridad destacar la incorporación de serie de nuevos elementos antes opcionales como las fijaciones Isofix en los asientos traseros así como los apoyacabezas activos en los asientos delanteros, nuevos elementos que se añaden a los seis airbag, cinturones de tres puntos en las cinco plazas y control de estabilidad

Seguro que ya conoces el Audi R8, el más deportivo y rápido de los coches Audi.

Hace un tiempo os lo presentábamos (Audi R8) y os os traemos un vídeo de su aceleración. Como podéis ver pasa de 0 a 150 km/h en ¿6 segundos? ¿Eso es bueno para la salud?

Sin duda, su motor 5.2 litros y 525 CV forman una perfecta sintonía apreciable solo para grandes forofos del motor.

Actualmente Audi, promociona el R8 Spyder con un anuncio muy curioso, ya que unen la deportividad del Audi R8 Spyder con coches clásicos de carreras. ¿Con cual te quedas?

Es ya un certeza que el mundo del automóvil está girando hacía la electricidad y otro tipo de propulsores.

Mercedes no se iba a quedar atrás y ha hecho un prototipo partiendo del Mercedes SLS. Esta versión eléctrica del Mercedes SLS AMG se llama, Mercedes SLS AMG E-Cell. Algo parecido al R8 eléctrico de Audi, el Audi e-tron.

Este SLS AMG E-cell es impulsado por 4 motores, uno por rueda. La suma de las potencias de los motores es de unos 530 CV, la versión V8 gasolina rinde 571 CV.

Según Mercedes este coche puede acelerar de 0 a 100 en 4 segundos, su primo hermano de gasolina lo hace algo antes, en 3,8 segundos.

Aún no tiene fecha de salida, pero se especula que será cerca del año 2013, aunque será una edición tan limitada que serás casi imposible que veamos uno por la calle, ya será difícil ver al gasolina.

Previsiblemente el Mercedes SLS AMG E-cell podría hacer unos 170 km con las baterías a tope.  Sin duda este es el “pero” de los superdeportivos eléctricos.

Si quieres más detalles del SLS AMG lo puedes hacer aquí: Mercedes SLS AMG

Sin duda, los coches Mercedes siempre van a llegar al mercado hasta arriba de tecnología, tecnología que ahora es cara, pero que con el tiempo veremos que es algo de lo más normal