Como el mercado de MotoGp está muy parado y casi cerrado, a partir de hoy voy a repasar, a mi juicio, lo que pueden dar de si los pilotos de MotoGp en el próximo mundial. Estas opiniones son a título personal, por lo que toda opinión vuestra será bien recibida.

Empezaré por uno de mis pilotos favoritos. Casey Stoner.

Como todos sabréis, Stoner ha dejado la Ducati a Rossi, y ha firmado por el equipo oficial Honda. Con este movimiento Honda vuelve a tener 3 motos oficiales en el mundial, hito que no se producía desde que coincidieron Okada, Criville y Sete.

Stoner es uno de esos pilotos que haga lo que haga lo hace espectacular, con estilo propio, de una forma que nadie lo haría. Es difícil ver a alguien derrapar y tomar las curvas como lo hace él.

En 2011 lo veremos con una moto totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados, en sus 4 años en Ducati, lo hemos visto pelearse con la Ducati curva tras curva, vuelta tras vuelta, siempre dando espectáculo y provocando un efecto de protagonismo difícil de pasar inadvertido.

La moto que llevará en 2011 (a priori) será una moto mucho más dócil que la Ducati, pero no por ello más lenta. ¿Deberá cambiar mucho su estilo de pilotaje? Dani ha ido muy rápido con esa moto esta temporada, y sus estilos de pilotaje son totalmente contrapuestos.

Después del test celebrado en Valencia, Stoner demostró que estará arriba, ya que en los dos días de entrenamientos se logró alzar con el segundo mejor tiempo total, solo superado por el campeón del mundo Jorge Lorenzo, y su Yamaha.

En los 5 años que Stoner ha formado parte de la parrilla de MotoGp, su peor resultado ha sido un 8º en la clasificación final, en su primera temporada a lomos de una Honda del LCR, todo el mundo recordará que en el año de su debut en MotoGp, Stoner destacaba por ser un piloto rápido, pero que siempre estaba en el suelo, y normalmente de una manera muy poco estética.

Después de aquel año, firmó por Ducati, fue campeón del mundo en su primer año de rojo (2007) y subcampeón en 2008. En 2009 y 2010 fue 4, pero siempre dando espectáculo.

Y tú que piensas de Stoner? Cómo lo ves para 2011?

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El piloto cántabro de rallys, Dani Sordo se ha reunido en Inglaterra con los responsables de Mini BMW Motorsport.

La filial de BMW tiene previsto formar parte en 2011 en 8 rallys del campeonato mundial, y a partir de 2012 participar en el mundial íntegramente. Después de que la marca alemana intentara devolver a Marcus Grönholm al mundial, y ante la negativa de este, se han fijado como objetivo número 1 a Sordo.

Sordo no ha probado el coche, pese a que Mini tiene preparado un Contryman WRC,

Otra opción para Sordo en 2011 sería probar suerte en Ford. Vaya donde vaya tendrá la suerte de contar con su sponsor principal, el Banco Santander. Recordamos que el Banco Santander apuesta en grande por el automovilismo, ni más ni menos patrocina a McLaren Mercedes y a Ferrari en el mundial de F1.

Un buen aliciente sería que en no mucho tiempo el que podría entrar en el mundial sería BMW, con Dani en un Mini… más claro blanco y en botella.

Sordo termina contrato a final de año con el equipo Citroen. Si Dani Sordo quiere ser campeón del mundo, tarde o temprano tendrá que distanciarse de Loeb, de todos es sabido que en las contadas ocasiones que Sordo ha podido ganar un rally, ha sido frenado para que su compañero acabara campeón (En mi opinión, Loeb no necesita esos favores, pero bueno…) Sin olvidarnos que esta temporada fue desposeído de su Citroen, para correr varias pruebas en el equipo Junior.

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Si hace unos días decíamos que Hispania se había hecho con las instalaciones de Toyota en Colonia, hoy la noticia es la contraria. Toyota ha roto el acuerdo con la escudería española.

Toyota emitió un comunicado, diciendo que el trato se había roto y que no se reanudará. El motivo, según Toyota, es que Hispania no ha cumplido con las condiciones de pago.

Sin duda es una mala noticia, para Hispania en particular y para la F1 en general, ya que sin duda era un paso al frente de una de las escuderías más lentas modestas del campeonato.

El año que viene Hispania contará con caja de cambios y sistema hidráulico Williams, pero ya no podrá contar con el chasis Toyota.

Aún está en el aire quienes serán los pilotos. Los posibles pilotos podrían ser Pedro de la Rosa y algún joven piloto que traiga consigo un sponsor (o un pan bajo el brazo).

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Aún queda para que el mundial de SBK vuelva a rodar, pero los equipos ya están formados.

De cara a 2011 la marca que contará con más motos en pista será BMW y Ducati, con 4 motos cada una, la diferencia es que Ducati no formará parte como “Marca”. Las motos BMW se dividirán en dos equipos, por una parte el BMW Motorrad, con Troy Corser y Leon Haslam y por otro el BWM Italia, con James Toseland y Ayrton Badovini.

Ducati contará con 3 equipos, dos de ellos con una sola moto, el Althea y el Supersonic, con Carlos Checa y Maxime Berger como pilotos respectivamente. En el equipo Liberty Ducati convivirán Sylvain Guintoli y Jakub Smrz.

Quizás la marca que más apueste por el año que viene en SBK sea Kawasaki, que alineará a 3 pilotos en su equipo oficial, Chris Vermeulen, Joan Lascorz y Tom Sykes. Sin duda, toda una declaración de intenciones.

El campeón del mundo Max Biaggi compartirá box con Leon Camier en el primer equipo de Aprilia.

Y como dijimos el otro día, Xaus correrá con el Ten Kate.

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Vettel se ha proclamado campeón del Mundo de Fórmula 1. De este modo bate a Hamilton como piloto más joven de la historia en conseguirlo.

Lo cierto es que la opción de que Vettel ganara el mundial no era la más sencilla de todas las que había, pero esto es F1 y nunca se sabe que puede pasar.

En la salido Sebastian Vettel ha hecho valer su condición de Poleman y ha mantenido la primera plaza por delande de Hamilton. Por detrás Button adelantaba a Alonso relegándolo a la 4ª plaza, por delante de Webber. En ese punto de la carrera, Alonso estaba en condiciones de conseguir el título.

Lo que cambió la carrera fue el accidente que sufrió Michael Schamcher, que veía como unos de los Force India se subía encima de su Mercedes. El safety hacia entrada en pista.

Con la carrera trastocada por el safety car, Webber entró a cambiar ruedas, cosa que también haría Fernando Alonso para que el australiano no le adelantase, y así fue, pero entró en pista por detrás de Petrov y no pudo adelantarlo, estando más de 30 vueltas por detrás de él y perdiendo todas sus opciones.

Mientras que Alonso iba en 7ª plaza y Webber en la 8º, Vettel iba marcando vuelta rápida tras vuelta rápida, con Hamilton 2ª y Button 3º. Solo un problema haría que Vettel no fuera el campeón y así fue.

Vettel acaba siendo campeón del mundo después de no haber sido líder en todo el mundial, hacer 10 poles y conseguir 5 victorias.

No nos tenemos que olvidar de Fernando Alonso. Fernando ha hecho un año perfecto, en el que en ningún momento de la temporada ha contado con el mejor coche de la parrilla, aún así no ha parado de creer (y hacernos creer) que podía ser campeón, y no se equivocaba.

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Sebastian Vettel ha logrado la última pole de la temporada 2010 de F1.

Por detrás de Vettel ha entrado otro aspirante al título, el piloto de McLaren, Lewis Hamilton. Cerrando el trío de la pole se ha situado Fernando Alonso, que en la última vuelta ha conseguido auparse a la tercera posición entre los McLaren de Hamilton y Button.

El hasta ahora segundo piloto de la clasificación, Mark Webber, ha sido 5º, por lo que ha perdido gran parte de las esperanzas que tenía en proclamarse campeón del mundo.

El compañero de Fernando Alonso, Felipe Massa, ha finalizado 6º, por lo que será importante de cara a restarle puntos a Webber, si es que Massa se aplica y está arriba.

Red Bull al final ha conseguido lo que buscaba, ahora ya no hay dudas quien será el primer piloto en la carrera, ya que sería muy extraño imposible que Webber acabara la carrera por delante de su compañero, de todas maneras, Webber se merece la opción de luchar hasta el final.

Con la configuración final de la parrilla, Alonso sería mañana campeón del mundo.

Mañana nos espera una de las carreras más intensas de la historia, con 4 posibles campeones del mundo. Cuanta tensión!

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Marco Melandri ya se ha subido a la que será su moto la temporada que viene, la Yamaha de SuperBikes.

Parece que las cosas no empiezan mal para Marco, ya que ha conseguido rodar en 1′33.9 en Valencia, un tiempo cercano al que Rossi marcó con su nueva Ducati.

Melandri ha ocupado el puesto en el equipo Yamaha de Crutchlow, que este a su vez se ha subido a la MotoGp que ha dejado libre Spies.

Por lo que parece la adaptación al nuevo mundial va por el buen camino para Marco, solo hay que ver que ha sido capaz de meterle un segundo a su compañero de equipo, tarea siempre costosa.

Después de unas temporadas más que mejorables Melandri se ha visto obligado a cambiar de aires. Recordaremos que Melandri ha corrido en MotoGp durante 8 temporadas Yamaha 2003 – 2004, Honda 2005 – 2006 – 2007, Ducati 2008, Kawasaki 2009 y Honda de nuevo en el 2010. Sin duda su mejor etapa fue en Honda, cuando con la Telefónica Movistar ganaba carreras y fue capaz de ser subcampeón en 2005.

El año que viene intentará disputarle el mundial a perros viejos como el campeón Biaggi o Checa, que contará con la primera Ducati.

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Honda Ten Kate ha confirmado el fichaje del catalán Rubén Xaus para la temporada 2011 de SBK.

Hasta la fecha Xaus era piloto del equipo BMW junto a Troy Corser. Este año no les ha ido muy bien a ninguno de los dos, ya que Corser ha finalizado 11º y Xaus 15º.

La temporada 2011 será la novena temporada que Xaus forme parte del mundial de SuperBikes. La vida deportiva de Xaus en las SuperBikes está dividida en dos etapas, la primera de ella tuvo lugar de de 2000 a 2003 cuando corría para el equipo Works Ducati, las cosas no le iban mal, ya que en 2003 llegó a ser subcampeón mundial.

En 2004 dio el salto a MotoGp con una Ducati del equipo D’Antin para cambiar en 2005 la Ducati por la Yamaha Fortuna del Tech 3. Ambas temporadas pasaron sin pena ni gloria para Xaus, consiguiendo en 2004 ser 11º y en 2005 16º.

En 2006 vuelve a las SuperBikes, una vez más a Ducati donde su mejor resultado fue acabar en la sexta posición final en la temporada 2007.

El compañero de Rubén Xaus será Jonathan Rea, que ha terminado 4º en el último mundial de SBK.

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Hoy se ha hecho oficial que Efrén Vázquez correra en el equipo AJO MotorSport la temporada 2011. De este modo Vázquez se sube a la moto que ha hecho campeón a Marc Márquez.

El piloto de Rekalde se ha tenido que buscar un nuevo equipo ya que el Tuenti Derbi no iba a formar parte del campeonato la siguiente temporada y Efrén se había quedado sin moto.

Herri Torrontegui ha dado a conocer que contarán con el apoyo de la Diputación, el Ayuntamiento y el BBK, pero que aún deberán trabajar en conseguir más sponsors. La suerte que ha tenido Efrén es que ha sido el equipo quien le ha ido a buscar, por lo que no deberá aportar el 100% de lo que costaría una plaza en el mundial.

Con esta jugada Efrén se presenta como uno de los máximos aspirantes a hacerse con el título mundial en 2011, ya que de los 5 primeros clasificados este años, todos suben a Moto2, menos el subcampeón Nico Terol, que ya había renovado por el Bancaja Aspar.

El año que viene será el último de las 125, ya que en 2012 entrarán las Moto3, motos de 250cc y 4 tiempos, acabando así con las motos 2 tiempos en el mundial de velocidad. Y Efrén quiere dar el salto a Moto2 siendo campeón de 125.

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Casey Stoner se ha despedido de los primeros test de pretemporada de MotoGp como el más rápido en el segundo día de test, confirmando así, su perfecto entendimiento con su nueva montura.

Stoner ha rodado hoy en 1:32.066 por los 1:32.012 que rodó Lorenzo en el día de ayer.

En el cómputo global, por detrás de Lorenzo y Stoner se ha colocado Ben Spies dando su vuelta más rápida en 1:32.322.

Por detrás del trío de cabeza han marcado los mejores tiempo: Simoncelli (Gresini), Pedrosa(Repsol), Hayden(Ducati), Bautista(Suzuki), De Puniet(Pramac), Dovizioso(Repsol), Aoyama(Gresini), Barberá(Ducati Páginas Amarillas), Edwards(Tech 3), Crutchlow(Tech 3), Capirossi(Pramac), Rossi(Ducati), Abraham(Ducati) y Elias(Honda LCR)

Los primeros entrenamientos siempre sirven para conocer los nuevos equipos y probar cosas de cara a la próxima termporada, pero si hay que tener en cuenta la rápidas adaptaciones de Stoner a la Honda y de Spies a la Yamaha oficial.

Rossi, no ha estado entre los mejores, pero es normal, ha probado varias cosas y no se ha centrado en hacer un tiempazo.

Podéis ver todos los resultados del test de Valencia aquí: Test Valencia MotoGp

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