Seguro que ya conoces el Audi R8, el más deportivo y rápido de los coches Audi.

Hace un tiempo os lo presentábamos (Audi R8) y os os traemos un vídeo de su aceleración. Como podéis ver pasa de 0 a 150 km/h en ¿6 segundos? ¿Eso es bueno para la salud?

Sin duda, su motor 5.2 litros y 525 CV forman una perfecta sintonía apreciable solo para grandes forofos del motor.

Actualmente Audi, promociona el R8 Spyder con un anuncio muy curioso, ya que unen la deportividad del Audi R8 Spyder con coches clásicos de carreras. ¿Con cual te quedas?

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Seguro que has oído decir a algunas personas  “cuando tenga un bebé me compro un familiar” para esa gente está el Audi S3 Sportback, un coche que aúna las características deportivas y familiares de que puede ofrecer un coche.

La versión del Audi A3 S3 Sportback está ideada para las personas que quieren un coche más voluminoso pero sin querer dar el salto a un monovolumen, un avant, o una gran berlina. Además, bajo el capó, guarda algo muy interesante, para que el “espíritu soltero” no acabe de desaparecer.

El motor de Audi S3 Sporback es un gasolina 2.0 turboalimentado (2.0 TFSI) de 4 cilindros y 16 válvulas con cambio manual o S tronic, en lo que queda de artículo nos referiremos a la versión S tronic. Esta configuración de motor ofrece la bonita cifra de 265 CV a 6.000 rpm, y 350 Nm de par.

Con estos 265 CV el S3 Sportback va de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, lo hace en 5,6 (el S3 convencional lo hace en 5,5, por lo que apenas hay diferencias) como ya es habitual. Está limitado a 250 km/h. El depósito de combustible es de unos 60 litros, por lo que se pueden hacer unos 700 km con un depósito.

El consumo del S3 Sportback no es muy modesto, ya que alimentar 265 CV de gasolina, es casi un lujo. Este coche consume 8,4 litros de consumo medio, llegando a 11,2 en ciudad y 6,8 en carretera y genera 195 g/km emisiones de CO2. El S3 “no” Sportback consume practicamente lo mismo, tan solo una décima menos.

La transmisión, es la archiconocida “quattro” de Audi, y es permanente, por lo que siempre dispondremos del agarre de la tracción total. Esta transmisión viene acompañada del cambio S tronic que hemos comentado al principio, este cambio consta de 7 velocidades.

El sistema de frenos es muy completo ya que incorpora discos autoventilados delanteros y traseros, servofreno de dos etapas, distribución electrónica de la fuerza de frenada EBV y ABS con asistencia de frenada SAFE. Como se puede ver son unos “señores” frenos.

Las ruedas tanto del S3 Sportback como el S3 convencional son unas 225/40 R 18.

Nos queda hablar del peso, es peso del S3 Sportback es de 1515 kg por 1475 kg del “no” Sportback. El peso máximo autorizado es de 2055 kg y el del S3 convencional de 2035 kg.

Ahora solo nos queda hablar de precio. El Audi S3 Sportback lo puedes conseguir desde 43.430€ y el S3 desde 42.730 €, ahora te toca decidir a ti.

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Hoy os vamos a presentar al Audi A4 más rápido, exceptuando las versiones deportivas tipo RS. Dicho Audi es el Audi A4 3.0 quattro TDi de cambio manual de 6 velocidades.

El motor de este Audi A4 3.0 TDI es un V6 de 24 válvulas con inyección directa con turbo TGV. El motor de este A4 ofrece 240 CV y 500 Nm de par.

Los 240 CV de su motor le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, siendo más rápido que el Audi 3.2 FSI de 265 CV, también de cambio manual, que va de 0 a 100 en 6.3 segundos, con 25 CV más.

Una de los mejors aspectos que nos presenta el Audi A4 3.0 TDI es su consumo, un hecho ya normal en toda la gama diesel de la marca de los 4 circulos. El consumo medio es de 6,6 litros a los 100 km, con 8,8 litros por ciudad y 5,3 litros por carretera, cifras muy podestas para 240 CV y un V6.

Los neumáticos que monta son unos atractivos 225/50 R 17 y su peso en vacio es de 1655 Kg.

¿Qúe cuanto vale? Este A4 3.0 quattro TDI de cambio manual vale 45.070 € y el otro modelo del que hemos hablado el 3.2 de gasolina vale 47.070 EUR. ¿Con cual te quedas? ¿Prefieres el diesel o el gasolina?

Esta no es la única versión del A4 3.0 TDi, también lo pudes encontrar con cambio S tronic (47.190 EUR) o triptonic (49.190 EUR)

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Audi ha vuelto a alzarse con la prestigiosa carrera de las 24 horas de Le Mans y lo ha hecho a lo grande, ya que ha logrado colocar a sus tres Audi R15 TDI en lo más alto de la clasificación.

La carrera ha sido ganada por el trío: Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas.

Esta victoria de Audi ha sido una relativa sorpresa, ya que se esperaba que Peugeot revalidara su condición de campeón que ya lograra el año pasado con un Peugeot 908 HDi. Pero no pudo ser, debido a la poca fiabilidad de sus coches, lo que llevó a los 3 equipos a retirarse. Eso sí, les dio tiempo a hacer la vuelta rápida en carrera, lo que demuestra que tenían un coche competitivo.

Lo que está claro es que en los últimos años se ha marcado la clara tendencia del futuro, el Diesel, Audi ya ha ganado dos veces con su TDI y Peugeot una con el HDI (ambos son los dos mejores motores diesel del mercado). La pregunta es ¿Cuando dará el diesel el salto a otras competiciones? Recordamos que al Dakar ya lo ha dado, y casi todas las marcas montan motores diesel en sus coches. Este mismo año Carlos Sainz ganó a mandos de un Touareg TDI

Como ya es habitual en esta carrera se dejaron ver varios pilotos en activo y retirados de otras competiciones, fue el casi de Nigel Mansel, el campeón de F1 del año 1992 no se quiso perder este certamen pese sus 54 años. La verdad que no acabó muy bien, ya que acabó estrellándose y teniendo que retirarse.

Se rumorea que de cara al año que viene puedan formar parte de la parrilla coches tanto híbridos como eléctricos.

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Hace unos meses os presentábamos al último modelo RS de Audi, el RS 5 ,hoy le toca el turno a otro componente de la familia A5. El Audi S5 Cabrio.

El motor que monta el Audi S5 Cabrio es un 3.0 V6 de 24 válvulas TFSI Quattro con cambio S Tronic, que proporciona la bonita cifra de 333CV.

Para obtener sus 333CV deberemos llevar el S5 entre 5.500 y 7.000 mientras que para encontrar su par más alto, 440 Nm, tendremos que ir entre 2.900 y 5.3000 rpm.

Como no podía ser de otra manera, este Audi A5 está limitado a 250 km/h, como es normal en coches de esta gama. Lo que no está para nada limitada es su aceleración, este Audi S5 pasa de 0 a 100 km/ h en la nada despreciable cifra de 5,6 segundos.

Respecto al peso, no es un coche demasiado ligero, ya que pesa 1.950 kg en seco, por lo que con el depósito lleno y un par de pasajeros el peso puede pasar de los 2.200 kg.

El consumo medio del Audi S5 Cabrio es de 9,7 litros a los 100 km, su consumo por la ciudad puede llegar casi a los 14 litros y por carretera algo más de 7.

El Audi S5 Cabrio es el principal enemigo del BMW Serie 3 Coupe, que en los próximos días daremos a conocer.

Como extras de serie el Audi S5 Cabrio incorpora:
- Asientos delanteros deportivos regulables eléctricamente
- Faros de xenón
- Pilotos LED
- Regulación automática de la altura de los faros
- Sensor de luces y lluvia
- Lavafaros
- Capota acústica
- Deflector de viento regulable
- Retrovisores exteriores en aluminio
- Suspensión deportiva S
Y un largo etcétera, Si quieres algo más lo deberás pagar, pero de serie ya está muy completo, recordamos que se trata de un “S” de Audi y no es un simple utilitario

Ahora querrás saber cuanto cuesta el Audi S5 Cabrio, su precio es de 69.560€ (sin empezar a ponerle extras)

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Ya estamos casi en verano, y eso se nota en todo, incluso en el mundo del motor y los coches no iba a ser menos.

Hoy os presentamos un modelo que hará las delicias de un gran parte del público, se trata del Audi A3 Cabrio “Sky Line”

Esta versión del Audi A3 Cabrio incorpora:
- Llantas de aleación 6,5J x 16
- Tapicería de tela Frecuency
- Inserciones en nácar
- Climatizador Confort Plus
- Faros antiniebla
- Radio concert
- Volante multifunción 4 brazos
- Ordenador de abordo (FIS)
- Reposabrazos

Las llantas de aleación son de siete brazos y poseen un aspecto muy deportivo.

La radio ofrece una potencia de 140 vatios y ni más ni menos que diez altavoces, por lo que tendrás una gran calidad de sonido. Te preguntarás porque tantos altavoces, le han puesto tal cantidad para que se pueda disfrutar de una buena calidad de sonido aún con la capota abierta.

Como ya es normal en los coches de hoy en día, el volande del Audi A3 Cabrio “Sky Line” es multifunción, por lo tanto, podrás manejar la radio, y demás aspectos para que no tengas que despegar las manos del volante.

Tampoco podría faltar el ordenador de a bordo (FIS) mediante el cual se puede ver la temperatura exterior, el consumo de combustible actual y el promedio, la distancia recorrida, la velocidad media, etcétera.

Si te gusta este A3 Cabrio Sky Line lo puedes tener desde 27.500 €, esta versión es la TFSI 1.2 de 105 cv y 6 marchas que llega hasta los 192 km/h y consigue ponerse de 0 a 100 en 11 segundos. Quizás la mejor elección para este A3 puede que sea la TFSI 2.0 de 140 cv con cambio S-tronic. Esta versión tiene un precio de 39.150€. La potencia del TFSI 2.0 es de 200 CV, 280 de par, su velocidad máxima de 236km/h y la aceleración de 0 a 100 de 7.3 segundos.

Si eres más amante de los motores diesel y del cambio automático el más potente es el 2.0 TDI que ofrece 140 CV , un par motor de 320, una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,4 segundos.

La gracia del TDI es que su consumo medio es de 5,6 litros por 7,4 del TFSI 2.0.

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Cuando salían al mercado el Audi A4 y el Audi A6, la verdad es que fuimos muchos los que pensamos sobre las posibilidades de una versión intermedia entre ambos, con un tamaño ni tan pequeño ni tan grande, y con un diseño diferente, más deportivo y a la vez manteniendo la elegancia típica de Audi. De esta forma, es sorprendente ver que el Audi A5 ha sido creado exactamente para cubrir esas necesidades, y todo por poco más de 36.000€ en la versión de serie que, para ser un coche de la marca alemana, creemos que está bastante bien de precio.

A pesar de que no llega a ser un deportivo con todas las de la ley, como otros que podremos ver por el mercado, lo cierto es que al Audi A5 le sobra capacidad para moverse con una más que sobresaliente efectividad por carreteras lisas, resultando un coche enormemente seguro, y que ofrece al conductor un viaje agradable, sin apenas notar cualquier tipo de ruido exterior, ya que además es un coche muy silencioso. Lee más de…:
» » »   Audi A5, la berlina más deportiva de Audi

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Cuando hablamos de Audi TT hablamos de un coche coupe con un total de cuatro plazas, que podremos obtener también en su versión Roadster, descapotable y con todo el lujo clásico en la marca alemana Audi. Dentro de la gama a la que el usuario puede acceder encontraremos un total de seis potentes motores, que funcionan tanto con gasolina como Diesel. Si os gusta el lujo, la modernidad y la exclusividad, acompañados de un coche que derrocha estilo propio por los cuatro costados, sin duda el Audi TT es una buena apuesta para vosotros, y ahora veremos algunas razones más para que esto sea así.

Presentado en el año 2006, el modelo ha superado ya hasta tres revisiones (una en 2008 y otra en 2009) hasta llegar al que es sin lugar a dudas el coche más potente, gracias a su motor 2.5 TFSI de 340 CV de potencia, que se dice rápido. El Audi TT incluye un cambio de marchas realmente rápido y eficaz, con el que no tendremos que hacer demasiado esfuerzo ni encontraremos demasiada resistencia, y además está alcanzando altas cotas de calidad con su famoso cambio automático S tronic, que resulta ideal si tenemos en mente un conducción deportiva, ya que combinado con el modo sport que el modelo incorpora, el resultado será un coche de ágil respuesta y efectiva aceleración, cosa que todo conductor aprecia, claro.
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El Audi R8 es el superdeportivo con el que Audi ha querido plantar caras a las grandes y míticas marcas del segmento como Ferrari, Lamborghini, Aston Martin… Gracias al interés mostrado por Audi en este tipo de coches tenemos en el mercado uno de los modelos más espectaculares del mundo como es el Audi R8

El Audi R8 se actualmente se comercializa en dos versiones, coupé y roadster, versiones que vienen equipadas con un motor de 5.2 litros y diez cilindros FSI Quattro de 525 caballos. La versión coupé además está disponible con un 4.2 FSI Quattro de “tan solo” 420 caballos.

Estas versiones son claramente diferenciables gracias a ciertos detalles como los “sideblades”, piezas situadas tras la puerta, en el V10 son más anchos que en la versión V8, quizás un cambio muy sutil que puede pasar desapercibido, sin embargo también hay cambios mucho más apreciables en rejillas frontales y traseras, estas últimas cruzan toda la trasera así como los terminales de escape, en la versión V8 hay dos salidas dobles mientras que en la V10 las salidas son ovaladas.

Llegados a este punto hay que destacar como Audi, al pertenecer al Grupo Volkswagen al igual que Lamborghini se ha beneficiado de la tecnología desarrollada por la marca del toro, misma marca de donde proviene el tremendo V10 que básicamente es el mismo que monta el Lamborghini Gallardo LP560-4 pero con algo menos de potencia
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El Audi A3 es uno de esos coches que no dejan indiferente a nadie. Nosotros creemos que se trata de uno de los mejores vehículos a los que podremos aspirar en poco tiempo, sobre todo si finalmente se mantiene la relación calidad – precio que cabría esperar, y la verdad es que sobran razones para justificar esto. Habiendo llegado al mercado allá por el año 1996, la versión anterior a 2003 fue la primera, después del Audi A4, en utilizar cuatro cilindros y cinco válvulas, lo que en su momento supuso toda una revolución.

Sería ya en 1999 el año en que Audi se decidió a ampliar su gama, dando lugar a un modelo con el consumo de 1.6 y 102 CV de máxima potencia, y otro modelo más que tiraba mucho del combustible, funcionando a 1.8 con la friolera de 180 CV, mientras que existía paralelamente la versión diesel más potente, un 1.9 TDI que funcionaba a través de la tecnología inyector – bomba, además de un turbocompresor. Vamos, que se trataba de ingeniería punta, que los alemanes estaban introduciendo en sus vehículos.
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