A lo largo del tiempo hemos visto modelos de coche de aspecto semejante al de un todoterreno en las grandes marcas, pero la verdad es que el BMW X1 es uno de esos que destacan por la calidad, aunque no es el que más resalta en su género.

El BMW X1, que es tan sólo un poco más pequeño que su hermano mayor (el BMW X3) salió al mercado hace poco tiempo, en septiembre de 2009, y sus prestaciones podían variar en función de la tracción que se prefiera, existiendo la total, conocida como xDrive, o la trasera, llamada sDrive.

Su altura de 1,55 metros lo sitúa más en el tipo de carrocería de coches utilitarios, y quizás sea lo que más aleja al BMW X1 de los modelos todoterreno (en cuanto a aspecto, claro). Su aspecto no debe llevar a confusión, ya que está pensado más bien para trabajar sobre asfalto, no siendo el coche más adecuado para utilizar en otro tipo de territorios agrestes.
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¿Que crees que pasará si se comparan un BMW M3 con el “ser supremo” Bugatti Veyron?
Este video también se podría haer titulado “Como hacer que un M3 parezca un Twingo”

Ni con ventaja, ni chirriando, ni nada, la verdad es que parece que el Veyron sea un león en busca de su presa. Presa que acaba siendo cazada

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Una vez más nuestros amigos de Top Gear nos traen una compartiva de esas que tanto nos gustan.

Esta vez los rivales son el BMW Z4 y el Nissan 370Z. En esta batalla veremos cual se comporta mejor por el asfalto, cual es más atractivo a la vista , así como cual tiene mejor equipamiento interior.

¿Quien crees que saldrá victorioso de esta pelea? El alemán Z4 o el oriental 370Z?

Como diría Danny Ocean: “Hagan sus apuestas”

PD: No os asusteis por el tiempo que dura el video, no se hace nada pesado.

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A continuación daremos a conocer los datos más relevantes e importantes de unas de las berlinas más deportivas del mundo del automóvil. Se trata del BMW M3. Hay que mencionar que el BMW M3 también se encuentra en versión Coupé y versión Cabrio, pero en este artículo nos fijaremos especialmente en la versión berlina.

Para empezar, hablaremos de lo que más interesa, su impresionante motor.

El BMW M3 monta un motor de 4.0 litros de capacidad (4.000cc) y 8 cilindros. Esta configuración de motor es la misma para las tres versiones del M3, la berlina, la coupé y la cabrio. Este motor rinde una potencia de 420CV a 8.300 rpm, con estos datos el M3 consigue un par de 400Nm a 3.900 rpm.

Una vez presentados los datos del motor del BMW M3 debemos mostrar sus datos de aceleración, estos son los siguientes:

• Velocidad máxima: 250 km/h (Velocidad limitada electrónicamente)
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 4.9 seg
• Aceleración de 0 a 200 km/h: 16.2 seg

Como podemos observar, no por ser una berlina es un coche lento o para “abuelos”.

Después de ver como acelera este BMW, tenemos que hablar del consumo. Este M3 consume una media de 12.4 litros a los 100 km. Con un consumo urbano de 17.9 litros y un extraurbano de 9.2 litros. No son precisamente datos de un TDI. La capacidad del depósito es de 63 litros.

Por último nos queda hablar de los neumáticos que calza el M3, sus dimensiones y su peso.

Respecto al peso, este M3 versión berlina, pesa 1.680 kg en seco y sus medidas son:

• Largo: 4.580 metros
• Ancho: 2.005 metros
• Alto: 1.447 metros
• Dist. entre ejes: 2.761 metros
• Ancho interior: 1.460 metros

En el tren delantero el M3 monta unos 245/40 ZR 18 mientras que en el tren trasero (hay que recordar que es el que proporciona la tracción) monta unos 265/40 ZR 18. Como podemos observar los traseros son más anchos que los delanteros, esto es debído a su gran potencia que precisa de un agarre sobresaliente.

Para acabar nos queda hablar de precio. La gama BMW M3, empieza en unos 74.000€ y a partir de esa cifra podemos gastarnos lo que que queramos a base de la gran variedad de extras que siempre ofrece BMW.

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