Seguro que en más de una ocasión te has preguntado: “¿Qué coche tendrá tal futbolista?” Pues hoy quizás alguna de tus curiosidades se verá solucionada.

Algunos de los coches usados por los futbolistas son (o han sido):
- Mercedes Benz SLR McLaren (Reyes)
- Audi R8 (Cristiano Ronaldo)
- Mercedes SL65 (Drogba)
- Ferrari F430 Spyder (Ibrahimovic)
- Lamborghini Gallardo (Wayne Rooney)
- Aston Martin Vanquish (Thierry Henry)
- Fiat 500 (Del Piero)
- Maseratti Quattroporte (Deco)
- Porsche 911 Turbo (Victor Valdés)
- Rolls Royce Phantom (David Beckham)

En esta lista no puede faltar el ex-barcelonista y ahora jugador del Inter de Milán, Samuel Eto’o, que ha tenido en su haber varios Mercedes, un Bentley Continental GT 63 (más de 200.000€), un Hummer, un Ferrari F430 Scuderia (unos 180.000€), un Lamborghini Murciélago (más de 200.000€) y un largo etcétera.

Siempre hay casos atípicos, y por ejemplo, el ex del Barcelona, Oleguer, iba a entrenar en furgoneta y el delantero uruguayo de Osasuna, Walter Pandiani, es famoso por ir a entrenar en un camión rojo (un IVECO de 18 ruedas ni más ni menos).

Sin duda, que bonito es poder tener el coche que quieras, sin ninguna necesidad de tener que hacer cálculos de seguros o letras de préstamo.

Audi no podía pasar la oportunidad de tener presencia en una de las películas más esperadas y no lo ha hecho. Como se puede ver en este vídeo el Audi R8 aparece en la segunda parte de Iron Man.

Cuando hablamos de Audi TT hablamos de un coche coupe con un total de cuatro plazas, que podremos obtener también en su versión Roadster, descapotable y con todo el lujo clásico en la marca alemana Audi. Dentro de la gama a la que el usuario puede acceder encontraremos un total de seis potentes motores, que funcionan tanto con gasolina como Diesel. Si os gusta el lujo, la modernidad y la exclusividad, acompañados de un coche que derrocha estilo propio por los cuatro costados, sin duda el Audi TT es una buena apuesta para vosotros, y ahora veremos algunas razones más para que esto sea así.

Presentado en el año 2006, el modelo ha superado ya hasta tres revisiones (una en 2008 y otra en 2009) hasta llegar al que es sin lugar a dudas el coche más potente, gracias a su motor 2.5 TFSI de 340 CV de potencia, que se dice rápido. El Audi TT incluye un cambio de marchas realmente rápido y eficaz, con el que no tendremos que hacer demasiado esfuerzo ni encontraremos demasiada resistencia, y además está alcanzando altas cotas de calidad con su famoso cambio automático S tronic, que resulta ideal si tenemos en mente un conducción deportiva, ya que combinado con el modo sport que el modelo incorpora, el resultado será un coche de ágil respuesta y efectiva aceleración, cosa que todo conductor aprecia, claro.

En cuanto a la suspensión nosotros la hemos encontrado estable, a pesar de que el nivel de adherencia que alcanza no es tan bueno como cabría esperar, y de hecho hasta defrauda un poco en carreteras lentas, ya que no marca demasiadas diferencias con sus antecesores. Por ello recomendamos que si se va a someter al coche a ese tipo de esfuerzos, se incorpore en la compra la suspensión llamada Audi Magnetic Ride, ya que de esta forma la amortiguación crece enormemente, la conducción se vuelve más sencilla y, además, notablemente más segura. Sin embargo, no por todo esto debemos pensar que se trata de un coche desequilibrado, porque eso estaría muy lejos de la realidad, y de hecho supera a otros modelos que hay en el mercado, como podría ser el Mazda MX – 5.

Uno de los aspectos más negativos del coche es, sin lugar a dudas, el hecho de que incluya cuatro plazas, ya que por mucho que insistan desde Audi, un modelo como este no puede permitirse incorporar dos plazas de tamaño tan reducido, que tan sólo son garantía de incomodidad (a no ser que tengamos en mente la idea de llevar niños, en cuyo caso podría cumplir con el servicio). Creemos que esto es así porque, por culpa de esas dos plazas, se pierde la posibilidad de tener un maletero más espacioso, lo cual podría resultar mucho más interesante y práctico para el usuario que se decida por el Audi TT.

En cuanto al equipamiento, la verdad es que sorprende con sus airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza, además de un fantástico control de estabilidad y tracción que tantas veces se agradece en carretera, sin olvidar el sistema de climatización, la alarma, el ordenador o la suspensión deportiva. A todo ello, y como siempre, podremos aportar un montón de funcionalidades al gusto de cada uno, como son el sistema para el alumbrado en curva, sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero, tapicería de cuero, sistema de regulación eléctrica de los asientos, Bluetooth o un paquete denominado S – Line, que modifica por completo el aspecto interior y exterior del coche. Se echa en falta un limpiaparabrisas automático y, por supuesto, el que el freno de mano en lugar de ser manual sea eléctrico, algo que en un coche de 37.000€ sería plato de gusto.

Por lo demás, decir que el Audi TT es un estupendo vehículo, funcional, práctico, ágil y potente, que resulta perfecto para la gente a la que le gustan los deportivos pero tiene en mente un coche seguro y fiable, pero enormemente inadecuado para aquellos que quieran viajar acompañados por más de una persona, o hacer un viaje con un exceso de equipaje.

Lo cierto es que Mercedes – Benz es una de esas compañías que últimamente nos tiene encantados con sus modelos, sobre todo si analizamos las prestaciones de modelos como el Mercedes – Benz Clase B, o el Mercedes – Benz GLK. El que comentamos hoy, Mercedes – Benz SLK 350 ROADSTER es, sin lugar a dudas, una apuesta muy potente de la marca, estando disponible en España en tres versiones diferentes, que son: SLK 200 K, SLK 350 Y SLK 55 AMG, con unos precios interesantes y sorprendentes en cuanto a posibilidades, ya que van desde los 39.300€ hasta la friolera de 72.300€.

El Mercedes – Benz SLK que se mueve actualmente por el mercado tiene unas dimensiones un tanto más grandes que versiones anteriores, y entra pisando fuerte con sus motores de cuatro, seis u ocho cilindros, una caja de cambios estupenda, manual y de seis velocidades, pudiendo ser de cinco o siete si se prefiere el cambio automático. El haber aumentado su tamaño ha roto las proporciones de la versión anterior del Mercedes SLK, que es quizá uno de los coches más anchos en su morfología coupe.

Las mejoras más notables han sido, sin lugar a dudas, el hecho de que el techo plegable funcione de una forma más ágil, y que hayan logrado que la capota ocupe menos espacio del maletero. De esta forma, con el techo cerrado obtendremos un maletero de 300 l, pudiendo éste verse reducido a 208 l con la capota guardada, con lo que se gana un espacio total de 62 l con respecto a la versión anterior. Uno de sus defectos es, sin duda, el hecho de que su depósito de combustible no supere los 70 l de capacidad, algo que consideramos un poco justo si tenemos en cuenta que la gama de motores del coche puede ir hasta los 360 CV, con lo que las visitas a la gasolinera serán frecuentes para los usuarios que más pisen el acelerador.

En cuanto al motor, de serie nos encontraremos con una máquina de seis cilindros en línea, que cuenta con los mismos 272 CV que ya poseen algunos otros modelos de Mercedes –Benz. Además de esto, un compresor volumétrico y sus 6.000 rpm lo hacen ser un coche potente, con buena respuesta y notable aceleración, que se ve por supuesto muy incrementada si nos vamos a opciones de motor superiores. De esta forma, con este modelo notaremos un altísimo rendimiento en relación al uso y el consumo, por lo que resulta un modelo muy recomendable para aquellos que quieran un coche con un fantástico diseño interior, sin un exceso de consumo ni tampoco renunciar a la potencia.

La suspensión es, tal y como señalan desde la propia compañía, mucho más deportiva que la anterior, y si lo deseamos el coche puede incorporar una suspensión rebajada, aunque hay que tener cuidado con ello porque en ese caso la distancia al suelo es realmente pequeña, y podemos dañar el coche con facilidad. Las llantas ponen la guinda a un aspecto moderno, dinámico y deportivo, y las de serie pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas.

Y para los que disfruten con las comodidades de un buen diseño, el coche incorpora unos interiores de lujo, con airbags delanteros de doble efecto, limitador de tensión en los cinturones, airbags laterales para cabeza y tórax, equipo de sonido y puede añadirse también tanto faros de xenón como el famoso sistema de iluminación en curva, así como un reproductor DVD, once altavoces y amplificadores de hasta 380W.

Con el BMW Z4 la marca bábara comenzó la comercialización en diciembre de 2008 de la segunda generación de sus famosos roadster, vehículos cuya principal diferencia con el aclamado BMW Z3 era la apuesta de la marca por una capota rígida en favor de una fabricada con materiales textiles.

La carrocería es más grande que la del modelo 2003 completada con elementos como un capó más largo así como por unos pasos de rueda mayores que enfatizan el carácter deportivo del modelo. Por otro lado, gracias a esta carrocería más grande se ha conseguido un habitáculo con mayor altura y anchura así como una superficie acristalada lateral un 40% mayor a la de su predecesor.

Este nuevo modelo esta disponible actualmente tan sólo en combinación con motores gasolina de 2.5 y 3 litros denominados como sDrive23i, sDrive30i, sDrive35i y sDrive35is cuyas potencias parten de los 204 caballos del sDrive23i hasta los 340 caballos del sDrive35is.

Todas estas opciones en cuanto a motorización cuentan con sistemas de ahorro de combustible EfficientDynamics entre las que merece la pena destacar el indicador de marcha más adecuada o los neumáticos con baja resistencia a la rodadura.

Siguiendo con el tema de mecánicas, destacar que todos los motores están disponibles con cambio manual como con cambio automático “Steptronic” siendo este último el único disponible para la variante sDrive35is que de serie incorpora una caja de cambios automática de doble embrague “DKG” con siete velocidades. Todos los cambios automáticos vienen con levas tras el volante.

Otro aspecto en el que los potenciales compradores seguro se fijarán en el mecanismo elegido por BMW para su capota plegable que, a diferencia de otras marcas, este pliega el techo en tan sólo dos piezas fabricadas en aluminio con luneta trasera de cristal.

Este mecanismo tarda tan sólo 20 segundos en realizar toda la maniobra completa tras accionar cualquier de los dos interruptores que hay en la consola o desde el mando a distancia. Para el cierre desde el mando a distancia hace falta pedir el modelo junto a la opción “acceso confort”.

Ahora bien, si nos movemos por los recovecos del habitáculo seguro que nos sorprenderá por la calidad con la que BMW ha dotado a este modelo en particular. Los materiales son de gran calidad, los mandos están situados en lugares de fácil acceso y la instrumentación se ven con facilidad con techo abierto o cerrado

Es precisamente en el equipamiento de serie donde este modelo destaca frente a posibles competidores gracias a la incorporación por parte de BMW de sistemas para el control de estabilidad, airbags frontales y laterales, faros de xenón para cortas y largas, neumáticos con los que el propietario podrá rodar varios kilómetros tras un hipotético pinchazo y un sistema de advertencia de pérdida de presión de los mismos.

El freno de estacionamiento es eléctrico, pilotos en los que se han incorporado diodos luminosos para las funciones de alumbrado así como climatizador bi-zona de serie. Elementos destacables entre una larga lista.

Por otro lado, como es común en la marca, el comprador podrá optar por muchas opciones de instrumentación como sensores de proximidad delanteros y traseros para facilitar las maniobras de aparcamiento o la nueva generación del iDrive presentado por sus hermanos mayores de la Serie 7.

Es precisamente este nuevo sistema donde gracias a un nuevo conjunto de mandos mucho más intuitivos que en la anterior generación se podrán controlar elementos como el equipo de sonido, el navegador así como otras funcionalidades del propio coche. La pantalla del navegador es 8.8 pulgadas abatible.

Una de las funcionalidades incorporadas en este nuevo sistema y que llama la atención es la posibilidad de programar detalladamente las rutas de los viajes en casa mediante GoogleMaps detallando todo lo que quieras los puntos intermedios o haciendo anotaciones que posteriormente podrás trasladar al vehículo mediante una memoria USB.

Como bien sabrás, todos los modelos Mercedes apellidados AMG son dotados de un carácter mucho más deportivo con el que los modelos no pasan desapercibidos para nadie. Ahora bien si hablamos de la Clase SL de Mercedes todo esto se magnifica, sobre todo si nos encontramos ante el SL 63 AMG.

EL SL 63 AMG es un modelo que, desde 2008 presenta una estética mucho más agresiva gracias al restyling sufrido por toda clase en el que se mejoró la estética del modelo con unos nuevo y más agradables faros delanteros así como la incorporación de nuevo equipamiento que líneas más abajo trataremos.

Exteriormente el SL 63 AMG se distingue del resto de la gama por ciertos elementos como una parrilla negra, paragolpes delantero con tomas de aire más grandes, faros delanteros con marco oscurecido, antinieblas circulares o un nuevo capó abombado. Si nos movemos hacia la parte trasera quizás lo más destacable sea el gran difusor así como el pequeño alerón situado en el maletero.

Si nos centramos en el habitáculo del modelo también notaremos nuevos cambios frente a la versión anterior como en el nuevo volante de tres radios con levas para el cambio de marcha fabricadas en aluminio.

Por otro lado también hay modificaciones en el cuadro de instrumentos en el que se incluye una nueva pantalla en la que se informa al conductor de distintos y útiles parámetros como la temperatura del aceite, voltaje de la batería, del programa de la caja de cambios, control de estabilidad así como un útil cronómetro.

Esta nueva caja de cambios destaca por sus cuatro programas de actuación y una función llamada “Race Start” que permite al piloto de este modelo salir desde parado con la máxima aceleración posible. Respecto a los distintos programas el Confort es el más comedido mientras que el Sport, Sport Plus y Manual se diferencian del Confort en los cambio de marcha siendo estos un 20, 40 y 50% más rápidos según el modo. Gracias a este sistema en modo Manual el SL 63 AMG puede cambiar de velocidad en tan sólo 0.1 segundos

Otro de los nuevos sistemas con los que ha sido dotado el SL 63 AMG de Mercedes es el Active Body Control o ABC, sistema muy útil que sirve para limitar los movimientos de la carrocería como el balanceo. Para ello Mercedes ha instalado en este modelo un sistema de suspensión compuesto por muelles helicoidales apoyados sobre cilindros hidráulicos extensibles.

Si nos fijamos en el sistema de frenado, de serie este modelo viene acompañado de un sistema con discos de 36 cm y pinzas de seis pistones en el eje delantero así como con discos de 33 cm y pinzas de cuatro pistones en el eje trasero, teóricamente suficientes para detener al modelo en cualquier situación.

Para finalizar, destacar la opción que Mercedes pone a disposición de los posibles compradores de equipar a su modelo con dos distintos paquetes. En el primero, denominado como “AMG Performance Studio” Mercedes instalará en el modelo de distintas piezas fabricadas en fibra de carbono como las salidas de aire de los paragolpes, carcasas de los retrovisores, alerón y difusor trasero mientras que en interior se instala un volante más pequeño y achatado en su parte inferior así como un completo sistema de iluminación blanca en los paneles de las puertas.

Si nos fijamos en el segundo paquete Mercedes nos obsequiará con discos de freno delanteros de material compuesto en 39 cm de diámetro, un diferencial viscoso trasero tarado al 40%, mejores ajustes en la suspensión así como el volante incluido en el paquete anterior.

Dentro de toda la gama Scirocco, el coche más potente (en todos los sentidos) que podremos encontrar es precisamente el Volkswagen Scirocco R, con su motor de gasolina que alcanza los 265 CV sin demasiado sufrimiento, y con tracción delantera, claro. Su caja de cambios tiene seis velocidades, aunque podremos optar a una DSG automática. Lo que más nos ha convencido de este coche es el precio, que parte de los 33.900€… una cifra que, sin lugar a dudas, muchos podrán permitirse para disfrutar de un coche como este.

En cuanto al motor, es absolutamente sobresaliente, resultando claramente lo mejor de este coche. La aceleración es estupenda en las marchas cortas, y muy fluída en las largas, teniendo una gran potencia de fondo, y además es muy agradable la sensación de conducirlo ya que tan pronto como pisamos un poco el acelerador, notaremos una respuesta del coche en la medida de la intensidad imprimida.

Los acabados interiores, si bien no tienen un aspecto tan deportivo como cabría esperar del modelo, son correctos, por lo que en general podríamos resumir con que este coche resulta muy adecuado si se tiene claro lo que se compra, pero no resulta demasiado mejor que otros de sus antecesores en muchos aspectos, por lo que conviene reflexionar en profundidad la posibilidad de comprar el Scirocco R.

Con un impresionante motor de seis cilindros, y con su tracción total, el Volkswagen Golf R32 es una interesante oferta para aquellas personas que, más bien, buscan un coche más “común”, pero que ofrezca todas las prestaciones que uno pueda esperar de una buena máquina. Así, cuenta con 3,2 l de cilindrada, y su potencia es espectacular, con sus 250 CV, que lo hacen ser uno de los mejores modelos de este formato vistos hasta la fecha.

El precio, que se ha intensificado bastante desde el Golf GTI, parte desde los 36.000€, una cifra nada desdeñable que hará que más de uno se lo piense bastante antes de decidirse a hacerse con un Volkwagen Golf R32; por eso, para ayudar a los indecisos, vamos a comentar algunas de las principales características de este fantástico coche.

En cuanto a la carrocería, podremos encontrar dos versiones: la de cinco puerta y la de tres, siendo la primera la más cara de las dos (casi 400€ de diferencia). Por otra parte, el cambio que integra puede ser automático DSG, aunque ello nos costaría la friolera de 1500€ más que en la versión que funciona con la caja manual, a la que quizás estamos más acostumbrados. Las diferencias entre el R32 y el GTI probablemente se sitúan sobre todo en la suspensión, que resulta más firme en el nuevo modelo, y unos asientos deportivos que rejuvenecen notablemente al vehículo; por otra parte, el sonido del motor es completamente diferente, al igual que toda la suspensión y el sistema de tracción que incorpora, visiblemente mejorado. La respuesta de este motor es rápida, permitiendo una aceleración adecuada cuando se haga de forma súbita, y con unos resultados óptimos cuando lo que queremos es una aceleración progresiva, que realiza sin demasiado esfuerzo, y que es sin duda la principal diferencia con el modelo GTI, que tal vez sufría un poco más en ese aspecto.

Uno de los defectos que el usuario encontrará en este modelo es, sin lugar a dudas, la caja de cambios, que ocasionalmente puede resultar un poco dura si se hacen los cambios demasiado rápido, por lo que el cambio DSG ha sido, en nuestra opinión, un acierto absoluto. Además de esto, la estabilidad del coche es uno de los puntos más fuertes, ya que nos permitirá conducir rápidamente sin tener sensación de inestabilidad, y podremos realizar maniobras ágiles sin demasiada dificultad, ayudando mucho también a la hora de enfrentarse a las curvas o a los movimientos bruscos que siempre nos encontramos en la carretera. Siendo, al menos en espíritu, un coche deportivo, sus interiores ofrecerán la máxima comodidad a los usuarios, y no cabe duda de que los acabados son otra de las más notables variaciones en el modelo R32, mucho más moderno y dinámico en sus diseños, que harán las delicias de aquellos a los que preocupan este tipo de detalles. El aspecto de aluminio es una constante dentro del vehículo, y cabe destacar la comodidad que los asientos deportivos ofrecerán al usuario de este nuevo Golf R32.

La seguridad también está garantizada, y se ve que han hecho un auténtico esfuerzo por mejorar las prestaciones en ese sentido, ya que cada vez son más los conductores que se centran en ese aspecto a la hora de adquirir sus nuevos modelos.

En definitiva, se trata de un vehículo fantástico en relación calidad precio, como siempre sucede con Volkswagen, aunque no tengo demasiado claro que merezca la pena renovar el modelo si uno ya tiene el anterior GTI porque, si bien las mejoras son muchas y muy notables, tal vez no acabe de merecer la pena invertir tanto dinero en esos cambios, sobre todo si el conductor está sopesando adquirirlo para su uso en desplazamientos cortos. ¿Lo más destacable? Sin lugar a dudas, un diseño superior, y una respuesta mejor del vehículo en general… pero por más de 7.000€ de diferencia con respecto al modelo anterior, es como para pensárselo bastante.

Poco o nada se puede decir de un modelo cuyo nombre lo precede. El SLK 55 AMG es básicamente un SLK hipervitaminado que Mercedes comercializa al módico precio de 78.050 euros.

Ahora bien, por ese precio, como es de esperar Mercedes ofrece uno de los roadster más espectaculares del segmento. En esto contribuye en gran medida el enorme V8 de 5.4 litros capaz de rendir nada menos que 360 caballos unido a una caja de cambios de siete velocidades denominada AMG Speedshift 7G-Tronic con levas de selección de marcha tras el volante.

Por otro lado, potencia sin control no sirve de nada, y debido a esto Mercedes ha incluido de serie elementos para mejorar la dinámica del conjunto y hacer que este modelo sea mucho más ágil a la hora de manejarlo.

A esta mejora en la dinámica contribuye la nueva dirección con asistencia variable en función de la velocidad con cremallera de desmultiplicación variable. Gracias a la instalación de este sistema, ofrecido de manera opcional para el resto de la gama, se consigue que la dirección sea innecesariamente rápida cuando no hace falta.

Por otro lado, nos encontramos con nuevos sistemas de frenado, suspensión y ruedas muy diferentes al resto de la gama SLK. Por ejemplo las ruedas son de 18 pulgadas con neumáticos delanteros en 225/40 y 245/35 para el eje trasero mientras que los frenos de serie son de fundición de hierro en ambos ejes con diferencias en el delantero que son perforados

Opcionalmente el comprador puede decantarse por la instalación del AMG Performance Package en el que Mercedes instalará en tu SLK 55 AMG frenos con discos delanteros de material compuesto, llantas de diseño único y una suspensión mucho más deportiva.

Este paquete también incluye mejoras en el interior como un volante más pequeño, achatado en su parte inferior y con levas fabricadas  aluminio o ciertos detalles fabricados en fibra de carbono, todo eso por el módico precio de 6.665 euros.

Como es casi costmbre, os dejamos un par de vídeos

Si bien todos estaremos de acuerdo que va a haber muy pocos coches que puedan hacer frente al gigante que es el BMW M3, tanto a nivel de diseño y materiales como por las prestaciones que ofrece, desde Mercedes han sabido crear un modelo que sí puede suponer un rival (e incluso un vencedor) en el asfalto.

Y es que el Mercedes C 63 AMG, uno de los muchos vehículos que podremos ver dentro de la interesantísima gama de modelos de Mercedes Clase C, no es como muchos otros coches que hemos visto en la marca, en los que la prioridad parecía ser esa clase tan típica de ellos, como si se tratase de un vehículo noble. En este modelo vemos que se ha apostado mucho por la renovación a nivel de aspecto, por lo que nos encontraremos con un coche más orientado hacia el terreno deportivo, tal y como podréis apreciar si lanzáis un vistazo a una de las fotos.

Pero, ¿qué es lo que esta maravilla oculta bajo su capó, para que haya armado tanto revuelo y generado tanta expectativa a su alrededor? La respuesta es sencilla: un motor V8 6.3 de nada más y nada menos que 457 CV, llegando a las 6.800 rpm. Pero eso no es todo, ya que en cuanto a la aceleración tampoco se queda corto, y sorprende al respetable con unos increíbles 4,5 segundos como tiempo en el que tarde en pasar de 0 a 100 Km/h, a pesar de que viene con la clásica limitación de 250 Km/h, y en esta ocasión no vamos a tener la oportunidad de ampliarlos, tal y como pasaba en otros modelos que analizamos los últimos días.

En cuanto a la transmisión, el coche también se las trae, porque lleva incorporada una AMG Speedshift Plus 7 – Gtronic, que llevará hasta las ruedas toda la potencia que un motor de semejantes características puede llegar a descargar. Por otra parte, un sistema de levas en el volante harán las delicias del conductor, por no hablar de ese sistema de marchas de 7 posiciones, que pueden irse variando en función de las necesidades: Sport para los momentos en los que queramos una mayor aceleración, Confort para las grandes distancias en las que no deseamos tener que estar todo el tiempo pendientes de los pedales, y Manual para los desplazamientos cortos diarios. Lo mejor del asunto es para activar uno u otro modo será suficiente con pulsar un botón cercano, y automáticamente pasaremos a gozar de las ventajas de ese sistema (por ejemplo, en la modalidad Sport podremos pasar de una marcha a la siguiente un 30% más rápido que en modo Confort, y un increíble 50% más rápido que en el modo Manual).

Finalmente, un interior espacioso con unos acabados de lujo serán el disfrute de cualquier conductor, y no dudo que los 78.600€ que pagaremos de base por este coche merecerán la pena, ya que los equipamientos de serie ya son mejores que lo de la mayoría de modelos de la Clase C.