Con una calidad increíble, y haciendo gala de las prestaciones excepcionales que tienen los vehículos de alta gama de BMW, llega con mucha fuerza el BMW M6. No sólo queremos destacar su diseño exterior, que es deportivo a la par que elegante, sino que además cabe reseñar la tecnología que incorpora, directamente de la F1.

Las prestaciones que ofrece, entre otras, son una comodidad sin precedentes para los cuatro pasajeros que, como máximo, puede llevar, y que mejora incluso los resultados de modelos anteriores que ya nos tenían enamorados. Por si esto fuera poco, pesa unos 45 kilos menos que su predecesor, a pesar de lo que sigue siendo un vehículo bastante pesado con sus 1.785 kilos. Pese a ello, logra mejorar su cota de aceleración, pasando de 0 a 100 Km/h en 4,6 segundos, una cifra que lo hace entrar en el grupo más elitista de este tipo de coches con alma de deportivos, pero pensados para cualquiera que pueda pagarlos.

Y es que, como principal defecto, destacaríamos el hecho de que partimos de un precio de 115.300 euros, pudiendo alcanzar incluso la friolera de 135.300 euros en el modelo con las máximas prestaciones, y que resulta todavía más deportivo (más rápido, más ligero), y que reduce la distancia entre los ejes, y con un centro de gravedad mucho más bajo, lo que lo vuelve un coche con muchísima potencia y garra. Por si esto fuera poco, incluye un sistema electrónico de limitación de velocidad a 250 Km/h, pero según parece esto podría ampliarse para lograr el rendimiento máximo de este coche, que tiene por velocidad máxima la friolera de 330 Km/h, habiendo logrado en el afamado y complejo circuito de Nurburgring (donde se hicieron sus pruebas) un resultado de 8 minutos por vuelta. Esto lo catapulta hacia la posición delantera frente a otros rivales que pudiera tener, y recorta el resultado en la sorprendente cifra de 10 segundos con respecto al M5.
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A lo largo de los últimos días se ha hablado mucho sobre lo que va a suponer para el mercado el nuevo Audi RS5, un vehículo cuya imagen ya de entrada bien pudiera quitarnos el hipo, ya que tiene un diseño maravilloso con unos acabados de ensueño, todo por supuesto con toda la calidad que Audi siempre ha venido ofreciendo a sus conductores.

El modelo se trata de una versión algo más potente y deportiva del prestigioso coupé que la marca ya tiene, y se han decidido a anunciarlo a bombo y platillo dentro del Salón de Ginebra de este año, con un color rojo muy llamativo que contrasta con las imponentes llantas de aleación que luce el coche, y un paquete deportivo que hará las delicias de los aficionados a ese equipamiento. Atrás quedan, creemos, todos los rumores sobre que Audi era una marca estancada en sus diseños, ya que este modelo tiene mucho que aportar dentro del panorama actual de su clase.

Por otra parte, y ya entrando en análisis, todo el sistema de monitorización lo lleva instalado debajo del capó, y cuenta con la gran innovación de incluir un sistema que evita que el conductor se duerma al volante, lo que supone un importante avance en cuanto a seguridad.

Además de esto, con sus nada desdeñables 450 CV, consigue la espectacular aceleración de 0 a 100 Km/h en 4,6 segundos, aunque su velocidad está limitada a los 250 Km/h; sin embargo, si a alguien le duele ese detalle en un modelo deportivo, siempre cabe la posibilidad de pedir en el concesionario de Audi que nuestro modelo tenga modificada esa limitación, para así lograr la ampliación a los 280 Km/h.
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¿Que crees que pasará si se comparan un BMW M3 con el “ser supremo” Bugatti Veyron?
Este video también se podría haer titulado “Como hacer que un M3 parezca un Twingo”

Ni con ventaja, ni chirriando, ni nada, la verdad es que parece que el Veyron sea un león en busca de su presa. Presa que acaba siendo cazada

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Hace unos días viendo un episodio de Top Gear, vimos como analizaba un Porsche Cayman, y desde entonces ese coche nos encantó. El modelo que vamos a dar un poco a conocer en este post será el Cayman S.

El motor del Porsche Cayman S es un motor central de algo más de 3.400 cc y consta de 6 cilindros en línea. La potencia que ofrece este motor central es de 320CV y 360 Nm de par.

La velocidad máxima que puede alcanzar el Cayman S es de 277 km/h para la versión manual y 275km/h para la versión automática. Con la caja manual el Porsche Cayman S acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos, cifra que se ve rebajada sensiblemente a 5,1 y si a parte contamos con el kit Sport +, veremos esa cifra rebajada hasta los 4,9.
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Los buenos de nuestros compañeros de Top Gear no paran de deleitarnos llevando al límite los últimos deportivos del mercado. En esta ocasión pondrán a prueba la última joya de Ferrari, el Scaglietti 612. Este Ferrari se medirá a un avión y el trayecto será de Londres a Suiza, quien crees que ganará? Mira el video y saca tus propias conclusiones.
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Una vez más nuestros amigos de Top Gear nos traen una compartiva de esas que tanto nos gustan.

Esta vez los rivales son el BMW Z4 y el Nissan 370Z. En esta batalla veremos cual se comporta mejor por el asfalto, cual es más atractivo a la vista , así como cual tiene mejor equipamiento interior.

¿Quien crees que saldrá victorioso de esta pelea? El alemán Z4 o el oriental 370Z?

Como diría Danny Ocean: “Hagan sus apuestas”

PD: No os asusteis por el tiempo que dura el video, no se hace nada pesado.

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Has oido hablar del Bugatti Veyron?, un coche de más de 1000 cv y que vale más de 1 millón de euros.

En este video de Top Gear podrás ver hasta donde puede llegar este Bugatti en manos de un experto que realiza comentarios como:
- La visión del mundo a esta velocidad es completamente borrosa
- Estoy recorriendo el largo de un campo de fútbol cada segundo
- Con razón Michael Schumacher se retiró… es más lento que yo!!

Puede que os resulte un tanto incómodo leer los subtítulos, pero sin duda valen la pena.

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Después de la presentación de las primeras imágenes de un Audi R8 eléctrico hace unos días, ahora Audi ha movido ficha y se ha decidido a dar todos los datos oficiales posibles sobre este superdeportivo eléctrico.

Si nos fijamos en una primera parte en el diseño exterior de este modelo hay que destacar como Audi ha sabido mezclar sutilmente la estética de sus último modelos, sobre todo el Audi R8 diseño del que hay que destacar elementos como los faros con tecnología LED, su renovada parrilla frontal o su sutil silueta.

Según Audi, habría que destacar estos nuevos faros ya que tienen un sistema de asistencia de iluminación que reacciona inteligentemente ante cualquier situación por ejemplo reconociendo las condiciones climatológicas y adaptando la iluminación en caso de lluvia o niebla.

Sobre las dimensiones de este nuevo superdeportivo habría que destacar sus 4.26 metros de longitud con 1.90 metros de anchura y 1.23 metros de altura con una distancia entre ejes de 2.60 metros. Si nos fijamos en el peso de este modelo decir que Audi ha trabajado perfectamente bien y ha conseguido un peso total de 1.600 kg gracias al empleo de materiales ligeros

Sobre su mecánica, hay que destacar su propulsión mediante cuatro motores eléctricos, dos para el eje delantero y otros dos para el trasero con lo que consiguen proporcionar a parte de un símil a la tracción Quattro una potencia de 313 caballos con un par máximo de 4.500 Nm, simplemente increíble.

Con toda esta fuerza de aceleración y potencia no es de extrañar que este modelo sea capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.8 segundos y de tener un tiempo de recuperación de 60 a 120 km/h en 4.1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 200 km/h.

Sobre las baterías, se han utilizado un sistema de iones de litio refrigeradas por agua con una potencia de 42.4 KW/h que otorgan al modelo una autonomía de 248 km, quizás una autonomía algo reducida pero todo tiene sus pros y sus contras.

La situación de estas baterías está tras el habitáculo y los pasajeros con lo que se ha conseguido un reparto perfecto de pesos entre ejes situándolo en un 42/58%. Además, otro pro de este modelo quizás sea su sistema de gestión de energía destinado a controlar todas las funciones del tren de rodaje, confort y otros consumos de electricidad secundarios.

Estas, aparte de su posición estratégica destaca por su carga mediante la red eléctrica en un tiempo, partiendo de baterías totalmente descargadas, que oscila entre 6 y 8 horas, pero, en cambio si se utiliza un corriente de 400 voltios en vez de 230 el tiempo se reduce a 2.5 horas.

Otra forma de recarga de baterías, como es muy lógico es mediante la recuperación de energía en fases de retención o frenada mediante la transformación de energía cinética en eléctrica y almacenándola.

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Hablar sobre el Lamborghini Reventón en esta entrada es hablar sobre un gama de Lamborghini creada para los aficionados a Lamborghini más adinerados y pudientes del mundo, además de ofrecer a cambio de 1.000.000 de euros uno de los modelos Lamborghini más vistosos y preparados de toda la gama Lamborghini de toda su historia.

Para comenzar hablando de esta gama, si, decimos gama ya que si en una primera remesa se creó el Lamborghini Reventón Coupé, modelo del que tan sólo se fabricaron 20 unidades para todo el mundo, ahora Lamborghini acaba de presentar en el Salón de Frankfurt un nuevo modelo, denominado como Lamborghini Reventón Roadster que como su nombre indica, destaca por su techo
descubierto.

Ahora bien, como ya sabréis, sobre todo los aficionados a esta marca, todos sus modelos reciben el nombre de algún toro
famoso, Gallardo y Murciélago entre otros y como no, en esta ocasión Lamborghini no iba a cambiar la historia y para este
modelo se decantó por Reventón, novillo que se hizo famoso por matar al afamado torero mexicano Félix Guzmán.

Sobre este último modelo presentado por Lamborghini, al igual que la versión coupé se ha creado una serie limitada,
aunque para este modelo esta fabricación será aún más limitada ya que su producción se detendrá en tan sólo 9 unidades
que para los señores que estén interesados Lamborghini las pondrá a la venta a un precio que rondará los 1.1 millones
de euros.

Sobre el modelo en sí, dejando de lado el tipo de versión, deciros que este modelo ha sido creado a partir del nada
despreciable Lamborghini Murciélago LP640, aunque con variaciones en la carrocería, por otro lado, habría que destacar
que la carrocería sigue estando fabricada en fibra de carbono mientras que para el chasis se ha utilizado tanto la fibra
de carbono como el acero.

Si nos fijamos en la carrocería con la que Lamborghini ha dotado a estos modelos, abría que destacar como Lamborghini se
ha inspirado en nada menso que un avión de combate para su diseño, más concretamente sobre el F-22 que también destaca
por sus formas angulosas y rectas. Otro detalle a destacar sería tanto el diseño en turbina de sus llantas como su grandes
entradas de aire que ayudan a refrigerar de manera casi óptima tanto el motor como los discos de freno de 380 mm ayudados
de pinzas de seis pistones.

Por otro lado, si nos fijamos en el interior de este espléndido modelo nos encontraremos con un entorno muy futurista en
el que destaca su inspiración aeronáutica creado con materiales de primerísima calidad como la Alcántara, fibra de carbono,
aluminio y cuero. Los indicadores del cuadro de mandos son tres pantallas TFT, alojadas en una estructura de aluminio y
protegida por fibra de carbono en la que se muestran diversos parámetros del modelo mediante relojes analógicos o con
medidores digitales.

Ahora bien, si pasamos a ver los datos mecánicos de este estupendo modelo nos encontraremos básicamente con el mismo motor V12 de 6.5 litros realizado en aluminio que actualmente monta el Murciélago LP640 con varias salvedades que los diferencian, que, aunque Lamborghini no haya declarado los cambios, presumiblemente estos se hayan en la electrónica. Con estos cambios se ha conseguido que este V12 haya elevado su potencia desde los 641 hasta unos redondos 650 caballos a 8.000 rpm y un par
motor es de 660 Nm.

Todo esto, está instalado en posición central trasera y está unido a una caja de cambios automática e-gear de seis velocidades que cuenta con levas para el cambio tras el volante. Gracias a todo esto y a la trabajada aerodinámica se ha conseguido una velocidad máxima superior a la del Murciélago y que para este modelo se detiene en unos increíbles 340 km/h mientras que para acelerar de 0 a 100 km/h necesita tan sólo 3.4 segundos.

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Ambicioso proyecto el que se está llevando a cabo en la casa Ferrari con el que se pretende sustituir a uno de sus modelos más vistosos y famosos como es el Ferrari F430. El modelo elegido para esta función ha sido el Ferrari 458 Italia, modelo que en un principio se especuló con que se llamaría Ferrari F450 y que será presentado en el Salón del Automóvil de Francfort en Septiembre de este mismo año.

Este nuevo deportivo de clase alta destaca por tener unas medidas de 4.53 m de largo y un motor en posición central trasera que ha sido diseñado por la casa Pininfarina. Una de las especulaciones que se está llevando a cabo es si Ferrari lanzará una versión Spyder como ya hiciera de su predecesor el F430 pero aún no se sabe nada de este tema.


Sobre las capacidades de este modelo, hay que tener empezar por saber que cuenta con un potente V8 en sus entrañas de 4.5 litros de cilindrada capaz de rendir una potencia de 578 caballos a la mágica cifra de 9.000 rpm acompañado de un par máximo descomunal para no ser un motor sobrealimentado que se sitúa en 540 Nm a partir de 6.000 rpm.

Según Ferrari, el par a bajas revoluciones de este modelo es de nada menos que 430 Nm a partir de 3.250 rpm, par que sigue siendo muy alto para el tipo de motor del que estamos hablando. Otro dato a tener muy en cuenta es la potencia específica de este modelo, que se sitúa en 128.47 caballos/litro. Todo esto va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades que permite hacer cambios en 0.06 segundos.

Toda esta potencia es mandada a enormes ruedas traseras que montan unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos en 235/35 para el eje delantero y en 295/35 para el trasero. Estas están unidas a una suspensión paralelogramo deformable independiente para ambos ejes.


Sobre el chasis, Ferrari ha publicado que está fabricado en aluminio por el fabricante Alcoa con una salvedad muy importante y característica para este modelo y que es que las diferentes piezas que lo forman no están soldadas entre sí, sino que están pegadas. Sobre el método utilizado para ello hay un secretismo total.

Según datos ofrecidos por el propio constructor, el Ferrari 458 Italia tiene un peso de 1.380 kg, sin incluir líquidos ni conductor con un reparto de pesos optimo que se sitúa en el 42% para la parte delantera y del 58% para la trasera. El nuevo chasis integrará los diferenciales E-Diff y F1-Trac controlados por la propia ECU del coche y que consiguen incrementar la aceleración a la salida de curva en un 32%.

Conociendo de antemano todos estos datos no es de extrañar que Ferrari haya publicado que este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos o que pueda alcanzar una velocidad máxima de unos increíbles 325 km/h. Sobre el consumo de este modelo, la verdad es que es una sorpresa muy buena ya que los datos publicados por Ferrari hablan de 13.7 litros/100 km.

Sobre la carrocería, tal y como se puede ver, es un diseño muy al estilo Pininfarina y que ha situado a este modelo a la vanguardia en la casa Ferrari. Entre sus novedosas partes hay que destacar sus formas redondeadas para conseguir una aerodinámica óptima.

Otros elementos muy llamativos y a tener en cuenta son los nuevos faros delanteros muy alargados fabricados completamente en tecnología LED. Si nos movemos a la parte trasera es donde encontraremos una nueva triple salida de escape, inédita en Ferrari o un difusor trasero dividido en dos testado en túnel de viento que permite una carga aerodinámica de 140 kg cuando se circula a 200 km/h.

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