A lo largo de los últimos días se ha hablado mucho sobre lo que va a suponer para el mercado el nuevo Audi RS5, un vehículo cuya imagen ya de entrada bien pudiera quitarnos el hipo, ya que tiene un diseño maravilloso con unos acabados de ensueño, todo por supuesto con toda la calidad que Audi siempre ha venido ofreciendo a sus conductores.

El modelo se trata de una versión algo más potente y deportiva del prestigioso coupé que la marca ya tiene, y se han decidido a anunciarlo a bombo y platillo dentro del Salón de Ginebra de este año, con un color rojo muy llamativo que contrasta con las imponentes llantas de aleación que luce el coche, y un paquete deportivo que hará las delicias de los aficionados a ese equipamiento. Atrás quedan, creemos, todos los rumores sobre que Audi era una marca estancada en sus diseños, ya que este modelo tiene mucho que aportar dentro del panorama actual de su clase.

Por otra parte, y ya entrando en análisis, todo el sistema de monitorización lo lleva instalado debajo del capó, y cuenta con la gran innovación de incluir un sistema que evita que el conductor se duerma al volante, lo que supone un importante avance en cuanto a seguridad.

Además de esto, con sus nada desdeñables 450 CV, consigue la espectacular aceleración de 0 a 100 Km/h en 4,6 segundos, aunque su velocidad está limitada a los 250 Km/h; sin embargo, si a alguien le duele ese detalle en un modelo deportivo, siempre cabe la posibilidad de pedir en el concesionario de Audi que nuestro modelo tenga modificada esa limitación, para así lograr la ampliación a los 280 Km/h.

Por otro lado, el motor que utiliza es el V8 atmosférico de 4,2 litros, que procede directamente del RS4, aunque incorpora un sistema de doble turbo que no se había visto con anterioridad. La tracción total y sus frenos cerámicos lo hacen suponer la mejor alternativa de mercado actual como modelo deportivo de sus características, ya que no sólo se trata de un vehículo increíblemente potente, sino que además incorpora un sistema por el cual el peso del coche va armónicamente repartido sobre su tracción, de tal modo que la maniobrabilidad es óptima, y la conducción no resulta nada brusca ni compleja, como quizás cabría esperar.

A lo largo del tiempo hemos visto modelos de coche de aspecto semejante al de un todoterreno en las grandes marcas, pero la verdad es que el BMW X1 es uno de esos que destacan por la calidad, aunque no es el que más resalta en su género.

El BMW X1, que es tan sólo un poco más pequeño que su hermano mayor (el BMW X3) salió al mercado hace poco tiempo, en septiembre de 2009, y sus prestaciones podían variar en función de la tracción que se prefiera, existiendo la total, conocida como xDrive, o la trasera, llamada sDrive.

Por todo ello, el BMW X1 se trata más bien de un coche para carretera con la potencia de un todoterreno, ya que le sería imposible ganar en su espacio natural a modelos como el RAV4 de Toyota, o el Qashqai de Nissan, que han sido dos de los grandes triunfadores del pasado año. Sin embargo, para ser una especie de utilitario, se trata de un coche perfecto para meterlo por carretera en esos días en los que el clima no acompaña, aunque como se trata del BMW X3, obviamente se queda más corto que “su hermano mayor” en estos aspectos, a pesar de lo que gana con mucho a cualquier otro tipo de coches que podamos ver a diario.

¿Y entonces, qué es lo que lo hace mejor? Pues si lo analizamos desde el punto de vista del precio, la diferencia que hay es bastante notable, con más de 6.000€ de por medio entre ambos, siempre hablando del modelo con motor Diesel 2.0d y de tracción total. Además de esto, goza de un interior envidiable, con unos asientos espaciosos y cómodos, que se adaptan correctamente al usuario, especialmente al conductor.

Su longitud de 4,45 metros no lo hace ser un coche excesivamente grande, sobre todo si lo observamos buscando la facilidad a la hora de aparcar, por lo que resulta muy adecuado para la ciudad en ese sentido. Con un precio de lanzamiento de 29.700€, cabe destacar que a pesar de algunos detalles arriba comentados, resulta ser todo un lujo, ya que como BMW acostumbra a hacer, ofrece un acabado muy especial, y unos materiales de la más alta calidad, dando como resultado un coche potente, sólido y de calidad.

¿Que crees que pasará si se comparan un BMW M3 con el “ser supremo” Bugatti Veyron?
Este video también se podría haer titulado “Como hacer que un M3 parezca un Twingo”

Ni con ventaja, ni chirriando, ni nada, la verdad es que parece que el Veyron sea un león en busca de su presa. Presa que acaba siendo cazada

Hace más de 50 años, Mercedes hizo un coche que conmovió al mundo, se trataba del Mercedes Benz 300 SL y sus puertas se abrían hacia arriba, recibiendo el nombre de “Alas de gaviota”. Aquel coche que se hizo por el 1954 contaba con un motor de 3 litros y 6 cilindros y una caja de cambios de cuatro velocidades que proporcionaba la cifra de 215 CV, caballos que eran capaz de llevar al 300 SL a más de 245 km/h, una barbaridad para la época. Destacar que fue el primer coche que montó un motor de inyección directa de gasolina y está considerado como el primer superdeportivo de la historia. La pena es que tan solo se fabricaron 1.600 unidades, por lo que encontrarse con uno de ellos es casi una quimera.

Mercedes dejó de fabricarlo, pero nos guardaba un regalito para el futuro, el Mercedes SLS AMG…

Hoy en día el Mercedes SLS AMG cuenta con un motor V8 AMG de una capacidad de 6,3 litros, conviertiendo al SLS en uno de los superdeportivos más rápidos del momento.

La potencia máxima del Mercedes SLS es de 571 CV a 6.800 rpm y su mejor par lo encontramos a 4.750 rpm, momento en que da 650 Nm de par. Pero… ¿Cuanto corre? Este nuevo alas de gaviota acelera de 0 a 100 km/h en la irrisoria cifra de 3,8 segundos! Y su velocidad máxima alcanza (y supera) los 310 km/h. Según Mercedes solo consumo 13 litros a los 100 km en condiciones mixtas.

Como no podría ser de otra manera el SLS ofrece multitud de opciones de serie, algunas de ellas son estas:

- Diferencial autoblocante AMG en el eje trasero

- Equipo de frenos AMG con discos de material compuesto

- Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG con cuatro programas de marchas y función «Race Start»

- Equipo de escape deportivo AMG con salidas integradas

- Dirección paramétrica deportiva AMG

- Tren de rodaje deportivo AMG

- Árbol primario de carbono

- ESP configurable a 3 niveles (On/Sport/Off)

- Airbags con activación selectiva y airbags de rodillas, airbags laterales de cabeza y torso y windowbags para el conductor y el acompañante

- Luz de freno adaptativa de diodos luminosos

- Carrocería de aluminio Spaceframe

- Sistema antibloqueo de frenos ABS

- Faros bixenón con intermitentes y luces diurnas de diodos luminosos

- Servofreno de emergencia BAS

- Indicador del desgaste de las pastillas de freno

-Kit hermetizante TIREFIT con bomba de aire eléctrica

- Indicador de intervalos de servicio ASSYST PLUS

- Llantas de aleación AMG de 19″/20″ y 7 radios en color gris titanio pulidas a alto brillo

Si tienes la suerte de poder comprarte uno podrás elegir entre tres tipos de llantas, pero siempre de las medidas:

delante: 9,5 J x 19″, neumáticos 265/35 R 19

detrás: 11 J x 20″, neumáticos 295/30 R 20

-Alerón trasero, extensible (automáticamente a partir de 120 km/h, manualmente mediante la AMG DRIVE UNIT)

Y un laaaaargo etcétera.

Cuanto vale? Su precio de salida es de la módica cifra de 201.000 €

Aqui os dejamos el spot publictario del Mercedes SLS AMG, protagonizado por un tal Michael Schumacher

Hace unos días viendo un episodio de Top Gear, vimos como analizaba un Porsche Cayman, y desde entonces ese coche nos encantó. El modelo que vamos a dar un poco a conocer en este post será el Cayman S.

El motor del Porsche Cayman S es un motor central de algo más de 3.400 cc y consta de 6 cilindros en línea. La potencia que ofrece este motor central es de 320CV y 360 Nm de par.

La velocidad máxima que puede alcanzar el Cayman S es de 277 km/h para la versión manual y 275km/h para la versión automática. Con la caja manual el Porsche Cayman S acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos, cifra que se ve rebajada sensiblemente a 5,1 y si a parte contamos con el kit Sport +, veremos esa cifra rebajada hasta los 4,9.

El Cayman S tiene dos maleteros, el delantero de 150 litros de capacidad y el trasero de 260, ambos acabos de lujo, incluso enmoquetados.

Las medidas del Porsche Cayman S son:
Longitud 4.347 mm
Anchura 1.801 mm
Altura 1.306 mm
Batalla 2.415 mm
Y su peso es algo superior a los 1.300 Kg.

La capacidad del depósito de combustible es de 64 litros y su consumo es:
Urbano en 100 Km. 14,4 litros (manual) 14,1 (Automático)
Carretera en 100 Km. 7,2 6,6
Combinado en 100 Km. 9,8 9,4

Para acabar, el precio de la versión manual es de 69.262 y para la automática 72.498,06 €, según la web oficial de Porsche España.

Información extraida del Sitio Oficial

Y para acabar os dejamos con el video de Top Gear, está en inglés, pero igualemente podrías hacer un esfuerzo

Los buenos de nuestros compañeros de Top Gear no paran de deleitarnos llevando al límite los últimos deportivos del mercado. En esta ocasión pondrán a prueba la última joya de Ferrari, el Scaglietti 612. Este Ferrari se medirá a un avión y el trayecto será de Londres a Suiza, quien crees que ganará? Mira el video y saca tus propias conclusiones.

Más Ferrari Scaglietti

Estupenda noticia la con la que nos ha obsequiado Volkswagen bajo el nombre de Amarok, pick-up con la que Volkswagen se quiere introducir en este segmento y que estará disponible en los mercados de Sudamérica, Europa, Australia y Sudáfrica.

Sobre el modelo en concreto habría que destacar sus 5,25 metros de longitud así como su estética que sigue perfectamente la línea presentada por el nuevo Polo. Pero esta estética no es fruto de la casualidad ya que los faros delanteros o incluso las llantas de 19 pulgadas influyen mucho a esta visual.

Si nos movemos ahora hacia el interior, como suele ser habitual en esta clase de modelos destinados al trabajo, no destaca por su vistosidad, es más, debido a sus formas angulosas muestra conjunto quizás demasiado sobrio.

Ahora bien, que se muestre un ambiente demasiado sobrio no significa que los materiales utilizados sean de baja calidad, ya que si destaca en algo es por la calidad de sus acabados. Sobre estos destacar la posibilidad de adquirir el vehículo en tres distintas posibilidades que serán denominadas como Amarok básico, Amarok Trendline y Amarok Highline.

Si nos fijamos en el Amarok básico, este destaca por sus espejos, elevalunas o cierres manuales o por incorporar paragolpes de plástico oscuro. Sobre las llantas, en este nivel de equipamiento se instalarán unas de 16 pulgadas.

En la Amarok Trendline, a parte del equipamiento presentado en el modelo básico se ha incorporado otros elementos como el climatizador Climatic, control de velocidad, ordenador de a bordo y faros antiniebla. Quizás sea esta la opción más equilibrada del conjunto.

Pero para los que el equipamiento de la versión Trendline sea demasiado corto pueden optar por la Highline que monta retrovisores cromados, llantas de 17 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, inserciones en cuero, apliques de calidad en el salpicadero, climatizador bizona Climatronic e incluso un equipo de sonido de más potencia.

Como es normal, también existe la posibilidad de añadir un cierto equipamiento opcional, siempre que pasemos por caja, en el que hay que destacar unas nuevas estriberas, barras antivuelco, llantas de aleación de 19 pulgadas o el ESP, que es opcional en todas las versiones.

Para ir finalizando, comentar que la Volkswagen Amarok contará en un primer momento con dos motores turbodiésel 2.0 TDI. El primero de estos modelos contará con un turbo de geometría variable capaz de entregar 122 caballos y un par máximo de 340 Nm a partir de las 2.000 rpm. Para el tope de gama Volkswagen ofrece su nuevo 2.0 TDI de doble turbocompresor capaz de entregar 163 caballos y 400 Nm a partir de las 1.500 rpm.

Sobre los consumos de estos dos motores, la verdad muestran una cifras muy buenas, ya que por ejemplo el 122 caballos ofrece unas cifras de 7.6 litros /100 km mientras que el 163 caballos eleva su consumo hasta los 7.8 litros/100 km que gracias a un depósito de 80 litros avalan una autonomía superior a los 1.000 km para ambas versiones.

Hay tres variantes de propulsión. La primera es un Amarok básico con tracción únicamente trasera, las dos restantes son Amarok 4Motion. En el primer escalafón se ubica el Amarok con tracción total conectable, siendo el tope de gama la pick-up con tracción total permanente con bloque opcional del diferencial trasero. En condiciones normales reparte el 40% de la fuerza al tren delantero y el 60% al trasero, repartiéndose en función de la adherencia mediante un embrague Torsen.

El eje trasero es rígido y lleva ballestas pesadas como suspensión. No es lo más recomendable para el confort pero la mejor opción si vamos a cargarlo mucho. El espacio destinado a la carga tiene 2.52 metros cuadrados, una profundidad de 1.55 metros, un ancho de 1.62 metros y una altura de 52.5 cm. Según Volkswagen la carga útil del Amarok es de 1.15 toneladas y puede remolcar hasta 2.8 toneladas. También comentan que es la primera pick-up en poder cargar Europalets de costado.

Referido: volkswagen

Para poner al personal en posición ante este estupendo trabajo, y sobre todo para el que no esté muy puesto en el tema Corvette os voy a contar un poco de historia que seguro nunca viene mal.

Pues bien, de este modelo, destacar que fue un proyecto llevado a cabo por Chevrolet a principios de los años 60 con el objetivo de participar y ganar tanto las 24 horas de Le Mans como las 12 horas de Sebring y varias competiciones más.

El problema vino a la hora de homologar el coche ya que desde General Motors se dio un NO rotundo a la construcción de las 125 unidades de calle que hacen falta para homologar el modelo de competición. Debido a esto tan sólo han sobrevivieron 5 prototipos conocidos como Corvette GrandSport.

Ahora bien, conociendo su pasado, como os podéis imaginar estas unidades son las más cotizadas y exclusivas que se puedan tener. Debido a eso la empresa Superformance ha decidido construir una réplica completamente fiel al original para aquellos que quieran una unidad en su garaje.

Como se puede ver en las imágenes tanto de la entrada como de la galería la réplica es una fiel reconstrucción que entre otras goza con el beneplácito de General Motors que a aportado incluso los planos originales del proyecto.

Sobre el modelo, a nivel estético es prácticamente imposible distinguir el original de uno de estos clones cuya diferencias están tan sólo, como es muy normal, tanto en el motor como en la transmisión utilizadas en este nuevo modelo

Para finalizar y para los interesados, decirles que a otra diferencia con los modelos originales es que estas nuevas unidades estarán homologadas para circular por la calle.

La pena está en que aún Superformance no ha declarado el precio con el que venderá cada unidad de este deportivo aunque, por otro lado si que ha aclarado que estará disponible en carrocerías coupé y roadster así como que empezará a distribuirlos a mediados de 2010.

Referido: carscoop

Hola a todos, mediante nuestro contacto oficial de Volvo, os damos a conocer la siguiente nota de prensa:

¿Hasta qué punto estás bien relacionado? Con el concurso “DRIVe around The World”, Volvo Cars da un paso más para aprovechar las ventajas de las redes sociales. El concurso reta a la gente a dar una vuelta al mundo virtual en 80 días con un Volvo C30 sirviéndose únicamente de sus amistades de Facebook. Volvo Cars donará 15.000 euros en nombre del equipo ganador a un proyecto de compensación de emisiones de carbono promovido por Myclimate.

Facebook es un lugar de encuentro que utilizan a diario cien millones de personas como mínimo. Con este concurso “La vuelta al mundo DRIVe” en 80 días, Volvo lanza un juego como experimento social: un reto para que los participantes averigüen hasta qué punto están bien relacionados.

“DRIVe Around The World se basa en el principio de que cualquier persona dada está conectada con la población del resto del mundo con sólo seis grados de separación. Nuestra idea es crear un experimento atractivo que anime a la gente a ponerse en contacto entre sí de un modo nuevo y único”, explica Lukas Dohle, responsable del departamento Live Communication and Social Media de Volvo Car Corporation en Gotemburgo, Suecia.

El concurso comenzará el 16 de noviembre y terminará el 5 de febrero. Para acceder al mismo, hay que registrarse en la página de Facebook de Volvo (www.facebook.com/volvo.es), donde también se puede leer información al respecto, o directamente en el blog www.volvoforlife.es y en la página del concurso apps.facebook.com/drivearoundtheworld

En pocas palabras, la finalidad del concurso es conducir el vehículo económico y de bajo consumo Volvo C30 DRIVe alrededor del mundo utilizando una red de contactos. El Volvo C30 DRIVe consume apenas 3,8 litros de combustible por cada 100 kilómetros. Esto permite recorrer 1.333 km (825 millas) con el depósito lleno. Esto quiere decir que cada participante podrá recorrer 1.333 kilómetros virtuales con el vehículo antes de pasar el relevo a alguno de sus amigos de Facebook, y así sucesivamente. La vuelta al mundo se completará cuando el vehículo regrese a su punto de partida original.

En la página de Facebook de Volvo se puede hacer un seguimiento de las rutas de los distintos equipos alrededor del mundo.
El premio que recibirá el equipo ganador será un donativo de 15.000 euros a un proyecto de compensación de emisiones de carbono desarrollado por la organización myclimate con el objetivo de reducir el calentamiento global. Myclimate se rige por la norma Gold Standard, formulada, entre otras, por las organizaciones WWF International y Greenpeace International, y certificada por la ONU. El donativo sirve para neutralizar la cantidad de dióxido de carbono generada por un ciudadano medio durante una larga vida.

Por cada conductor adicional, Volvo Cars aportará la suma equivalente a 99 gramos de dióxido de carbono, que es el nivel de emisiones por kilómetro de un Volvo C30 DRIVe.

“Este desafío guarda relación con la nueva campaña de Volvo ‘Hay algo más en la vida que Volvo, por eso conduces uno’, ya que acentúa la importancia vital de nuestras relaciones personales a la hora de convertir el mundo en un lugar mejor. Y cuando termine la competición, Volvo podrá argumentar que los miembros del equipo ganador son las personas mejor relacionadas del mundo”, afirma Lukas Dohle.

Enlaces de interés:

Youtube: http://www.youtube.com/watch?v=xtWSO-husg0
Aplicación: http://apps.facebook.com/drivearoundtheworld
Blog: www.volvoforlife.es
Página: http://facebook.com/volvo.es

Una vez más nuestros amigos de Top Gear nos traen una compartiva de esas que tanto nos gustan.

Esta vez los rivales son el BMW Z4 y el Nissan 370Z. En esta batalla veremos cual se comporta mejor por el asfalto, cual es más atractivo a la vista , así como cual tiene mejor equipamiento interior.

¿Quien crees que saldrá victorioso de esta pelea? El alemán Z4 o el oriental 370Z?

Como diría Danny Ocean: “Hagan sus apuestas”

PD: No os asusteis por el tiempo que dura el video, no se hace nada pesado.

Algunos, tras ver el título seguro que ya están pensando en hacerse con un puesto en la policía de Abu Dhabi aunque sea tan sólo para conducir una de estas preciosidades con ruedas.

Aunque, por otro lado, la verdad ser policía en un país que destaca por ser la región que más superdeportivos tiene por metro cuadrado debe de ser muy frustrante ya que ir en una berlina, con suerte deportiva, y tener que parar modelos capaces de alcanzar los 300 km/h sin despeinarse es una tarea ardua

Así que las autoridades se han puesto manos a la obra y con motivo de intentar hacer la tarea un poco más difícil a los criminales se han hecho con todo una pequeña serie de Nissan GT-R equipados con todo lo necesario para hacer su trabajo.

Gracias a esto en Abu Dhabi han sido los primeros en utilizar esta clase de superdeportivos de 485 caballos y una velocidad máxima de 310 km/h para servicios policiales

Por cierto, para el que se haya fijado, en el pilar trasero hay una inscripción que según me han chivado pone algo así como “Garantizamos tu seguridad… de la forma más rápida“.

Referido: leftlane

Hola, en esta sección os iré presentado todos los vehículos que he tenido en mi corta pero variada vida de conductor. Empezaré con los coches pero también repasaré todas las motos que he tenido. Aprobé el carnet de moto en abril del 2005 y el de coche en diciembre del mismo año y como vereis, desde entonces he tenido varios vehículos.

Mi primer coche, no fue precisamente un coche, fue una Volkswagen Transporter 2.5 TDI de 102cv del 98 con dos filas de asientos y la mitad del espacio libre. La furgoneta tenía varios extras como llantas originales Audi, pintura azul metalizado, cristales tintados, suspensión Bilsten. Se la compré a mi tío cuando el se compró un Seat Alhambra, todos los extras se los puso el poco a poco.

La furgoneta estuvo conmigo un par de años, hasta que la correa de distribución petó llevándose consigo alguna válvula y alguna que otra cosa más (La culpa fue totalmente mía al no llevar un correcto seguimiento de las revisiones)

Como aspectos positivos puedo resaltar de la Transporter:
- Gran espacio.
- Comodidad a la hora de realizar viajes largos por autopista
- Consumo relativamente bajo para ser un vehículo de esas dimensiones (gastaba unos 7 litros a los 100)

Aspectos negativos:
- A veces tardaba mucho en entrar en calor.
- Te acabas aburriendo de hacer cálculos para saber si entras en los parkings o no.
- No puedes adelantar como quisieras en carreteras.

Ford estrena modelo para rallyes que como se puede ver ha sido desarrollado sobre el Ford Fiesta y al que han denominado como Ford Fiesta S2000 aunque, como podéis imaginar apenas comparten carrocería y bastidor.

Sobre este modelo, es la respuesta de Ford ante el cambio inminente en el reglamente del WRC y el sustituto que plantea Ford para el actual Focus WRC. Pero esto no es todo ya que aparte de en WRC también participará en el IRC y en las S2000 World Series.

Centrándonos en el modelo, quizás lo más importante sea destacar el 2.0 atmosférico que Ford ha montado y que es capaz de entregar nada menos que 280 caballos y 8.000 rpm y un par motor de 280 Nm.

Todo este sistema ha sido desarrollado en exclusiva por la propia Ford en colaboración con Cosworth que ha sido la encargada de toda la electrónica. Pero esto no es todo ya que también hay que destacar ciertos elementos como la tracción integral permanente y el cambio secuencial.

Entre los demás sistemas, destacar el nuevo equipo de frenos Brembo así como la suspensión 100% regulable en función de las condiciones del terreno.

Referido: autoblog

Estamos de enhorabuena todos los conductores ya que gracias a noticias como esta todos damos un pasito más hacia una conducción mucho más segura y fácil. Ahora bien ¿en qué modelo encontrar esta tecnología?

Seguro que a muchos les sonará el “Night View Assist Plus” que Mercedes monta como equipamiento opcional en su Clase E ya que no ni más ni menos que este mismo sistema pero ya integrado en otro automóvil.

Haciendo un inciso, decir, para los interesados en algún modelo de alta gama de Mercedes que este sistema también está ya disponible para la Clase S y seguro que en breve tiempo se irá popularizando en modelos de otras marcas ya que Bosch lo ofrece bajo el nombre de “Night Vision Plus“.

Si nos centramos ahora un poco más a fondo en este nuevo sistema quizás lo que más nos llame la atención sería la gran pantalla situada en el velocímetro de nuestro modelo, pero no solo esto, sino más aún su claridad o su alto contraste con el que la capacidad de identificar peatones se ve aún más clara.

Como os podéis imaginar y como ya dijimos anterior mente esto supone un gran paso para la seguridad reduciendo considerablemente el riesgo de atropello. Como dato que apoya esta afirmación destacar que este dato es capaz de detectar gracias a rayos infrarrojos invisibles al ojo humano una presencia a 150 metros, tres veces más que la capacidad de alumbramiento de las luces de cruce.

La zona iluminada es grabada por una cámara instalada tras el parabrisas, y las imágenes son procesadas por una unidad de control y mostradas en la pantalla de alta resolución del interior del coche. El sistema ahora es capaz de distinguir entre objetos fijos y móviles y cuando se detecta un peatón el conductor es convenientemente avisado en la pantalla, permitiendo reaccionar de forma adecuada y rápida.

Para finalizar, decir que esta clase de sistemas siempre son muy convenientes en nuestro coche y quizás por eso las empresas deberían instalarlos bien de serie o a un precio reducido ya que por otra parte quizás gracias a este bajo precio se vendan más y se consigan beneficios aunque claro, ya no será un “extra” diferenciador.

Referido: diariomotor

¿Que crees que pasará en una carrera al estilo Drag entre un Bugatti Veyron y un McLaren F1?

No te pongas nerviso, dale al play y no te despeines

Siendo el SEMA Show, el salón del automóvil más famoso de Estados Unidos, si estando localizado donde está no es de extrañar que aparezcan ciertas cosas grandes, muy grandes, para dar algo de juego e interés al asunto

Pues bien, hoy vamos a dedicar esta entrada al recientemente presentado Dunkel Industries Luxury 4×4, nada menos que un camión comercial de 10 metros de longitud, 3 metros de ancho y 3.65 metros de alto equipado con un poderoso V8 de 7.2 litros turbodiésel firmado por Caterpillar.

Una vez puestos en materia habría que destacar su inmensidad a la hora de poder transportar cosas gracias a un enorme cajón equipado con hidráulicos para una mejor descarga. Pero esto no es todo y si nos fijamos, en la parte superior de la cabina han creado una especie de joroba hueca donde van aparcados dos quads y dos camas de matrimonio.

Pero aquí no hemos acabado ya que si todavía no es suficiente equipamiento para nosotros entre su equipamiento tenemos que destacar anda menos que televisores LCD de 17 pulgadas, una cocina completa con fregadero y fogones eléctricos, una ducha y hasta un retrete de porcelana, casi nada.

¿Sorprendidos? pues todavía no hemos acabado ya que todavía está mucho mejor equipada gracias a una nevera de gran capacidad, mesas y sillas de camping o incluso un todo impermeable extensible. La capacidad eléctrica de este todopoderoso viene dada por 4 baterías eléctricas aunque si nos quedamos parados mucho tiempo tiene una toma externa para conectarla al generador eléctrico.

Para los interesados en esta monstruosidad decirles que para poder conducir este bicho, como es muy lógico hace falta carnet de camión. Quizás esta sea la parte mas complicada, la del carnet, ya que por otro lado cuenta con tracción total, dirección totalmente asistida y cambio automático de cinco velocidades

Referido: autoblog

Muchos son los modelos que se están presentando en este espectacular salón del automóvil que se está celebrando en Las Vegas pero lo extraño es que en esta época de crisis intensa se sigan presentando nuevos superdeportivos.

Prueba de ello es este imponente HTT Plethore que no es nada menos que un aparato triplaza de conducción central, esquema muy parecido al presente en el gran McLaren F1 con un motor en posición central transplantado del Corvette ZR1.

Gracias a este enorme corazón y a diversos retoquitos este modelo es capaz de desarrollar nada menos que 750 caballos pero esto no es todo ya que su constructor, si lo requerimos, nos lo puede ofrecer también con nada menos que 1.300 caballos

Sobre el modelo en cuestión, que menos que la completa galería de imágenes que hay al final de esta entrada para que podáis ver por vosotros mismos todos los entresijos de este modelo.

Sobre su futuro, esto ya es otra cosa ya que según su cosntructor el modelo de 750 caballos tendrá un precio de 600.000 dólares mientras que el de 1.300 caballos tendrá un coste de un millón de dólares, 400.000 euros para el primero y 685.000 euros para el segundo.

Referido: autoblog

Hace mucho tiempo, cosa así como una año más o menos, desde General Motors nos sorprendieron con un modelo simplemente espectacular al que denominaron como Corvette Centennial Concept y que muchos pudimos ver en la gran pantalla gracias a Transformers 2.

Pero es hoy día, cuando pese a la crisis General Motors no ha dejado de lado este proyecto y prueba de ello es este Corvette Stingray Concept 50th Anniversary que no es nada menos que una versión mejorada del Centennial.

En esta versión se ha decidido incorporar un motor híbrido de alto rendimiento así como toda la última tecnología desarrollada por General Motors que próximamente se podrá ver en las posteriores versiones del Corvette.

Sobre este modelo, destacar su contundente estética gracias a rasgos como un morro muy largo o una carrocería muy pegada al asfalto que le confieren una estética muy rompedora aunque a esto mismo también contribuyen las enormes entradas de aire.

Pero toda esta deportividad no solo está presente en el exterior del modelo sino que en su interior también está muy presente por ejemplo en los asientos ergonómicos, videocámaras de aparcamiento con visión nocturna, controles táctiles así como un completo sistema avanzado de telemetría.

Referido: autoblog

Deportivos en apuros al salir de un parking

¿Estás pensando en comprarte un superdeportivo? Antes que nada tienes que valorar los pros y los contras. En este video de los expertos de Top Gear verás lo francamente dificil que es sacar un superdeportivo de un parking y lo poco que pueden almacenar sus maleteros.

Has oido hablar del Bugatti Veyron?, un coche de más de 1000 cv y que vale más de 1 millón de euros.

En este video de Top Gear podrás ver hasta donde puede llegar este Bugatti en manos de un experto que realiza comentarios como:
- La visión del mundo a esta velocidad es completamente borrosa
- Estoy recorriendo el largo de un campo de fútbol cada segundo
- Con razón Michael Schumacher se retiró… es más lento que yo!!

Puede que os resulte un tanto incómodo leer los subtítulos, pero sin duda valen la pena.