A partir del año 2011 tanto los turismos como los comerciales deberán encendidas las luces de cruce durante el día y a partir de 2013 esta medida se verá ampliada a todos los demás vehículos. De paso recordamos que esta medida ya se lleva a cabo en ciclomotores y motocicletas.

Muchos se preguntarán ¿Por qué encender las luces de día? Pues la razón es para que seamos más visibles a los demás usuarios a la hora de adelantar, girar y demás acciones al volante.

Ya hay varias marcas de coches que montan este tipo de luces, Audi los monta en casi todos sus nuevos modelos. Estas luces diurnas serán la mayoría de LED. Mediante la tecnología LED se consigue una luz que no alumbra ni deslumbra a los demás conductores, por lo que no molesta a la vista. Si no estás muy familiarizado con lo que son los LEDs, son esas pequeñas bombillitas que forman los nuevos semáforos que puedes ver en tu ciudad.

Si eres de los que se preocupa del consumo de llevar las luces todo el día encendidas puedes estar tranquilo, ya que le tecnología LED (Luz emitida por diodos) apenas consume energía, por lo que apenas notaras ningún tipo de aumento a la hora de llenar el depósito.

El diseño de estas luces diurnas dependerás de las marcas, ya que los LED se pueden integrar en los mismos focos en los que están ubicadas las bombillas convencionales de cruce.

En estas carreras los propietarios de los cortacesped deben usar el motor de origen, por lo que no pueden ponerle el motor de una moto o kart. Aún así pueden alcanzar y superar los 100 km/h. Lo que si deben hacer todos los participantes de estas carreras es eliminar las cuchillas que vienen montadas en origen, lo hacen por motivos de seguridad.

Este “deporte” se inventó en el año 1973 en The Cricketers Arms pub, en la ciudad de West Sussex (Inglaterra) . Como no podía ser de otra manera, la idea surgió entre un grupo de amigos que no podía permitirse los gastos que conlleva una competición de motor y crearon la “British Lawn Mower Racing Association” que más tarde sería “the North West Lawn Mower Racing Association”.

Al cabo del tiempo, las carreras de cortacesped fueron exportadas a Estados Unidos, donde también se crearon varias instituciones como “U.S. Lawn Mower Racing Association” o “American Racing Mower Association”

Más tarde estas carreras también llegarían a Australia. Donde se crearía la A.R.O.L.M.R.A INC. (Australian Ride-On Lawn Mower Racing Association), la AROLMRA organiza unas 8 carreras al año, y se usan para recaudar incentivos para el departamento de bomberos voluntarios.

Aquí puedes ver algunos ejemplos de carreras de cortacesped, incluso con nieve!

En cuanto a medidas, estamos ante un modelo que a primera vista sorprende por su estética desenfadada y que podría parecer más grande o alto a simple vista de lo que es ya que si atendemos a su ficha técnica estamos ante un modelo de 1.55 m de altura, muy próxima a la de algunos turismos de carrocería familiar.

De todos modos, en cuanto a concepción estaríamos más ante un modelo de ciudad que ante un todoterreno pequeño ya que a diferencia de estos últimos por ejemplo el BMW X1 no cuenta con reductora y sobre todo, sus versiones menos potentes tan sólo se comercializan con tracción trasera con lo que estamos ante un modelo que podría ser una alternativa a rivales como el Audi A4 Allroad, Saab 9-3X o Skoda Scout.

Si nos fijamos en las demás medidas habría que destacar sus 4.45 metros de longitud, similar a modelos como el Ford Kuga, Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan pero que, a diferencia de los mencionados anteriormente en su versión más barata parte de un precio relativamente más caro que tendrás que asumir tan sólo si estás muy interesado en las calidades que ofrece este modelo.

Ahora bien, como en cualquier BMW antes de adquirirlo tendrás que elegir entre un catálogo compuesto por muchos motores que, en versión gasolina está compuesto únicamente por las versiones xDrive25i y xDrive28i de 218 y 258 caballos respectivamente ambos con tracción total y los sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d, xDrive20d y xDrive23d en versiones de tracción trasera para los sDrive y total para los xDrive con potencias que van desde los 143 a los 204 caballos pasando por una potencia intermedia de 177 caballos para la versión 2.0 litros diesel

Por último, si atendemos al equipamiento con el que BMW ha decidido equipar al pequeño X1 destacar antes de nada que bien podría pasar por un Serie 3 cualquiera en su interior. Por otro lado, estamos ante un modelo equipado  con faros halógenos con luz diurna que opcionalmente puede tener unos de doble xenón que incluirán en este caso diodos luminosos, un sistema de iluminación adaptativa y otro con cambio de luces automático de cortas a largas y viceversa.

Entre las opciones más destacables mencionar el navegador, asientos deportivos, techo panorámico de cristal, barras longitudinales del techo o una cámara trasera para facilitar las maniobras. No puede tener airbags laterales traseros ni de rodillas.



Como sabrás, no hay otro rival perfecto para estos dos modelos alemanes que su homónimo de la Serie 3 de BMW, gama que parte de los 29.000 euros y que, a diferencia de los modelos rivales se completa con carrocerías familiares, coupé y cabrio.

El Serie 3 que actualmente puedes encontrar en cualquier concesionario no es más que una actualización del modelo lanzado en 2005 al que, a finales de 2008 BMW decidió renovar ligeramente tanto interior como exteriormente con modificaciones visibles en paragolpes, tapa del maletero, faros y pilotos.

En cuanto al modelo que nos cita en esta entrada, el 330d, destacar el buen trabajo realizado por BMW sobre el bloque de aluminio diésel apoyado sobre un turbocompresor e inyección directa por conducto común con lo que se ha conseguido un motor 14 caballos superior al presentado en el modelo 2005, es decir, se ha conseguido pasar de 231 caballos hasta unos más que notables 245 caballos que pueden ir unidos de manera opcional a una tracción total denominada por BMW como xDrive así como a un cambio automático de 6 velocidades.

Motor con el que viajar en carretera a una velocidad de crucero entre 130 y 150 km/h nos premiará con un consumo de 6.0 l/100 km, consumo muy bajo para cualquier coche, sobre todo si tenemos en cuenta que estamos ante un modelo que pesa 1.610 kg y que tiene una potencia de 245 caballos.

En cuanto al consumo mixto, que al fin y al cabo es el que realmente interesa estamos ante un modelo que no penalizará mucho al conductor ya que el consumo se detiene en tan sólo unos míseros 6.8 l/100 km.

Opcionalmente esta versión puede tener un recomendable sistema denominado como “BluePerformance” que reduce las emisiones contaminantes para adaptar el modelo a la normativa Euro6 que entrará en vigor en 2014 y que obligará a disminuir la emisión de partículas y óxidos de nitrógeno.

En cuanto al interior, en esta versión remodelada lo que más llama la atención es la nueva distribución del iDrive, sistema que sirve para manejar el sistema de sonido, navegación, entretenimiento y el ordenador de abordo, sistema que ha sido remodelado en cierta manera para ofrecer, gracias a una pantalla más grande de 8.8 pulgadas, una rueda giratoria más pequeña y un nuevo software un sistema mucho más intuitivo y fácil de usar.

El sistema de navegación “Professional” incluye además de lo relatado anteriormente un disco duro de 80 Gb en el que alojar los mapas del navegador así como para almacenar música que puedes copiar a través de una conexión USB, mediante el conector “mini-jack” o desde el lector de discos

Respecto al tema relacionado con la seguridad destacar la incorporación de serie de nuevos elementos antes opcionales como las fijaciones Isofix en los asientos traseros así como los apoyacabezas activos en los asientos delanteros, nuevos elementos que se añaden a los seis airbag, cinturones de tres puntos en las cinco plazas y control de estabilidad

Hace un tiempo os lo presentábamos (Audi R8) y os os traemos un vídeo de su aceleración. Como podéis ver pasa de 0 a 150 km/h en ¿6 segundos? ¿Eso es bueno para la salud?

Sin duda, su motor 5.2 litros y 525 CV forman una perfecta sintonía apreciable solo para grandes forofos del motor.

Actualmente Audi, promociona el R8 Spyder con un anuncio muy curioso, ya que unen la deportividad del Audi R8 Spyder con coches clásicos de carreras. ¿Con cual te quedas?

Es ya un certeza que el mundo del automóvil está girando hacía la electricidad y otro tipo de propulsores.

Mercedes no se iba a quedar atrás y ha hecho un prototipo partiendo del Mercedes SLS. Esta versión eléctrica del Mercedes SLS AMG se llama, Mercedes SLS AMG E-Cell. Algo parecido al R8 eléctrico de Audi, el Audi e-tron.

Este SLS AMG E-cell es impulsado por 4 motores, uno por rueda. La suma de las potencias de los motores es de unos 530 CV, la versión V8 gasolina rinde 571 CV.

Según Mercedes este coche puede acelerar de 0 a 100 en 4 segundos, su primo hermano de gasolina lo hace algo antes, en 3,8 segundos.

Aún no tiene fecha de salida, pero se especula que será cerca del año 2013, aunque será una edición tan limitada que serás casi imposible que veamos uno por la calle, ya será difícil ver al gasolina.

Previsiblemente el Mercedes SLS AMG E-cell podría hacer unos 170 km con las baterías a tope.  Sin duda este es el “pero” de los superdeportivos eléctricos.

Si quieres más detalles del SLS AMG lo puedes hacer aquí: Mercedes SLS AMG

Sin duda, los coches Mercedes siempre van a llegar al mercado hasta arriba de tecnología, tecnología que ahora es cara, pero que con el tiempo veremos que es algo de lo más normal

Este aumento de la producción ha logrado atenuar el ERE que la empresa había presentado, por lo tanto de las casi 1.100 personas que estaban afectadas por ese ERE, ahora lo están unas 600 (un 40% menos aproximadamente).

La “culpa” de este aumento la han tenido los modelos Ibiza y León, que ya triunfaban entre los jóvenes y ahora con el Seat Ibiza ST han ampliado un poco más su público.

Con este aumento de la producción Seat se coloca un poco por encima de la media nacional en la producción de turismos en España.

La versión del Audi A3 S3 Sportback está ideada para las personas que quieren un coche más voluminoso pero sin querer dar el salto a un monovolumen, un avant, o una gran berlina. Además, bajo el capó, guarda algo muy interesante, para que el “espíritu soltero” no acabe de desaparecer.

El motor de Audi S3 Sporback es un gasolina 2.0 turboalimentado (2.0 TFSI) de 4 cilindros y 16 válvulas con cambio manual o S tronic, en lo que queda de artículo nos referiremos a la versión S tronic. Esta configuración de motor ofrece la bonita cifra de 265 CV a 6.000 rpm, y 350 Nm de par.

Con estos 265 CV el S3 Sportback va de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, lo hace en 5,6 (el S3 convencional lo hace en 5,5, por lo que apenas hay diferencias) como ya es habitual. Está limitado a 250 km/h. El depósito de combustible es de unos 60 litros, por lo que se pueden hacer unos 700 km con un depósito.

El consumo del S3 Sportback no es muy modesto, ya que alimentar 265 CV de gasolina, es casi un lujo. Este coche consume 8,4 litros de consumo medio, llegando a 11,2 en ciudad y 6,8 en carretera y genera 195 g/km emisiones de CO2. El S3 “no” Sportback consume practicamente lo mismo, tan solo una décima menos.

La transmisión, es la archiconocida “quattro” de Audi, y es permanente, por lo que siempre dispondremos del agarre de la tracción total. Esta transmisión viene acompañada del cambio S tronic que hemos comentado al principio, este cambio consta de 7 velocidades.

El sistema de frenos es muy completo ya que incorpora discos autoventilados delanteros y traseros, servofreno de dos etapas, distribución electrónica de la fuerza de frenada EBV y ABS con asistencia de frenada SAFE. Como se puede ver son unos “señores” frenos.

Las ruedas tanto del S3 Sportback como el S3 convencional son unas 225/40 R 18.

Nos queda hablar del peso, es peso del S3 Sportback es de 1515 kg por 1475 kg del “no” Sportback. El peso máximo autorizado es de 2055 kg y el del S3 convencional de 2035 kg.

Ahora solo nos queda hablar de precio. El Audi S3 Sportback lo puedes conseguir desde 43.430€ y el S3 desde 42.730 €, ahora te toca decidir a ti.

Este Mercedes C 350 CDI también podría ser el rival del Audi A4 3.0 TDI que os presentábamos hace muy poco, después de este post los podréis comparar y si tenéis suerte, elegir cual os compráis.

El Mercedes Clase C 350 CDI cuenta con un motor V6 de 2.987 cc que genera la cifra de 231 CV a 3.800 rpm (9 CV menos que el Audi A4 3.0 TDI) .

Se podría pensar que un Mercedes Clase C con estas características consumirá más que un tractor, pues te equivocas, porque en promedio medio consume la cifra de 6,6 litros, una cantidad exacta al Audi A4 y es difícil igualar a Audi en lo que concierne al consumo, ya que los TDI tiene fama de consumir menos que un mechero.

El C 350 CDI acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos (por 6,1 del Audi) y como es normal, al igual también que el Audi, estos coches están limitados para no pasar de los 250 km/h. Aunque como están las cosas mejor no pensar en llegar a esas velocidades.

Este Mercedes monta, tanto en los neumáticos delanteros como en los traseros, unos 225/45 R 17. Los frenos que se encargan de frenar (valga la redundancia) están formados por unos discos autoventilados, tanto los frenos traseros como los delanteros.

Las suspensiones tanto delanteras están formadas por unos muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión de doble tubo y las traseras por muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión monotubular.

Si lo quieres para viajar este coche es perfecto, ya que en su depósito se pueden albergar 66 litros de combustible, más 8 de reserva. Por lo que podrías hacer unos 1.000 km con un depósito a velocidad moderada por carretera.

Este C 350 pesa 1.700 kg en vacío y puede transportar hasta 505 kg, por lo que es perfecto para irte con la familia de vacaciones y todas las maletas que hagan falta, que no deberían presentar problema en el maletero de 475 litros.

Ahora, el precio, el Mercedes Clase C 350 CDI lo puedes conseguir desde 47.800 € (por 45.070 € del A4).

El motor de este Audi A4 3.0 TDI es un V6 de 24 válvulas con inyección directa con turbo TGV. El motor de este A4 ofrece 240 CV y 500 Nm de par.

Los 240 CV de su motor le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, siendo más rápido que el Audi 3.2 FSI de 265 CV, también de cambio manual, que va de 0 a 100 en 6.3 segundos, con 25 CV más.

Una de los mejors aspectos que nos presenta el Audi A4 3.0 TDI es su consumo, un hecho ya normal en toda la gama diesel de la marca de los 4 circulos. El consumo medio es de 6,6 litros a los 100 km, con 8,8 litros por ciudad y 5,3 litros por carretera, cifras muy podestas para 240 CV y un V6.

Los neumáticos que monta son unos atractivos 225/50 R 17 y su peso en vacio es de 1655 Kg.

¿Qúe cuanto vale? Este A4 3.0 quattro TDI de cambio manual vale 45.070 € y el otro modelo del que hemos hablado el 3.2 de gasolina vale 47.070 EUR. ¿Con cual te quedas? ¿Prefieres el diesel o el gasolina?

Esta no es la única versión del A4 3.0 TDi, también lo pudes encontrar con cambio S tronic (47.190 EUR) o triptonic (49.190 EUR)

La carrera ha sido ganada por el trío: Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas.

Esta victoria de Audi ha sido una relativa sorpresa, ya que se esperaba que Peugeot revalidara su condición de campeón que ya lograra el año pasado con un Peugeot 908 HDi. Pero no pudo ser, debido a la poca fiabilidad de sus coches, lo que llevó a los 3 equipos a retirarse. Eso sí, les dio tiempo a hacer la vuelta rápida en carrera, lo que demuestra que tenían un coche competitivo.

Lo que está claro es que en los últimos años se ha marcado la clara tendencia del futuro, el Diesel, Audi ya ha ganado dos veces con su TDI y Peugeot una con el HDI (ambos son los dos mejores motores diesel del mercado). La pregunta es ¿Cuando dará el diesel el salto a otras competiciones? Recordamos que al Dakar ya lo ha dado, y casi todas las marcas montan motores diesel en sus coches. Este mismo año Carlos Sainz ganó a mandos de un Touareg TDI

Como ya es habitual en esta carrera se dejaron ver varios pilotos en activo y retirados de otras competiciones, fue el casi de Nigel Mansel, el campeón de F1 del año 1992 no se quiso perder este certamen pese sus 54 años. La verdad que no acabó muy bien, ya que acabó estrellándose y teniendo que retirarse.

Se rumorea que de cara al año que viene puedan formar parte de la parrilla coches tanto híbridos como eléctricos.

El motor que monta el Audi S5 Cabrio es un 3.0 V6 de 24 válvulas TFSI Quattro con cambio S Tronic, que proporciona la bonita cifra de 333CV.

Para obtener sus 333CV deberemos llevar el S5 entre 5.500 y 7.000 mientras que para encontrar su par más alto, 440 Nm, tendremos que ir entre 2.900 y 5.3000 rpm.

Como no podía ser de otra manera, este Audi A5 está limitado a 250 km/h, como es normal en coches de esta gama. Lo que no está para nada limitada es su aceleración, este Audi S5 pasa de 0 a 100 km/ h en la nada despreciable cifra de 5,6 segundos.

Respecto al peso, no es un coche demasiado ligero, ya que pesa 1.950 kg en seco, por lo que con el depósito lleno y un par de pasajeros el peso puede pasar de los 2.200 kg.

El consumo medio del Audi S5 Cabrio es de 9,7 litros a los 100 km, su consumo por la ciudad puede llegar casi a los 14 litros y por carretera algo más de 7.

El Audi S5 Cabrio es el principal enemigo del BMW Serie 3 Coupe, que en los próximos días daremos a conocer.

Como extras de serie el Audi S5 Cabrio incorpora:
- Asientos delanteros deportivos regulables eléctricamente
- Faros de xenón
- Pilotos LED
- Regulación automática de la altura de los faros
- Sensor de luces y lluvia
- Lavafaros
- Capota acústica
- Deflector de viento regulable
- Retrovisores exteriores en aluminio
- Suspensión deportiva S
Y un largo etcétera, Si quieres algo más lo deberás pagar, pero de serie ya está muy completo, recordamos que se trata de un “S” de Audi y no es un simple utilitario

Ahora querrás saber cuanto cuesta el Audi S5 Cabrio, su precio es de 69.560€ (sin empezar a ponerle extras)

Las demás marcas del grupo Volkswagen también han visto incrementadas sus ventas. Audi ha vendido un 21,7 % más, Skoda algo más de un 16% y Seat un 7%

El 2010 está siendo un año más que satisfactorio para la marca de Wolfsburgo y todo apunta que estó irá a mejor en lo que queda de año, ya que aún queda todo el verano por delante y ese intervalo de tiempo siempre es favorable a la venta de coches.

Sin duda, con estos datos se reafirma la buena fama de los Volkswagen en toda su gama, ya que han aumentado las ventas en Audi (marca lujosa) Volkswagen (marca medio-alta), Seat (marca media) y Skoda (la marca más modesta de grupo)

Poco a poco se van desgranando detalles de ese acuerdo, y uno de ellos será que el próximo Nissan Z, el heredero del Nissan 370Z, montará un motor Mercedes de 3.5 litros V6 de inyección directa que genera la nada despreciable cifra de 306 CV.

Ante la moda que ha surgido ahora, este motor que montará el próximo Nissan Z será un Híbrido, el motor eléctrico proporcionará unos 20 CV.

La gracia de este sistema es que el motor eléctrico ayude al motor principal en determinadas ocasiones, por lo tanto no se podrá utilizar independientemente el motor eléctrico del convencional. Mediante el sistema de carga de energia, este motor eléctrico podrá ayudar al coche a salir de parado y no tener pedir toda la potencia al V6.

El próximo Nissan Z también podría montar motores diesel, como el 350 CDI V6 de 235 CV y 600 Nm de par.

Por el momento, todo esto no son nada más que suposiciones.

Otro dato de interés de este acuerdo entre marcas, es que los próximos Infiniti (marca lujosa de Nissan), contarán con motores del Mercedes Clase E

Poco a poco intentaremos ofreceros otras novedades sobre este acuerdo.

¿A ti que te parece este acuerdo entre marcas? ¿Quien crees que se será más beneficiado?

Ya hace tiempo que damos por sentado que al comprarnos un coche nuevo y entregar nuestro vehículo con más de 10 años obtendremos una rebaja de 2.000 €, independientemente del estado del coche. Pero tenemos que saber que esto se acabará, ya que con tanto recorte por aquí y por allá, es cuestión de poco tiempo que el gobierno retire esta ayuda (como ya ha anunciado que hará con el cheque bebé por ejemplo)

La idea del gobierno era que los usuarios vendieran sus coches, que contaminan demasiado, y compraran coches nuevos. La verdad esta estrategia ha sido un éxito ya que logró reactivar un sector que estaba en clara decadencia, el de la venta de vehículos nuevos.

La pregunta es: ¿Cuando se acabará el Plan E? Para ser sinceros nadie lo sabe, y varios medios comentan “Este mes será el último”, “Como mucho durará un par de meses más” nosotros no sabemos más que los demás, pero dudamos de que esta ayuda llegue a fin de año. Así que si tienes un coche que no tiene elevalunas eléctricos, hace ruido al pasar de 60 y consume más que un tractor, corre y aprovecha. Que cuando el Plan E se esfume y también se suba el IVA, los coches van a estar más caros e inaccesibles que nunca.

Infórmate aunque tu coche tenga menos de 10 años, porque hay marcas de coches que los podrían aceptar.

Ah, si tienes moto, te decimos lo mismo. Si tienes la vieja moto de tu hermano o padre, quizás sea el momento de cambiarla ahora.

Ya estamos casi en verano, y eso se nota en todo, incluso en el mundo del motor y los coches no iba a ser menos.

Hoy os presentamos un modelo que hará las delicias de un gran parte del público, se trata del Audi A3 Cabrio “Sky Line”

Esta versión del Audi A3 Cabrio incorpora:
- Llantas de aleación 6,5J x 16
- Tapicería de tela Frecuency
- Inserciones en nácar
- Climatizador Confort Plus
- Faros antiniebla
- Radio concert
- Volante multifunción 4 brazos
- Ordenador de abordo (FIS)
- Reposabrazos

Las llantas de aleación son de siete brazos y poseen un aspecto muy deportivo.

La radio ofrece una potencia de 140 vatios y ni más ni menos que diez altavoces, por lo que tendrás una gran calidad de sonido. Te preguntarás porque tantos altavoces, le han puesto tal cantidad para que se pueda disfrutar de una buena calidad de sonido aún con la capota abierta.

Como ya es normal en los coches de hoy en día, el volande del Audi A3 Cabrio “Sky Line” es multifunción, por lo tanto, podrás manejar la radio, y demás aspectos para que no tengas que despegar las manos del volante.

Tampoco podría faltar el ordenador de a bordo (FIS) mediante el cual se puede ver la temperatura exterior, el consumo de combustible actual y el promedio, la distancia recorrida, la velocidad media, etcétera.

Si te gusta este A3 Cabrio Sky Line lo puedes tener desde 27.500 €, esta versión es la TFSI 1.2 de 105 cv y 6 marchas que llega hasta los 192 km/h y consigue ponerse de 0 a 100 en 11 segundos. Quizás la mejor elección para este A3 puede que sea la TFSI 2.0 de 140 cv con cambio S-tronic. Esta versión tiene un precio de 39.150€. La potencia del TFSI 2.0 es de 200 CV, 280 de par, su velocidad máxima de 236km/h y la aceleración de 0 a 100 de 7.3 segundos.

Si eres más amante de los motores diesel y del cambio automático el más potente es el 2.0 TDI que ofrece 140 CV , un par motor de 320, una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,4 segundos.

La gracia del TDI es que su consumo medio es de 5,6 litros por 7,4 del TFSI 2.0.

La marca alemana de coches ha presentado una nueva versión su Golf, se trata del Golf GTI Adidas. Esta nueva versión se comercializará tanto en tres puertas como en cinco.

Exteriormente, esta versión Adidas cuenta con más cambios que interiormente (pero muy pocos) descatan unas llantas de 18 pulgadas Serron de aleación de cinco radios dobles y el logo Adidas en el lateral.

El Golf GTI Adidas llegará a los concesionarios europeos en este mes de junio y en los meses siguientes se comercializará en Estados Unidos y Australia.

Aún se desconoce el precio, pero si estás pensando en comprártelo, piensa que es un GTI con algo de decoración, por lo tanto, no harías demasiado bien gastándote una gran diferencia de dinero en la versión Adidas.

Seguro que en más de una ocasión te has preguntado: “¿Qué coche tendrá tal futbolista?” Pues hoy quizás alguna de tus curiosidades se verá solucionada.

Algunos de los coches usados por los futbolistas son (o han sido):
- Mercedes Benz SLR McLaren (Reyes)
- Audi R8 (Cristiano Ronaldo)
- Mercedes SL65 (Drogba)
- Ferrari F430 Spyder (Ibrahimovic)
- Lamborghini Gallardo (Wayne Rooney)
- Aston Martin Vanquish (Thierry Henry)
- Fiat 500 (Del Piero)
- Maseratti Quattroporte (Deco)
- Porsche 911 Turbo (Victor Valdés)
- Rolls Royce Phantom (David Beckham)

En esta lista no puede faltar el ex-barcelonista y ahora jugador del Inter de Milán, Samuel Eto’o, que ha tenido en su haber varios Mercedes, un Bentley Continental GT 63 (más de 200.000€), un Hummer, un Ferrari F430 Scuderia (unos 180.000€), un Lamborghini Murciélago (más de 200.000€) y un largo etcétera.

Siempre hay casos atípicos, y por ejemplo, el ex del Barcelona, Oleguer, iba a entrenar en furgoneta y el delantero uruguayo de Osasuna, Walter Pandiani, es famoso por ir a entrenar en un camión rojo (un IVECO de 18 ruedas ni más ni menos).

Sin duda, que bonito es poder tener el coche que quieras, sin ninguna necesidad de tener que hacer cálculos de seguros o letras de préstamo.

Ni más ni menos Seat logró vender en el primer cuatrimestre del año un total de 14.476 coches ecológicos (14% del total de coches ecológicos vendidos), de los cuales, 8.261 fueron Seat Ibiza.

El Top 5 de marcas se vió completado por, Ford, Peugeot, Renault y Citroen, con 13.728, 12.985, 12.562, 9.707 ventas respectivamente.

Si hablamos de modelos, después del Ibiza se sitúan el Renault Megane, el Ford Focus, el Peugeot 207 y el Citroen C4.

También destacar que en el mismo periodo, la venta de coches que emiten más de 160 gramos de CO2 por km se ha visto reducida en más de un 20%

Esta noticia es una publicidad más que merecida para Seat, y porque no, para todos los coches europeos. Ya que solo Ford se ha colado entre los más vendidos.

Después de montar estos neumáticos en tres coches, les dijeron a los pilotos que pilotaran al límite, pero… marcha atrás!

Dale al play y mira de que son capaces estos pequeños coches con los nuevos Dunlop