Seguro que ya conoces el Audi R8, el más deportivo y rápido de los coches Audi.

Hace un tiempo os lo presentábamos (Audi R8) y os os traemos un vídeo de su aceleración. Como podéis ver pasa de 0 a 150 km/h en ¿6 segundos? ¿Eso es bueno para la salud?

Sin duda, su motor 5.2 litros y 525 CV forman una perfecta sintonía apreciable solo para grandes forofos del motor.

Actualmente Audi, promociona el R8 Spyder con un anuncio muy curioso, ya que unen la deportividad del Audi R8 Spyder con coches clásicos de carreras. ¿Con cual te quedas?

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Es ya un certeza que el mundo del automóvil está girando hacía la electricidad y otro tipo de propulsores.

Mercedes no se iba a quedar atrás y ha hecho un prototipo partiendo del Mercedes SLS. Esta versión eléctrica del Mercedes SLS AMG se llama, Mercedes SLS AMG E-Cell. Algo parecido al R8 eléctrico de Audi, el Audi e-tron.

Este SLS AMG E-cell es impulsado por 4 motores, uno por rueda. La suma de las potencias de los motores es de unos 530 CV, la versión V8 gasolina rinde 571 CV.

Según Mercedes este coche puede acelerar de 0 a 100 en 4 segundos, su primo hermano de gasolina lo hace algo antes, en 3,8 segundos.

Aún no tiene fecha de salida, pero se especula que será cerca del año 2013, aunque será una edición tan limitada que serás casi imposible que veamos uno por la calle, ya será difícil ver al gasolina.

Previsiblemente el Mercedes SLS AMG E-cell podría hacer unos 170 km con las baterías a tope.  Sin duda este es el “pero” de los superdeportivos eléctricos.

Si quieres más detalles del SLS AMG lo puedes hacer aquí: Mercedes SLS AMG

Sin duda, los coches Mercedes siempre van a llegar al mercado hasta arriba de tecnología, tecnología que ahora es cara, pero que con el tiempo veremos que es algo de lo más normal

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Seat ha aumentado en el periodo enero-mayo un 28,4% su producción, en total, en ese periodo se han fabricado 153.478 coches Seat.

Este aumento de la producción ha logrado atenuar el ERE que la empresa había presentado, por lo tanto de las casi 1.100 personas que estaban afectadas por ese ERE, ahora lo están unas 600 (un 40% menos aproximadamente).

La “culpa” de este aumento la han tenido los modelos Ibiza y León, que ya triunfaban entre los jóvenes y ahora con el Seat Ibiza ST han ampliado un poco más su público.

Con este aumento de la producción Seat se coloca un poco por encima de la media nacional en la producción de turismos en España.

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Seguro que has oído decir a algunas personas  “cuando tenga un bebé me compro un familiar” para esa gente está el Audi S3 Sportback, un coche que aúna las características deportivas y familiares de que puede ofrecer un coche.

La versión del Audi A3 S3 Sportback está ideada para las personas que quieren un coche más voluminoso pero sin querer dar el salto a un monovolumen, un avant, o una gran berlina. Además, bajo el capó, guarda algo muy interesante, para que el “espíritu soltero” no acabe de desaparecer.

El motor de Audi S3 Sporback es un gasolina 2.0 turboalimentado (2.0 TFSI) de 4 cilindros y 16 válvulas con cambio manual o S tronic, en lo que queda de artículo nos referiremos a la versión S tronic. Esta configuración de motor ofrece la bonita cifra de 265 CV a 6.000 rpm, y 350 Nm de par.

Con estos 265 CV el S3 Sportback va de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, lo hace en 5,6 (el S3 convencional lo hace en 5,5, por lo que apenas hay diferencias) como ya es habitual. Está limitado a 250 km/h. El depósito de combustible es de unos 60 litros, por lo que se pueden hacer unos 700 km con un depósito.

El consumo del S3 Sportback no es muy modesto, ya que alimentar 265 CV de gasolina, es casi un lujo. Este coche consume 8,4 litros de consumo medio, llegando a 11,2 en ciudad y 6,8 en carretera y genera 195 g/km emisiones de CO2. El S3 “no” Sportback consume practicamente lo mismo, tan solo una décima menos.

La transmisión, es la archiconocida “quattro” de Audi, y es permanente, por lo que siempre dispondremos del agarre de la tracción total. Esta transmisión viene acompañada del cambio S tronic que hemos comentado al principio, este cambio consta de 7 velocidades.

El sistema de frenos es muy completo ya que incorpora discos autoventilados delanteros y traseros, servofreno de dos etapas, distribución electrónica de la fuerza de frenada EBV y ABS con asistencia de frenada SAFE. Como se puede ver son unos “señores” frenos.

Las ruedas tanto del S3 Sportback como el S3 convencional son unas 225/40 R 18.

Nos queda hablar del peso, es peso del S3 Sportback es de 1515 kg por 1475 kg del “no” Sportback. El peso máximo autorizado es de 2055 kg y el del S3 convencional de 2035 kg.

Ahora solo nos queda hablar de precio. El Audi S3 Sportback lo puedes conseguir desde 43.430€ y el S3 desde 42.730 €, ahora te toca decidir a ti.

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Hace un tiempo os hablábamos del Mercedes C 63 AMG un berlina de 457 CV y que iba de 0 a 100 en 4,5 segundos. Hoy le toca el turno al Mercedes C 350 CDI, una versión diesel no tan potente, pero si a tener muy en cuenta.

Este Mercedes C 350 CDI también podría ser el rival del Audi A4 3.0 TDI que os presentábamos hace muy poco, después de este post los podréis comparar y si tenéis suerte, elegir cual os compráis.

El Mercedes Clase C 350 CDI cuenta con un motor V6 de 2.987 cc que genera la cifra de 231 CV a 3.800 rpm (9 CV menos que el Audi A4 3.0 TDI) .

Se podría pensar que un Mercedes Clase C con estas características consumirá más que un tractor, pues te equivocas, porque en promedio medio consume la cifra de 6,6 litros, una cantidad exacta al Audi A4 y es difícil igualar a Audi en lo que concierne al consumo, ya que los TDI tiene fama de consumir menos que un mechero.

El C 350 CDI acelera de 0 a 100 en 6,4 segundos (por 6,1 del Audi) y como es normal, al igual también que el Audi, estos coches están limitados para no pasar de los 250 km/h. Aunque como están las cosas mejor no pensar en llegar a esas velocidades.

Este Mercedes monta, tanto en los neumáticos delanteros como en los traseros, unos 225/45 R 17. Los frenos que se encargan de frenar (valga la redundancia) están formados por unos discos autoventilados, tanto los frenos traseros como los delanteros.

Las suspensiones tanto delanteras están formadas por unos muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión de doble tubo y las traseras por muelles helicoidales, amortiguador de gas a presión monotubular.

Si lo quieres para viajar este coche es perfecto, ya que en su depósito se pueden albergar 66 litros de combustible, más 8 de reserva. Por lo que podrías hacer unos 1.000 km con un depósito a velocidad moderada por carretera.

Este C 350 pesa 1.700 kg en vacío y puede transportar hasta 505 kg, por lo que es perfecto para irte con la familia de vacaciones y todas las maletas que hagan falta, que no deberían presentar problema en el maletero de 475 litros.

Ahora, el precio, el Mercedes Clase C 350 CDI lo puedes conseguir desde 47.800 € (por 45.070 € del A4).

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Hoy os vamos a presentar al Audi A4 más rápido, exceptuando las versiones deportivas tipo RS. Dicho Audi es el Audi A4 3.0 quattro TDi de cambio manual de 6 velocidades.

El motor de este Audi A4 3.0 TDI es un V6 de 24 válvulas con inyección directa con turbo TGV. El motor de este A4 ofrece 240 CV y 500 Nm de par.

Los 240 CV de su motor le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos, siendo más rápido que el Audi 3.2 FSI de 265 CV, también de cambio manual, que va de 0 a 100 en 6.3 segundos, con 25 CV más.

Una de los mejors aspectos que nos presenta el Audi A4 3.0 TDI es su consumo, un hecho ya normal en toda la gama diesel de la marca de los 4 circulos. El consumo medio es de 6,6 litros a los 100 km, con 8,8 litros por ciudad y 5,3 litros por carretera, cifras muy podestas para 240 CV y un V6.

Los neumáticos que monta son unos atractivos 225/50 R 17 y su peso en vacio es de 1655 Kg.

¿Qúe cuanto vale? Este A4 3.0 quattro TDI de cambio manual vale 45.070 € y el otro modelo del que hemos hablado el 3.2 de gasolina vale 47.070 EUR. ¿Con cual te quedas? ¿Prefieres el diesel o el gasolina?

Esta no es la única versión del A4 3.0 TDi, también lo pudes encontrar con cambio S tronic (47.190 EUR) o triptonic (49.190 EUR)

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Audi ha vuelto a alzarse con la prestigiosa carrera de las 24 horas de Le Mans y lo ha hecho a lo grande, ya que ha logrado colocar a sus tres Audi R15 TDI en lo más alto de la clasificación.

La carrera ha sido ganada por el trío: Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas.

Esta victoria de Audi ha sido una relativa sorpresa, ya que se esperaba que Peugeot revalidara su condición de campeón que ya lograra el año pasado con un Peugeot 908 HDi. Pero no pudo ser, debido a la poca fiabilidad de sus coches, lo que llevó a los 3 equipos a retirarse. Eso sí, les dio tiempo a hacer la vuelta rápida en carrera, lo que demuestra que tenían un coche competitivo.

Lo que está claro es que en los últimos años se ha marcado la clara tendencia del futuro, el Diesel, Audi ya ha ganado dos veces con su TDI y Peugeot una con el HDI (ambos son los dos mejores motores diesel del mercado). La pregunta es ¿Cuando dará el diesel el salto a otras competiciones? Recordamos que al Dakar ya lo ha dado, y casi todas las marcas montan motores diesel en sus coches. Este mismo año Carlos Sainz ganó a mandos de un Touareg TDI

Como ya es habitual en esta carrera se dejaron ver varios pilotos en activo y retirados de otras competiciones, fue el casi de Nigel Mansel, el campeón de F1 del año 1992 no se quiso perder este certamen pese sus 54 años. La verdad que no acabó muy bien, ya que acabó estrellándose y teniendo que retirarse.

Se rumorea que de cara al año que viene puedan formar parte de la parrilla coches tanto híbridos como eléctricos.

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Hace unos meses os presentábamos al último modelo RS de Audi, el RS 5 ,hoy le toca el turno a otro componente de la familia A5. El Audi S5 Cabrio.

El motor que monta el Audi S5 Cabrio es un 3.0 V6 de 24 válvulas TFSI Quattro con cambio S Tronic, que proporciona la bonita cifra de 333CV.

Para obtener sus 333CV deberemos llevar el S5 entre 5.500 y 7.000 mientras que para encontrar su par más alto, 440 Nm, tendremos que ir entre 2.900 y 5.3000 rpm.

Como no podía ser de otra manera, este Audi A5 está limitado a 250 km/h, como es normal en coches de esta gama. Lo que no está para nada limitada es su aceleración, este Audi S5 pasa de 0 a 100 km/ h en la nada despreciable cifra de 5,6 segundos.

Respecto al peso, no es un coche demasiado ligero, ya que pesa 1.950 kg en seco, por lo que con el depósito lleno y un par de pasajeros el peso puede pasar de los 2.200 kg.

El consumo medio del Audi S5 Cabrio es de 9,7 litros a los 100 km, su consumo por la ciudad puede llegar casi a los 14 litros y por carretera algo más de 7.

El Audi S5 Cabrio es el principal enemigo del BMW Serie 3 Coupe, que en los próximos días daremos a conocer.

Como extras de serie el Audi S5 Cabrio incorpora:
- Asientos delanteros deportivos regulables eléctricamente
- Faros de xenón
- Pilotos LED
- Regulación automática de la altura de los faros
- Sensor de luces y lluvia
- Lavafaros
- Capota acústica
- Deflector de viento regulable
- Retrovisores exteriores en aluminio
- Suspensión deportiva S
Y un largo etcétera, Si quieres algo más lo deberás pagar, pero de serie ya está muy completo, recordamos que se trata de un “S” de Audi y no es un simple utilitario

Ahora querrás saber cuanto cuesta el Audi S5 Cabrio, su precio es de 69.560€ (sin empezar a ponerle extras)

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El grupo alemán de vehiculos Volkswagen ha aumentado sus ventas en el periodo enero-mayo, comparándolas con las del año anterior.

En total se han vendido 2,94 millones de Volkswagen en todo el mundo, gran parte de culpa de esta abultada cifra es de los mercados de China y Estados Unidos, en donde la marca germana está creciendo de una manera más que considerable.

Las demás marcas del grupo Volkswagen también han visto incrementadas sus ventas. Audi ha vendido un 21,7 % más, Skoda algo más de un 16% y Seat un 7%

El 2010 está siendo un año más que satisfactorio para la marca de Wolfsburgo y todo apunta que estó irá a mejor en lo que queda de año, ya que aún queda todo el verano por delante y ese intervalo de tiempo siempre es favorable a la venta de coches.

Sin duda, con estos datos se reafirma la buena fama de los Volkswagen en toda su gama, ya que han aumentado las ventas en Audi (marca lujosa) Volkswagen (marca medio-alta), Seat (marca media) y Skoda (la marca más modesta de grupo)

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Hace unos meses Renault y Daimler (y sus respecticas marcas) anunciaban un acuerdo con el fin de compartir estructuras, motores y demás.

Poco a poco se van desgranando detalles de ese acuerdo, y uno de ellos será que el próximo Nissan Z, el heredero del Nissan 370Z, montará un motor Mercedes de 3.5 litros V6 de inyección directa que genera la nada despreciable cifra de 306 CV.

Ante la moda que ha surgido ahora, este motor que montará el próximo Nissan Z será un Híbrido, el motor eléctrico proporcionará unos 20 CV.

La gracia de este sistema es que el motor eléctrico ayude al motor principal en determinadas ocasiones, por lo tanto no se podrá utilizar independientemente el motor eléctrico del convencional. Mediante el sistema de carga de energia, este motor eléctrico podrá ayudar al coche a salir de parado y no tener pedir toda la potencia al V6.

El próximo Nissan Z también podría montar motores diesel, como el 350 CDI V6 de 235 CV y 600 Nm de par.

Por el momento, todo esto no son nada más que suposiciones.

Otro dato de interés de este acuerdo entre marcas, es que los próximos Infiniti (marca lujosa de Nissan), contarán con motores del Mercedes Clase E

Poco a poco intentaremos ofreceros otras novedades sobre este acuerdo.

¿A ti que te parece este acuerdo entre marcas? ¿Quien crees que se será más beneficiado?

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