Todos conocemos ya las fantásticas prestaciones que todo Seat Altea poseía, pero lo que muchos no saben es lo que aguarda tras el Seat Altea XL, una variante del anterior, un poco más grande en cuanto a tamaño de la carrocería, del maletero y de las plazas, también de cinco plazas, y que tiene un precio de salida de 17.357€, lo que hace que cueste algo más de 1.200€ con respecto a la versión normal, pero lo cierto es que consideramos que puestos a comprarse un Seat Altea, lo mejor es gastarse algo más de dinero en esta versión. En cuanto a las novedades del aspecto, el coche podría definirse como una especie de monovolumen con mucho espacio, aunque si alguien tenía pensado comprarlo como vehículo familiar, le recomendamos que baraje otras opciones, ya que el Seat Altea XL ofrece poco espacio en la parte trasera del habitáculo, y ello lo hacer ser poco indicado para esa función.

Los motores son decentes, existiendo en el mercado dos motores de gasolina de 102 CV y 160 CV respectivamente, y que también habremos podido ver en otros coches como el Audi A3. Por su parte, los Diesel se mueven entre los 105, 140 y 170 CV, y todos ellos cuentan con un cambio automático DSG de seis posiciones, salvo la versión de 105 CV. Además, al cambio automático DSG podremos añadirle un fabuloso doble embrague, que hará la conducción mucho más sencilla.

En cuanto a lo que comentábamos de las plazas traseras, la verdad es que para el coche se pueda disfrutar en toda su intensidad deberían viajar en él, como máximo, cuatro ocupantes, ya que de lo contrario habrá poco espacio, y la sensación de agobio será notable. Lo más destacado del interior es, sin duda, el fabuloso maletero con el que el vehículo cuenta, cuyo volumen oscila entre los 409 y los 510 l, en función de cómo dispongamos los asientos traseros. Tendremos, además, una cortina enrollable para cubrir el maletero, que viene a sustituir a la tradicional bandeja rígida que habremos visto en muchos coche, y que hace muy útil el proceso de cargar o descargar el maletero del coche.
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Dentro de lo que vienen siendo los coches todoterreno siempre ha habido algún que otro vehículo que, a pesar de sus estupendas prestaciones y acabados, no resultaba absolutamente óptimo para los territorios agrestes. Para los que busquen  un todoterreno que les ofrezca comodidad y, al mismo tiempo, estabilidad, sin duda es a los que más interesa el Volkswagen Touareg. Y es que la marca ha dado en el clavo con este modelo, ya que hará las delicias de cualquier conductor si lo introducimos en ciudad y, a diferencia de otros muchos modelos, ganará punto al someterlo a mayor presión que el simple asfalto, cosa de la que muy pocos todoterrenos del mercado pueden vanagloriarse en la actualidad.

Fue en el año 2007 cuando la marca Volkswagen se decidió a reemplazar el motor anterior, que era Diesel de 225 CV, para aumentar su potencial llevándolo hasta los 239 CV, con una subida de precio de tan sólo 500€, lo cual es realmente poco si nos fijamos en las diferencias de motor, acabados y demás detalles que hacen de este coche una pequeña joya. Hay que destacar que la suspensión de muelles neumáticos con la que el coche viene de serie en sus versiones más potentes deja bastante que desear, por lo que recomendamos no incorporarla si se le va a exigir un cierto rendimiento; sin embargo, existen otras dos suspensiones neumáticas de muelles helicoidales,que son en nuestra opinión las más recomendables, ya que evitan lo que otras provocan, como bajar la altura del coche o que se resientan los resultados que el Volkswagen Touareg ofrece en marcha.

En cuanto a la carrocería, el coche tiene 4,75 m de longitud, y 1,93 m de ancho, lo que lo convierte en un vehículo espacioso, con cinco estupendas plazas en las que nos sentiremos a nuestras anchas, ya que son realmente grandes (a excepción del espacio para las piernas en los asientos traseros, que resulta un tanto pequeño). El maletero, sorprendentemente, no es algo que ofrezca un espacio excesivo si tenemos en cuenta lo que se espera de este tipo de coches, dejando 555 l de volumen para las pertenencias de los usuarios. En este momento en el mercado podremos encontrar hasta seis motores diferentes, siendo tres de ellos de gasolina, y otros tres turbodiesel, y con unas potencias que oscilan desde los 174 CV hasta los 35 CV).
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Audi no podía pasar la oportunidad de tener presencia en una de las películas más esperadas y no lo ha hecho. Como se puede ver en este vídeo el Audi R8 aparece en la segunda parte de Iron Man.

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El León Cupra R es la versión más radical y potente de la gama León gracias a unas cualidades que lo convierten en un compacto de altas prestaciones muy a tener en cuenta. Por ejemplo si nos fijamos en su relación entre el precio y su capacidad de aceleración actualmente no hay ningún modelo capaz de equiparársele

Para ayudar a comprender este dato tan sólo diremos que el Seat León Cupra R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.3 segundos, tiempo que es muy similar al que es capaz de realizar un Audi R8 con motor de 4.2 litros y 420 caballos así como la de un BMW M3 E92 cuya potencia asciende hasta los 420 caballos

Todo ello gracias a un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros que gracias a la ayuda de la inyección directa y un turbocompresor es capaz de rendir 265 caballos en el que se combina perfectamente las respuestas contundentes a medio régimen de los motores turboalimentados así como la facilidad de alcanzar un régimen alto de vueltas con gran rapidez, capacidad innata de los motores atmosféricos de giro rápido.
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¿Sabes lo que es un derrape? ¿Y Sabes lo que es un Subaru?
Si has contestado que si a las dos preguntas te gustará ver que hace Ken Block en sus ratos libres. Vamos, lo que ha casi todos nos gustaría hacer en el jardín de nuestra casa.
¿Serías capaz de imitarle?

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Muy pocas veces veremos un coche tan competitivo y funcional por una cantidad de dinero tan razonable como el Volkswagen Passat. Y es que con su motor turbodiésel de 170 CV y su precio de salida de 29.920€ sorprende a todo el mundo, ya que muchas son las ventajas que ofrece este modelo. Y aunque muchos son los vehículos de otras marcas que incorporan prácticamente el mismo equipamiento de serie para luego costar un poco menos, la realidad es que ninguno de ellos parece haber obtenido una respuesta tan satisfactoria del mercado como el Volkswagen Passat.

En esta ocasión, nos encontraremos ante un coche con la opción de elegir entre dos carrocerías completamente diferentes (una de cuatro puertas, y la familiar, conocida como Variant); además, también hay dos cajas de cambio opcionales (la manual, y la automática DSG), y podemos implementar hasta tres paquetes de equipamiento en el coche (Advance, Sportiline y Highline). Quizá el único aspecto menos lucido del coche sea que sólo puede incorporar la tracción delantera, lo que puede disgustar a algunos usuarios.
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Cuando salían al mercado el Audi A4 y el Audi A6, la verdad es que fuimos muchos los que pensamos sobre las posibilidades de una versión intermedia entre ambos, con un tamaño ni tan pequeño ni tan grande, y con un diseño diferente, más deportivo y a la vez manteniendo la elegancia típica de Audi. De esta forma, es sorprendente ver que el Audi A5 ha sido creado exactamente para cubrir esas necesidades, y todo por poco más de 36.000€ en la versión de serie que, para ser un coche de la marca alemana, creemos que está bastante bien de precio.

A pesar de que no llega a ser un deportivo con todas las de la ley, como otros que podremos ver por el mercado, lo cierto es que al Audi A5 le sobra capacidad para moverse con una más que sobresaliente efectividad por carreteras lisas, resultando un coche enormemente seguro, y que ofrece al conductor un viaje agradable, sin apenas notar cualquier tipo de ruido exterior, ya que además es un coche muy silencioso. Lee más de…:
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Cuando hablamos de Audi TT hablamos de un coche coupe con un total de cuatro plazas, que podremos obtener también en su versión Roadster, descapotable y con todo el lujo clásico en la marca alemana Audi. Dentro de la gama a la que el usuario puede acceder encontraremos un total de seis potentes motores, que funcionan tanto con gasolina como Diesel. Si os gusta el lujo, la modernidad y la exclusividad, acompañados de un coche que derrocha estilo propio por los cuatro costados, sin duda el Audi TT es una buena apuesta para vosotros, y ahora veremos algunas razones más para que esto sea así.

Presentado en el año 2006, el modelo ha superado ya hasta tres revisiones (una en 2008 y otra en 2009) hasta llegar al que es sin lugar a dudas el coche más potente, gracias a su motor 2.5 TFSI de 340 CV de potencia, que se dice rápido. El Audi TT incluye un cambio de marchas realmente rápido y eficaz, con el que no tendremos que hacer demasiado esfuerzo ni encontraremos demasiada resistencia, y además está alcanzando altas cotas de calidad con su famoso cambio automático S tronic, que resulta ideal si tenemos en mente un conducción deportiva, ya que combinado con el modo sport que el modelo incorpora, el resultado será un coche de ágil respuesta y efectiva aceleración, cosa que todo conductor aprecia, claro.
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Lo cierto es que Mercedes – Benz es una de esas compañías que últimamente nos tiene encantados con sus modelos, sobre todo si analizamos las prestaciones de modelos como el Mercedes – Benz Clase B, o el Mercedes – Benz GLK. El que comentamos hoy, Mercedes – Benz SLK 350 ROADSTER es, sin lugar a dudas, una apuesta muy potente de la marca, estando disponible en España en tres versiones diferentes, que son: SLK 200 K, SLK 350 Y SLK 55 AMG, con unos precios interesantes y sorprendentes en cuanto a posibilidades, ya que van desde los 39.300€ hasta la friolera de 72.300€.

El Mercedes – Benz SLK que se mueve actualmente por el mercado tiene unas dimensiones un tanto más grandes que versiones anteriores, y entra pisando fuerte con sus motores de cuatro, seis u ocho cilindros, una caja de cambios estupenda, manual y de seis velocidades, pudiendo ser de cinco o siete si se prefiere el cambio automático. El haber aumentado su tamaño ha roto las proporciones de la versión anterior del Mercedes SLK, que es quizá uno de los coches más anchos en su morfología coupe.
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Con el BMW Z4 la marca bábara comenzó la comercialización en diciembre de 2008 de la segunda generación de sus famosos roadster, vehículos cuya principal diferencia con el aclamado BMW Z3 era la apuesta de la marca por una capota rígida en favor de una fabricada con materiales textiles.

La carrocería es más grande que la del modelo 2003 completada con elementos como un capó más largo así como por unos pasos de rueda mayores que enfatizan el carácter deportivo del modelo. Por otro lado, gracias a esta carrocería más grande se ha conseguido un habitáculo con mayor altura y anchura así como una superficie acristalada lateral un 40% mayor a la de su predecesor.
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