Desde que salió al mercado el pequeño BMW X1, modelo con aspecto de todoterreno de menor tamaño que el BMW X3, se ha convertido en el modelo idóneo para aquellos que quieren un SUV en su garaje pero no quieren un mastodonte del estilo X5 pero tampoco les gusta la sobriedad del X3.

En cuanto a medidas, estamos ante un modelo que a primera vista sorprende por su estética desenfadada y que podría parecer más grande o alto a simple vista de lo que es ya que si atendemos a su ficha técnica estamos ante un modelo de 1.55 m de altura, muy próxima a la de algunos turismos de carrocería familiar.

De todos modos, en cuanto a concepción estaríamos más ante un modelo de ciudad que ante un todoterreno pequeño ya que a diferencia de estos últimos por ejemplo el BMW X1 no cuenta con reductora y sobre todo, sus versiones menos potentes tan sólo se comercializan con tracción trasera con lo que estamos ante un modelo que podría ser una alternativa a rivales como el Audi A4 Allroad, Saab 9-3X o Skoda Scout.

Si nos fijamos en las demás medidas habría que destacar sus 4.45 metros de longitud, similar a modelos como el Ford Kuga, Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan pero que, a diferencia de los mencionados anteriormente en su versión más barata parte de un precio relativamente más caro que tendrás que asumir tan sólo si estás muy interesado en las calidades que ofrece este modelo.

Ahora bien, como en cualquier BMW antes de adquirirlo tendrás que elegir entre un catálogo compuesto por muchos motores que, en versión gasolina está compuesto únicamente por las versiones xDrive25i y xDrive28i de 218 y 258 caballos respectivamente ambos con tracción total y los sDrive18d, xDrive18d, sDrive20d, xDrive20d y xDrive23d en versiones de tracción trasera para los sDrive y total para los xDrive con potencias que van desde los 143 a los 204 caballos pasando por una potencia intermedia de 177 caballos para la versión 2.0 litros diesel

Por último, si atendemos al equipamiento con el que BMW ha decidido equipar al pequeño X1 destacar antes de nada que bien podría pasar por un Serie 3 cualquiera en su interior. Por otro lado, estamos ante un modelo equipado  con faros halógenos con luz diurna que opcionalmente puede tener unos de doble xenón que incluirán en este caso diodos luminosos, un sistema de iluminación adaptativa y otro con cambio de luces automático de cortas a largas y viceversa.

Entre las opciones más destacables mencionar el navegador, asientos deportivos, techo panorámico de cristal, barras longitudinales del techo o una cámara trasera para facilitar las maniobras. No puede tener airbags laterales traseros ni de rodillas.



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Considerado por muchos el hermano pequeño del Volkswagen Touareg, el Volkswagen Tiguan es también un todoterreno, que mantiene la ya clásica línea de los cinco puertas y cinco plazas de la marca, pero que resulta un tanto más pequeño que el Touareg, tanto en cuanto a espacio como en lo que a prestaciones se refiere. Por otra parte, el precio también se reduce sensiblemente, ya que el Volkswagen Tiguan tiene un precio de salida de 27.890€.

El pasado año la marca decidió implementar algunas mejorías en el modelo, creando las diferentes versiones R – Line, que mejoran el aspecto y el equipamiento de otras versiones anteriores. Sin duda, el Tiguan es el clásico coche que irá como anillo al dedo a aquellos que buscan una rápida respuesta cuando conducen, y que no sufra demasiado si tiene que moverse por terrenos agrestes, para los que a priori estaría pensado. El coche incorpora tracción en las cuatro ruedas, aunque también puede llevarla sólo en las ruedas delanteras.

En cuanto a motores, la verdad es que hay bastante donde elegir, existiendo tres versiones de gasolina, que van de los 150 a los 200 CV, y estando por otra parte los turbodiesel, que son dos de 140 CV y 170 CV respectivamente. De lo que podemos deciros de los motores, es sin duda importante el hecho de que las versiones de gasolina tienen una respuesta mucho más rápida, por no hablar de que son muchísimo más silenciosos que el resto. Sin embargo, las modalidades Diesel tienen la ventaja de que son más adecuados si se tiene pensado mover más el coche por cuidad, y hay que tener en cuenta su punto más fuerte: un consumo de aproximadamente un 20% menos. El equipamiento es de lo más destacado del coche, y de hecho muchos de los elementos que configuran el habitáculo interior podremos definirlos nosotros mismos, en función de la modalidad que elijamos.

El espacio habitable del coche es grande, cómodo y bien pensando, con lo que no nos encontraremos los clásicos problemas que sí había en otros coches cuando uno era demasiado alto. Se ha mimado mucho la posición del conductor, que podrá disfrutar de estirar las piernas mientras conduce sin perturbar por ello a posibles pasajeros. Además, la posibilidad de abatir los asientos traseros y, en algunas versiones, el del copiloto, hacen que exista muchísimo más espacio aprovechable dentro del coche, al margen del maletero. Todo ello sin olvidarnos, por supuesto, de la gran cantidad de útiles huecos que el coche tiene, y que están al alcance en todo el habitáculo. En cuanto al maletero, es quizá uno de los puntos débiles del coche, con sus 395 l de volumen, y que incluye una rueda de emergencia. Sin embargo, recomendamos prescindir de dicha rueda y solicitar en la compra el equipo para reparar pinchazos, ya que de esta forma ganaremos un total de 75 l de volumen adicionales para el maletero.
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Dentro de lo que vienen siendo los coches todoterreno siempre ha habido algún que otro vehículo que, a pesar de sus estupendas prestaciones y acabados, no resultaba absolutamente óptimo para los territorios agrestes. Para los que busquen  un todoterreno que les ofrezca comodidad y, al mismo tiempo, estabilidad, sin duda es a los que más interesa el Volkswagen Touareg. Y es que la marca ha dado en el clavo con este modelo, ya que hará las delicias de cualquier conductor si lo introducimos en ciudad y, a diferencia de otros muchos modelos, ganará punto al someterlo a mayor presión que el simple asfalto, cosa de la que muy pocos todoterrenos del mercado pueden vanagloriarse en la actualidad.

Fue en el año 2007 cuando la marca Volkswagen se decidió a reemplazar el motor anterior, que era Diesel de 225 CV, para aumentar su potencial llevándolo hasta los 239 CV, con una subida de precio de tan sólo 500€, lo cual es realmente poco si nos fijamos en las diferencias de motor, acabados y demás detalles que hacen de este coche una pequeña joya. Hay que destacar que la suspensión de muelles neumáticos con la que el coche viene de serie en sus versiones más potentes deja bastante que desear, por lo que recomendamos no incorporarla si se le va a exigir un cierto rendimiento; sin embargo, existen otras dos suspensiones neumáticas de muelles helicoidales,que son en nuestra opinión las más recomendables, ya que evitan lo que otras provocan, como bajar la altura del coche o que se resientan los resultados que el Volkswagen Touareg ofrece en marcha.

En cuanto a la carrocería, el coche tiene 4,75 m de longitud, y 1,93 m de ancho, lo que lo convierte en un vehículo espacioso, con cinco estupendas plazas en las que nos sentiremos a nuestras anchas, ya que son realmente grandes (a excepción del espacio para las piernas en los asientos traseros, que resulta un tanto pequeño). El maletero, sorprendentemente, no es algo que ofrezca un espacio excesivo si tenemos en cuenta lo que se espera de este tipo de coches, dejando 555 l de volumen para las pertenencias de los usuarios. En este momento en el mercado podremos encontrar hasta seis motores diferentes, siendo tres de ellos de gasolina, y otros tres turbodiesel, y con unas potencias que oscilan desde los 174 CV hasta los 35 CV).
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A la hora de valorar coches en formato todoterreno, la verdad es que uno de los modelos que destaca tanto por su buen aspecto exterior como por su ligereza es el Mercedes – Benz GLK, que con un precio de salida de 42.850€ (en la versión Diesel) es un vehículo potente, competitivo y con muchas opciones dentro del mercado actual, donde sólo encuentra rivales como el BMW X3, del que ya os hemos hablado en NotiMotor con anterioridad.

El Mercedes GLK es un coche muy confortable, cuya suspensión hará que viajemos muy cómodos, aparte de en un ambiente muy silencioso, ya que llama la atención los bajos niveles de ruidos exteriores que penetran en el coche. Su alto precio es, quizás, su principal problema, pero no cabe duda de que los que pueden permitirse un coche de estas características, se están llevando una joya a casa. Y es que con las variantes de motores que existen dentro de la gama (dos de gasolina y tres Diesel), podremos movernos en potencias que oscilan entre los 170 CV (en la versión Diesel más económica) hasta los 224 CV, lo cual no está nada mal para tratarse de un todoterreno. ¿Que el precio se nos antoja aún así elevado? No pasa nada, porque desde el año pasado ha salido al mercado una gama Diesel adicional, que incorpora el cambio manual, y cuyo precio desciende notablemente, hasta los 37.500€, seguramente en una bien pensada estrategia por parte de Mercedes – Benz para hacerse con parte del mercado que otros modelos, como el Volvo XC60 2.4D se estaban llevando debido a sus bajos precios.
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A pesar de que en otras ocasiones ya os habíamos comentado algunas cosas sobre el BMW X1, hoy queremos concretar un poco más dentro de esa fabulosa gama, por lo que vamos a comentar las características de la que es, en nuestra opinión, una de las versiones más interesantes dentro de los modelos que ofrece la gama xDrive, que es el BMW X1 xDrive 23d.

El vehículo, que a diferencia de otras versiones utiliza combustible diesel, cuenta con algunos pequeños detalles que hacen que su conducción sea realmente fiable y satisfactoria, como lo es su caja de cambios de seis velocidades Tiptronic, o su impresionante aceleración, para tratarse de un coche que pesa 1607 kilos, que le hace llegar de los 0 a los 100 km/h en 7,3 segundos. Con su potencia de 204 CV, resulta una versión correcta para aquellos que quieran disfrutar de una conducción rápida incluso en un territorio agreste, aunque como ya comentábamos, el BMW X1, en general, no es el todoterreno más adecuado pese a su apariencia para someterlo a experiencias demasiado agresivas, ya que en ese sentido podría darnos algún que otro disgusto.

Entre los aspectos más especiales de esta versión, sin lugar a dudas, están los sistemas de frenada que incorpora, que incluyen un dispositivo para realizar una frenada de emergencia en caso de que sea necesario, así como unos frenos de disco traseros, EBD y ABS, que lo hacen ser una de las versiones con mayor fiabilidad en la frenada de toda la gama X1. También incorpora un sistema de control de pendientes, así como una tracción de 4×4 y un estupendo programa para el control de estabilidad, con lo que podemos decir que la seguridad es uno de los puntos fuertes de este coche, incluso si la conducción es un tanto agresiva.
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Corrían los últimos años del 2000 cuando la marca BMW se decidió a renovar sus series de todoterreno, sacando al mercado la última actualización del su modelo estrella: el BMW X3, que muestra algún que otro cambio sin demasiada significancia con respecto a la versión anterior que ya estaba en el mercado, pero que igualmente consideramos muy interesante analizar.

Los principales cambios realizados son tanto a nivel interior como exterior, ya que aparecen cosas como materiales de mayor calidad en el espacio habitable del coche, lo que ofrece a la vista unos acabados mucho más modernos, y además mucho más prácticos, ya que aumentan notablemente esos pequeños huecos que tanto se aprovechan a la hora de guardar cosas o apoyar objetos. Por otra parte, y en cuanto a la carrocería, aparece una nueva oferta en cuanto a tonos para el coche, destacando la denominada Space Grey, que junto a unas llantas con un diseño completamente renovado, marcan la principal diferencia de aspecto con respecto a modelos anteriores del BMW X3.

Pero para poder renovar por completo el modelo, en BMW consideraron oportuno cambiar la denominación también, por lo que de esa forma se añade el distintivo xDrive al nuevo X3, para así indicar al usuario que el coche incluye un sistema de tracción total, lo que lo desmarca de otros modelos como pueden ser el BMW Serie 1 que, a pesar de no ser todoterreno, sí utilizaba la tracción trasera. De esta forma, el BMW X3 que utiliza un motor de 2,0 l con 177 CV se llama BMW X3 xDrive 2.0d. Dentro de esa nueva serie, el usuario podría elegir entre varias modalidades de equipamiento, entre las que están Lifestyle y Exclusive que, como sus propios nombres indican, marcan bastante la diferencia con respecto al equipamiento de serie, y le aportan un toque de exclusividad adicional al coche.
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