Hace tiempo que no os presentábamos ninguna moto, hoy volvemos a hacerlo y lo hacemos con una BMW “R”, se trata de la BMW S 1000 RR, un modelo que no encaja con la filosofía BMW, pero que quiere introducirse en la pelea de las deportivas japonesas.

Esta motocicleta BMW monta un motor de cuatro cilindros y cuatro válvulas refrigerado por agua. Estos cilindros suman un total de 999 c.c. y ofrece una potencia de 193 cv (la Honda CR 1000 RR tiene 175 cv y la Yamaha R1 182). Estos cv los alcanza a 13.000, pero su mayor par motor se encuentra a 9.750, cuando ofrece 112 Nm. La alimentación del motor se produce mediante inyección electrónica en el tubo de admisión.

Esta deportiva de BMW tiene un consumo de 5.7 litros si vamos a 90 km/h durante 100 km, y de 5.9 si vamos a 120. La potencia del motor se transmite mediante cadena y su cambio de marcha consta de seis velocidades. Y con un sistema de embrague de disco múltiple en baño de aceite, anti rebote, que es accionado mediante cable. Ahora nos toca llegar al punto de ruedas, suspensiones… Empezaremos por sus suspensiones. La delantera tiene es de 46 mm y consta de horquilla invertida, rebote y compresión ajustable. La trasera es basculante de aluminio, compresión y rebote ajustables, Alta y baja velocidad. El recorrido es de 120mm para la delantero y 130 para la trasera. Las llantas son de fundición de aluminio y sus medidas son 3.50 x 17″ para la delantero y 6.00 x 17″, estas llantas se “visten” con unos neumáticos de 120/70 ZR 17 y 190/55 ZR 17, respectivamente. Solo nos queda hablar de los frenos, y estos son Doble disco, pinzas de frenos de 4 émbolos radiales, diámetro 320mm para el delantero y Monodisco, pinza de un émbolo flotante diámetro 230mm para el trasero.

Las medidas y pesos de la BMW S 1000 RR son de: Longitud: 2.056 mm Anchura (con retrovisores): 826 mm (1.138 mm con retrovisores) Altura del asiento: 820 mm Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno: 204 Kg. (206.5kg con ABS) Peso en seco : 183 kg Peso total admisible: 390 kg Carga útil: 187 kg Capacidad útil del depósito: 17.5 litros Reserva: unos 4.0 litros Precio BMW S 1000 RR: casi 16.000€

Interesante propuesta fue la presentada por Honda en el Eicma de Milan allá por el año 2007 y que fue una verdadera vuelta de tuerca a las naked del momento. En este mismo salón, y en su presentación, esta moto se caracterizó por cautivar a todos los presentes tanto por su imagen agresiva como por sus prestaciones

Este nuevo modelo vino a sustituir a la gran Hornet 900, moto, que como recordaréis montaba el mismo motor que la CBR900RR aunque algo más light y refinado para el uso en este modelo. Como respuesta a un mercado en auge, el equipo de Honda decidió crear la gran CB1000 R, modelo que desde un principio se le quiso dar un aire de divertida y excitante tanto para su uso en carreteras secundarias como en ciudad.



Llegados a este punto, llega el momento de ir desgranando poco a poco las capacidades de esta moto. Si nos fijamos en la estética
de esta, nos encontramos con un diseño muy afilado que llama la atención nada mas fijarnos además de una primera impresión impresionante que seguro nos dará la sensación de estar frente a una moto de altísimas prestaciones.

A toda esta imagen de agresividad contribuyen y en mucha medida elementos como su estrecho colín, claramente inspirados en
la gran RC212CV de MotoGP, el musculoso y definido depósito o las tapas laterales proyectadas hacia delante.

Si nos fijamos concretamente en la parte delantera de este modelo debemos fijarnos claramente en el gran faro multi-reflector
diseñado en forma triangulada que integra de una forma muy llamativa una luz de posición LED. Tras esta, es imprescindible fijarnos en el cuadro de instrumentos de alta tecnología y que llama la atención por incorporar tres grandes pantallas LCD para poder tener información completa de toda la moto en cualquier momento.

Por debajo de estos indicadores nos encontramos con una completa y potente horquilla invertida de altas prestaciones equipada con un basculante monobrazo Pro-Arm cuyo trabajo es el de soportar unas vistosas llantas de 17 pulgadas y cuatro palos curvados.



Para terminar con la parte estética de este modelo hemos de fijarnos en los colores con los que podremos encontrar esta supernaked. Para ello Honda se ha decantado por ofrecerla en verde dragon metalizado, negro nightstar perlado, blanco cool perlado y plata sword metalizado.

Para la parte mecánica de esta moto, y si nos centramos más concretamente en su motor y características nos encontramos frente a un gran cuatro en línea de 998 cc con refrigeración líquida e inyección de gasolina capaz de sacar los colores a más de una de similar cilindrada. Debido a su categoría, este se ha visto refinado para potenciar sus prestaciones a bajo régimen de vueltas

A este hay que incluir otras características como la incorporación de una IACV, válvula de control de entrada de aire, que nos permite mantener el control en todo momento de esta moto asegurando una conducción suave. Toda esta potencia, llega a la rueda trasera a través de un embrague hidráulico de suave accionamiento.

Todo esto va unido a un chasis mono-backbono como el que actualmente se puede observar en la CB600F de 2007. En esta clase
de chasis hay que destacar el innovador bastidor de función de aluminio por gravedad que mantiene una resistencia estructural óptima al utilizar el motor como elemento resistente, gracias a una configuración tipo montura de diamante.

Otra novedosa característica por la que destaca este modelo es el nuevo sistema de escape sub-suspendido, sistema que fue desarrollado por Honda en exclusiva para la CB1000 R para conseguir una mayor centralización de masas a lo que a la larga desemboca en una mayor manejabilidad. Este tipo de sistemas se pueden ver en otros modelos como en la CB600 F 2007 o en la CBR1000RR Fireblade de 2008.



Si nos centramos ahora en su sistema de suspensión, lo principal es darnos cuenta de que, aunque se trate de una supernaked tiene equipada con la misma suspensión que la la CBR1000 RR Fireblade. En la parte delantera viene equipada con una horquilla invertida de 43 mm de diámetro, tipo cartucho HMAS que permite un recorrido de rueda de nada menos que 120 mm.
Para la parte trasera, Honda se ha decantado por montar un amortiguador Monoshock que está situado entre el basculante Pro-Arm mono-brazo de fundición de aluminio y la parte trasera del chasis que proporciona un recorrido de 128 mm.

Pero como todo no puede ser potencia, esta motocicleta también viene equipada con un estupendo sistema de frenado que para
su configuración básica viene equipada con unas impresionantes pinzas delanteras de cuatro pistones con discos taladrados de 310 mm. Para la parte trasera se han montado una pinza de dos pistones acompañada de un disco de 256 mm.

Para acompañar todo esto no podría faltar unos neumáticos Super Sport de altas prestaciones con clasificación Z en el que destacar el neumático trasero que tiene una medida de 180/55 R17.

La empresa japonesa Yamaha nos ofrece la nueva YZF-R1, que busca brindar nuevas prestaciones, a las ya brindadas por esta serie de motos deportivas de 1000 cc. Calificada como la mejor moto deportiva de la historia, ha recibido buena crítica mundial por la respuesta de su motor, la tecnología de avanzada y el diseño junto con los colores hacen de su estética una moto deportiva y elegante.

Esta nueva versión busca superar a rivales como la Ducati 1098 o la Suzuki GSX-R1000.

La nueva YZF-R1 viene con un motor totalmente nuevo de 998 cc de capacidad, potente y con una aceleración lineal y progresiva; un nuevo chasis DeltaBox renovado completamente, que posee una rigidez digna de MotoGP.El motor cuenta con 4 válvulas por cada cilindro, siendo en total 4 cilindros. Con una potencia de unos 182 cv a 12500 revoluciones por minuto, y un par motor de 115 Nm cada 10500 revoluciones por minuto.

El cigüeñal crossplane derivado de la YZF-R1 con un intérvalo de encendido al mejor estilo MotoGP (270° – 180° – 90° – 180°), lo que transforma completamente la sensación de tracción por parte del piloto. Este cigüeñal genera un par motor de combustión, que según dicen desde Yamaha permite al piloto “sentir” el neumático trasero sobre el asfalto a diferencia del par motor inercial, que crea confusión con sus reacciones en la conexión: acelerador-neumático trasero. Desde Yamaha han buscado mejorar la velocidad en las curvas ofreciendo una potencia lineal con una buena tracción, con todo esto se lograría una mejor atracción en las curvas.

El chasis DeltaBox, está fundido en aluminio para ofrecer el mejor balance de rigidez. Con corta distancia entre ejes y largo basculante, el chasis ha sido creado en base a los conocimientos adquiridos en MotoGP, rediseñando las vigas y el basculante. Logrando así una dirección súper controlable y máxima estabilidad.

Las suspensiones son regulables según el estilo de pilotaje o las condiciones imponentes del trazado.

La electrónica con que cuenta la YAMAHA YZF-R1 es muy atractiva. El sistema YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake) ajusta de forma electrónica la longitud de los cuatro embudos de admisión para mejorar las prestaciones del motor. El sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle) usa una centralita ECU de 32 bits para controlar la apertura de las válvulas de aceleración para obtener una respuesta más espontánea y suave. Se incorporan también inyectores dobles, válvulas de admisión en titanio, cilindros, embrague anti – rebotes, pistones en aluminio y Mapa-D mode, que trabaja en conjunto con el sistema YCC-T, pudiéndose elegir entre tres modos de entrega de potencia:

• Estándar
• Modo A
• Modo B

El modo Standard es el ideal para unas prestaciones óptimas en todo tipo de situaciones, el Modo A para una respuesta más instantánea del motor y el Modo B para una respuesta más suave a los movimientos del puño de gas. Que son cambiables desde el manillar.

El sistema de frenos es a través de discos. Sus características son: Doble disco, Ø 310 mm, para el freno delantero y de 220 mm para el freno trasero. El neumático delantero es 120/70 ZR17M/C (58W) y el neumático trasero 190/55 ZR17M/C (75W), con éste neumático se busca acompañar la buena tracción mencionada anteriormente junto con la suavidad y estabilidad del motor y chasis.

Su precio es de 15.699,00 €. Y los colores disponibles son Blanco con el chasis Rojo, Yamaha Blue y Midnight Black.

Características Generales de la Yamaha YZF-R1

Motor

• Tipo Tetracilíndrico en línea, 4 tiempos, 16 válvulas,
• DOHC. refrigeración líquida
• Cilindrada 599 cc
• Diámetro x carrera 67.0 x 42.5 mm
• Relación de compresión 13.1:1
• Potencia máxima 94.9 kW (129 PS) @ 14,500 rpm
• Par máximo 65.8 Nm (6.7 kg-m) @ 11,000 rpm
• Lubricación Cárter húmedo
• Alimentación Inyección electrónica
• Embrague Multi disco en baño de aceite
• Encendido TCI
• Arranque Eléctrico
• Transmisión 6 velocidades de toma constante
• Transmisión secundaria Cadena

Ciclo

• Chasis Deltabox en aluminio
• Suspensión delantera Horquilla telescópica, 41 mm
• Recorrido 115 mm
• Suspensión trasera Basculante
• Recorrido 120 mm
• Freno delantero Doble disco, Ø 310 mm
• Freno trasero Disco Ø 220 mm
• Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
• Neumático trasero 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensiones

• Longitud total 2,040 mm
• Anchura total 705 mm
• Altura total 1,100 mm
• Altura asiento 850 mm
• Distancia entre ejes 1,380 mm
• Distancia minima al suelo 130 mm
• Peso en orden de marcha(con aceite y combustible) 185 kg
• Capacidad de combustible 17.3 litros
• Cap. depósito aceite 3.4 litros

Inaguramos la sección de las motos de 1.000 CC con la Honda CBR 1000 RR, una auténtica moto de carreras. Hay que recordar que esta moto forma parte del mundial de Superbikes de la mano del español Carlos Checa. Anteriormente ya dimos a conocer la Honda CBR 600 RR, esta moto forma parte del mundial SuperSport de la mano de Charpentier, entre otros.

Después de leer esta noticia esperemos que puedas decidirte si te compras una CBR 600 o una CBR 1000.

Al igual que su hermana pequeña, la CBR 1000 monta un motor de 4 cilindros, 4 tiempos y 16 válvulas. Como no podia ser de otra manera el motor está; refrigerado mediante líquido. El volumen total de los cilindros es de 999.8cc.

La potencia que nos ofrece la CBR 1000 RR es de 177cv a 12.000 vueltas por minuto. El par máximo de la Fireblade lo obtenemos a 8.500 vueltas y es de 113.8 Nm. Toda la potencia de la Honda CBR Fireblade se transmite al suelo mediante dos grandes neumáticos; la medida del neumático delantero es de 120/70 y llanta 17, mientras que el trasero es un 190/50 también con llanta 17. Estas llantas son de fundición de aluminio formadas por 3 brazos de sección hueca.

Ya que estamos hablando de los neumáticos y las llantas de esta CBR 1000 tenemos que hablar de los frenos y suspensiones que
frenan y equilibran toda la potencia de la Fireblade.

El freno que monta en la rueda trasera es un disco de 220x5mm con una pinza de un solo piston, hay que destacar que el freno
trasero no es el más importante en una moto, toda la eficacia de la frenada se concentra en el freno delantero. En este caso el freno delantero está compuesto por dos discos de 320×4.5mm con pinzas de 4 pistones. Todas las pastillas de los frenos, tanto trasero como delantero, son de metal sinterizado.

Ahora llega el momento de hablar de las suspensiones. Como no podia ser de otra manera, la CBR 1000 monta una horquilla invertida
en la parte delantera, esta horquilla es de 43 mm tipo cartucho y 120 mm de recorrido. La suspensión trasera consta de un amortiguador de gas ajustable a 13 posiciones, su recorrido es de 135mm.

La capacidad del depósito de combustible es muy similar a las motos de 600cc, ya que el tamaño de esta 1000 muy parecido, por
no decir igual a las 600, el depósito tiene una capacidad de 17,7 litros, dentro de estos 17 litros está incluida una reserva de 4 con un útil indicador LCD en el cuadro de mando.

Competidoras de la Honda CBR 1000RR:

• Kawasaki ZX-10R
• Yamaha R1
• Suzuki GSX-R 1000

Colores de la CBR 1000 :

• Negro Y rojo
• Blanco y negro
• Negro

Las medidas de la CBR 1000:

• Largo: 2.075mm
• Ancho: 685mm
• Alto: 1.130
• Distancia entre ejes: 1.405mm
• Altura del asiento: 820mm
• Peso: 199 kg

El precio CBR 1000 es de 12.229 €. Te la compras?.