Después de las clásicas deportivas japonesas de 600 CC y 4 cilindros, vamos a presentar una moto del mismo sector pero un tanto diferente, se trata de la Daytona 675. Con esta moto, Triumph siempre ha querido desmarcarse de las motos japonesas y monta un motor tricilíndrico que ofrece un total de 675 CC.

Las Daytona siempre se han distinguido de su competencia por la gran agilidad de movimientos que permiten, debido a una estructura ligera y a su ya comentado motor de tres cilindros.

La Triumph Daytona 675 2009 es tan solo una mejora de sus predecesoras y no tiene cambios significativos. Cómo diferencias tenemos que este nuevo modelo pesa 2 kg menos que su predecesor y aumenta su potencia hasta los 128 cv.

Triumph ha dedicado gran parte de sus esfuerzos en mejorar el tren trasero de su Daytona 675 y lo ha conseguido. Ha alijerado el peso de la rueda y ha mejorado la suspensión. También ha invertido horas de estudio en los frenos y ahora en el tren delantero monta frenos con pinzas radiales monobloque y cilindro maestro radial, con estos frenos Triumph le ha querido dar a su Daytona 690 una frenada de competición.

La Daytona 690 monta una caja de cambios de 6 velocidades y transmisión por cadena.

Respecto a los neumáticos monta un 180/55 ZR 17 en la rueda trasera y un 120/70 ZR 17 en la delantera. Ambas ruedas montan
unas llantas de aleación de 5 radios.

La suspensión delantera consta de una horquilla invertida de 41 mm con 120 mm de recorrido, la trasera tiene un recorrido de 130 mm monochoque con depósito trasero separado ajustable para carga previa.

Las medidas de la Daytona son: 2010mm x 700mm x 1120mm (Largo x Ancho x Alto) y en el depósito puede almacenar un total de
17 litros de carburante. Y los colores en la que está disponible son el rojo y el negro.

Para acabar tan solo nos queda hablar de precio, y esta deportiva vale 11.295€, lo exclusivo se paga, y esta moto lo es.

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Con la KTM Duke 690 inaguramos tanto el segmento de las motos naked, como el de las motos europeas. Ya que hasta la fecha tan solo habiamos contado con marcas japonesas. KTM, junto con BMW, puede que sean las marcas europeas con mejor imagen, debido a su gran fiabilidad y robustez. Más adelante intentaremos dar a conocer más motos naked, ya que cada vez tienen más adeptos debido a su gran atractivo.

Las principales motos de este segmento son la Honda CBF 600 Hornet, Suzuki GSR 600, Kawasaki serie Z entre otras.

Llegados al punto de haber introducido las nakeds en NotiMotor, profundizaremos en la moto de este artículo, la KTM Duke 690.

La marca austríaca de motos ha montado un motor monocilíndrico de 654 cm³ y cómo no, 4 tiempos. Este motor ofrece una potencia de 65 CV a 7.500 vueltas por minuto. Para llegar al par máximo no hace falta, ni mucho menos, llegar hasta las 7.500 vueltas, con “tan solo” 5.500 rpm obtendremos los 67 Nm de par que nos ofrece la KTM Duke 690 como máximo. Por eso se recomienda cambiar de marcha como mucho a esas 5.500 vueltas, ya que por mucho sobrepasarlas no obtienes más par.

Toda la potencia de sus 65 CV se transmite a la rueda trasera mediante un cambio de 6 velocidades y una transmisión por cadena.

Una vez comentados los aspectos que hacen “caminar” a esta KTM tenemos que comentar como se frena y amortigua esta moto (¿No Creéis?). En el siguiente párrafo profundizaremos tanto en los frenos, neumáticos y suspensiones.

El neumático delantero monta una goma de 120/70 llanta 17, y el trasero monta la misma medida de llanta pero un 160/60. Ambas llantas son de aleación. Los frenos que hacen que estos neumáticos se frenen (valga la rebundáncia) son un freno trasero formado por un disco (Con un pistón flotante) de 240 mm y un freno delantero (recordemos que es el de mayor importancia) formado por 4 pistones y 4 pastillas con anclaje y bomba radiales que frenan un disco de 320 mm.

En lo que concierne a suspensiones monta una orquilla invertida en la suspensión delantera de 48 mm y un recorrido de 140 mm. La suspensión trasera está formada por un monoamortiguador también de 140 mm de recorrido. Ambas suspensiones constan con unos reglajes de tres vías.

Una vez presentados los aspectos técnicos de la KTM Duke 690, tan solo nos queda dar a conocer las medidas y peso.
La altura del asiento está situada a 865 mm y la distancia entre ejes es de 1.472 mm. El peso, en seco, es de 149 Kg.

La capacidad del depósito de gasolina es de 13,5 litros, un poco justo.

En definitiva, la KTM Duke 690 es una moto perfecta de cara a hacer rutas de curvas y de rectas no excesivamente largas ya que al ser una moto tipo naked no tiene gran refugio al aire.

Esta KTM está disponible en dos gamas de colores, una de ellas es la clásica naranja (color identificativo de la marca) y el otro color es el blanco. Ambos colores vienen acompañados por partes pintadas de color negro.

Para finalizar, tan solo nos queda hablar de precio, la KTM Duke 690 cuesta unos 8.800 €.

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Anteriormente empezamos en NotiMotor a comentar las motos del segmento “Naked”, la pionera fué la KTM Duke 690. En aquel artículo comentábamos que una de las principales rivales de esta KTM es la Honda CBF 600 Hornet, y es a está moto a la que se le dedicará este artículo. En adelante trataremos de dar a conocer otras motos de éxito en este mercado, como la Yamaha Fazer.

La principal diferencia entre la CBF 600 Hornet y la KTM Duke es que la Honda monta un motor de 4 cilindros, mientras que la KTM monta un monocilíndrico. La cilindrada de la Hornet es de 599 cm³ y su potencia llega a la nada despreciable cifra de 100CV. Para llegar a la cifra de 100 CV la Hornet consigue alcanzar las 12.000 vueltas por minuto (Cifra de toda una deportiva). El mayor par motor se alcanza a las 10.500 rpm y ofrece 63.5 Nm. Observamos que pese a alcanzar más revoluciones, la Honda que la KTM, el motor monocilíndrico de la KTM alcanza un par superior, por ese hecho puede que sea más divertida a la hora de cicular por rutas muy viradas.

Los neumáticos que monta la CBF 600Hornet son los siguientes:

• 120/70 ZR17M/C (delantero)
• 180/55 ZR17M/C (trasero)

Ambas llantas son de 17 pulgadas.

Respecto a los frenos monta 2 discos con pistondes de 2 pinzas de 296×4.5mm en el freno delantero y un disco de 240 x 5mm con una pinza de un pistón con pastillas de metal sinterizado en el trasero.

La suspensión delantera consta de una horquilla invertida, mientras que la trasera consta de un amortiguador Monoshock con precarga ajustable en 7 posiciones, para que el piloto la adecue a su estilo de conducción con el fin de poder conducir lo más cómodo posible.

Las medidas de la CBF 600 son:

• Ancho: 740 mm
• Alto: 1.095 mm
• Largo: 2.090 mm

La altura al suelo se situa en 13.5 cm y la altura del asiento a 80 cm.

El depósito de gasolina tiene una capacidad de 19 litros, en estos 19 litros están inclidos 4 litros de reserva con indicador
LED en el cuadro de mandos. El depósito de aceite tiene la capacidad de 3.5 litros.

Para acabar, el peso de la Honda CBF 600 Hornet es de 188 kg y su precio es de 7.299€, también se puede elegir con ABS, en este caso el precio se eleva hasta los 7.899€, estos precios son para el modelo de 2008, el modelo de 2009 cuesta 8.949 con ABS incluido También hay que comentar que el kit de limitación es gratuito.

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Después de hablar de la Honda CBR 600 RR y de la Yamaha YZF R6 procederemos a explicar otra moto de la gama de los 600 cc japonenes. En este caso nos vamos a centrar en la Kawasaki Ninja ZX 6R. Esta Kawasaki, al igual que sus competidoras esta moto forma parte del mundial SuperSport y del de SuperBikes pero este último con la versión 1.000 CC.

Al igual que la CBR y la R6, la Kawasaki Ninja 600 monta un motor de 4 tiempos refrigerado por agua. Este motor rinde una potencia de 125 CV a 14.000 rpm, o 131 CV a las mismas vueltas si elegimos el sistema RAM Air, una opción similar a la que ofrece la YZF R6.
El par máximo de la ZX-6R es de 66 Nm, el mismo que el de la CBR 600 y a su vez un poco por debajo de la R6.

Como no podia ser de otra manera, y como ya es costumbre en casi todas las motos, esta Kawasaki monta una caja de cambios de
seis velocidades.

La capacidad del depósito de combustible es de 17 litros, una medida casi standard para las motos de esta categoria.

Una vez explicado el interior de esta moto, procederemos a dar a conocer otros datos de importancia, como son las suspensiones,
los frenos, los neumáticos y algún que otro dato de importancia.

Respecto a las suspensiones, esta Kawasaki Ninja 600 monta una en su rueda delantera una horquilla invertida de 41 mm y en su
rueda trasera monta un amortigador de gas con un muelle regulable a dos velocidades, de esta manera el piloto puede adecuar el
amortiguador a su estilo de conducción.

En el apartado de los neumáticos la ZX-R6 monta un 120/70 llanta 17 en la rueda delantera y un 180/55 también llanta 17 en la
rueda trasera. Los frenos encargados de frenar estos neumáticos son un doble disco de 300 mm para el neumático delantero y un
disco de 210 mm para el trasero.
Para finalizar quedan las medidas, la
ZX-6R mide:

• Largo: 2.105mm
• Ancho: 720mm
• Alto: 1.125
• Distancia entre ejes: 1.405mm
• Altura del asiento: 820mm
• Peso: 167 kg

Esta
Kawasaki Ninja ZX-6R, como se puede ver en esta misma página, está en disponible en los siguientes colores:

• Negro
• Verde
• Azul

Competidoras de la Kawasaki ZX-6R:

• Honda CBR 600 RR
• Yamaha R6R
• Suzuki GSX-R 600

El precio de la
Kawasaki Ninja 600

ronda los 9.400€. Barata para lo que es.

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La Honda CBR 600 RR hereda toda la deportividad del mundo HRC, aunque sea la pequeña de la marca del ala dorada, por detrás de la CBR 1000. Pese a no ser la más grande de la familia, no tiene nada que envidiar a su hermana mayor.

Honda ha montado en esta moto un motor de 4 tiempos y 16 válvulas, 4 por cilindro. Como no podría ser de otra manera, la
Honda CBR 600 RR incorpora sistema de refrigeración líquida, de esta forma permite tanto soportar largos viajes como un día
de curvas en el mejor de los circuitos. La CBR 600 RR monta un motor de 118 cv a 13.500 rpm. El par máximo de esta deportiva
es de 66Nm a 11.250 rpm y el ralentí es de 1.400 rpm.

La capacidad del depósito de gasolina es de 18 litros, incluyendo 3,5 litros de reserva. El depósito es generoso pero no excesivo,
ya que como moto divertida y deportiva el consumo es elevado.

El otro depósito, el de aceite, tiene una capacidad de 3,5 litros.

Respecto a las dimensiones de esta moto, son las siguientes:

• Largo: 2.010 mm
• Ancho: 685 mm
• Alto: 1.105 mm
• Distancia entre ejes: 1375 mm
• Altura del asiento: 820 mm
• Peso: 155 Kg

Respecto a los neumáticos de la Honda CBR 600 RR monta unos llantas de 17×3,5 en la rueda delantera y una llanta trasera de 17×5,5. Los neumáticos son 120/70 y 180/55, delantero y posterior respectivamente. Sin duda esta moto está bien agarrada al suelo.

Los frenos que monta esta Honda CBR 600 son un doble disco hidráulico de 310×4,5 mm en la rueda delantera, y un disco hidráulico
de 220x5mm en la rueda trasero.

El precio de esta moto es de 10.799€, pero en promoción ese precio baja hasta los 9.899€, haciéndola más que golosa.
Si prefieres una CBR con una apariencia más deportiva puedes decidirte por la Honda CBR 600 RR “Hanspree”, que luce
los colores de la Honda que participa en el Mundial de Superbikes, aunque su precio es más elevado, 11.049€ y 10129€ con promoción.

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Después de comentar los principales aspectos de la Honda CBR 600 RR, de laa Yamaha R6R y de la Kawasaki Ninja ZX-6R.Solo nos queda dar a conocer la Suzuki GSXR 600. Estas cuatro motos japonesas completan el segmento de los 600 CCdeportivos. No queremos decir que no existan más motos de 600 CC, pero hay que resaltar que las cuatro motos anunciadas son las de mayor importáncia.

La GSXR 600, como no podia ser de otra manera, monta un motor tetracilíndrico de 4 tiempos, al igual que sus competidoras.

La potencia de esta Suzuki GSXR 600 es de 130 CV, nos gustaría daros más datos como el par motor o las rpm a las que ofrece tanto su mejor par como su poténcia máxima, pero estos datos no son tan fáciles de conseguir para esta moto como para las demás, igualmente no dejaremos de buscar hasta dar con ellos.

Pero esta moto no se acaba en las características de su motor.

El sistema de suspención de la GSXR 600 es uno de los más completos ya que monta una suspensión teléscopica invertida de muelle tanto en la parte delantera como en la trasera.
La principal curiosidad de esta suspensión es que ambas partes son totalmente regulables, recordamos que en la Ninja 600 tan solo era regulable la trasera. Debemos decir que hay que ir con cierto cuidado al tocar estas suspensiones, ya que si no lo hacemos bien podemos tener serios problemas tanto de manejabilidad como comodidad. Por eso recomendamos que si es preciso modificar las suspensiones estas sean verificadas por un experto.

Una vez explicadas las características de las suspensiones procederemos a dar a conocer sus frenos. Esta Suzuki GSXR 600 monta un freno de doble disco y anclaje radial de 310 mm y formado por 4 pistones en su rueda delantera y un disco de freno de 220 mm y una pinza de 2 pistones en el neumático trasero.

Llegados a este punto ya hemos dado a conocer tanto las suspensiones como los frenos, nos quedan los nemáticos. Las especificaciones son las siguientes:

• Delantero: 120/70 ZR 17M/C
• Trasero: 180/55 ZR 17M/C

Para acabar nos quedan las medidas de esta GSXR 600:

• Largo: 2040mm
• Ancho: 715mm
• Alto: 1125
• Distancia entre ejes: 1400mm
• Peso: 163 Kg

La capacidad del depósito de combustible es de 17 litros, más o menos lo mismo que sus competidoras.

Esta moto es una de las más presumidas, ya que está disponible en una infinidad de colores:

• Azul y blanco
• Negro
• Amarillo y plata
• Blanco y plata
• Naranja y plata
• Rojo y negro

El precio de la GSXR 600 es de unos 9.599€.

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A continuación explicaremos los datos más relevantes de la Yamaha YZF R6, una de las 600 más radicales y principal competencia de la Honda CBR 600 RR.

Yamaha monta en esta R6 un motor de 4 tiempos, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas. La suma de estos cilindros son 599cc. Respecto a la poténcia de esta moto, el que la vaya a adquirir puede elegir entre dos tipos. Si la quiere con inducción directa de aire, la potencia de la R6 es de 134cv y sin inducción de aire, la poténcia se queda en “solo” 127 cv. Ambas potencias son a un máximo de 14.500rpm. El par motor de la R6 es de 65.8 y 69.1 Nm sin inducción y con inducción respectivamente.

La capacidad del depósito de gasolina es de 17 litros. Y el depósito de aceite tiene una capacidad de 3,4 litros, una medida muy similar a la de la CBR

Las dimensiones de la
R6 son las siguientes:

• Largo: 2.040 mm
• Ancho: 705 mm
• Alto: 1.100 mm
• Distancia entre ejes: 1.380 mm
• Altura del asiento: 850 mm
• Peso: 166 Kg

Los neumáticos que monta la YAMAHA R6, son 120/70 en el neumático delantero y 180/55 en el trasero. Ambos neumáticos montan unas llantas de 17 pulgadas.

La R6 monta un freno delantero de doble disco y 310 mm, y un freno trasero monodiso de 210mm.

Llegados a este punto tan solo nos falta hablar del precio. Y como no podia ser de otra manera, una moto de estas característica
tiene un precio elevado, en este caso el precio es de 10.449.00 €

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