El post de hoy se lo vamos a dedicar al mejor scooter que a existido (y existe) se trata de la honda scoopy, ahora más conocida como SH.

Hace más de 20 años Honda fabricó un scooter muy funcional y cómodo, pero que no gustaba de estética. Años más tarde esa misma scooter se ha convertido sin duda en la referencia en todas sus cilindradas.

Puede que sea la moto con más cilindradas de la historia y es que ha tenido nada más y nada menos que 6 cilindradas diferentes.

La primera remesa de motores fueron uno de 50 y otro de 75CC, ambos de 2 tiempos y sistema de alimentación por carburación. Años más tarde saldría a la luz el nuevo modelo de sccopy, mucho más estilizado y fino, en esencia la moto era la misma, una moto de rueda alta muy manejable, pero había ganado mucho en estética. En esta versión se dejó de montar el motor de 75 cc y se fabricó el de 100cc. Por lo tanto la segunda remesa de scoopy se podría adquirir con motores de 50 o 100 CC. Dicen que no existía grandes diferencias entre ambos, pero la verdad es que el de 100CC tenía mucha más fuerza, aspecto que se notaba cuando se conducía cargado, con acompañante, o cuesta arriba.

Al cabo de los años saldría a la luz una nueva generación de scoopys, estas ya si serían más conocidas como SH, y se trataba de motores de 125 y 150 CC de cuatro tiempos, al igual que sus predecesoras estas también contaban con un sistema de alimentación por carburación. La SH 125 cosechó unos éxitos inmensos al poderse conducir con el carnet B (el de coche). Estas SH eran perfectas para un uso urbano con cortos tramos de autopista, ya que podían (y pueden) alcanzar y superar los 100km/h. En este caso la diferencia entre la 125 y la 150 no era tan notable como la diferencia que había entre la scoopy 50 y la 100.

Años más tarde Honda renovó las SH 125 y 150 y las convirtió en las SHi 125 y SHi 150, la “i” significaba que había pasado de un sistema de carburación a uno de inyección. Esto hacía que las motos consumieran poco, pero puede que perdiesen algo de aceleración, pero tampoco gran cosa.

Ya con las scoopys 50, 75, 100, 125 y 150 en las calles de medio mundo, Honda lanzó al mercado la Honda SHi 300, su scoopy más potente y el paso intermedio entre una sccoter y una maxiscooter. Esta versión 300 contaba con un mayor aplomo y seguridad en la conducción que sus hermanas pequeñas, por el contrario se tenía que ir con cuidado y pensar en que se estaba conduciendo una moto de unos 180 kg. Pero sin duda hablamos de la versión más completa.

Después de haberte puesto al día de esta moto, con que versión te quedas?

La nueva Yamaha X Max 125, nos trata de ofrecer una scooter deportiva, cómoda y dinámica. Los ingenieros de Yamaha han buscado el máximo rendimiento entre confort y seguridad para que el usuario sienta la mayor confianza al conducir.

Estética y ahorro son dos cosas que han sido tenidas en cuentas por los creadores de la
X Max 125. Ya que posee un sistema de ahorro de consumo, con la refrigeración por líquido ayuda a establecer las mejores condiciones. A la vez que posee cavidad para dos cascos y demás artículos propios de un motociclista, con un diseño cuidado, especial para quienes disfrutan no solo del andar, sino que de la imagen de su moto.

Posee rodados delanteros de 15 pulgadas y los traseros de 14 pulgadas, para ofrecer el máximo agarre al terreno. Posee dos pistones 267mm delanteros y frenos de disco posteriores de 240mm

Su motor de 4 válvulas alimentado por inyección electrónica le hace responder a las normativas vigentes. Con una cilindrada de 124.7 cc, posee una potencia máxima 10.36 kW @ 8,750 rpm y un par máximo 11.33 Nm @ 6,500 rpm. Con una capacidad de almacenaje de combustible de 12.5 litros.

La suspensión delantera usa la tecnología Telescopic fork y la trasera Unit swing. El neumático delantero es 120/70-15 y el trasero de 140/70-14.

En sus dimensiones notamos una longitud de 2210 milímetros, con un ancho de 790mm. Una altura de 1.38 metros, siendo la altura del asiento de 775mm.
Su peso en marcha es de 166 kg.

En cuanto a colores, si bien son fantásticos y muy estéticas las combinaciones; debemos considerar que su rival, la Honda Scoopy 125 presenta una mayor combinación de colores, que no por eso pierde esteticidad y permite una elección más amplia a los gustos de cada usuario. De todas formas podemos observar que los cuatro modelos presentados por Yamaha cumplen con lo que se espera de ellos: calidad, confort y lujo.

Su precio, unos 300 euros por encima de la Scoopy 125, es de 3.849,00 €

En el siguiente video podemos apreciar a esta excelente máquina.

Desde 2001 lidera el ranking de scooters con más ventas en Europa., la nueva Scoopy SH 125 ha sido mejorada para los nuevos requisitos de una demanda creciente, que busca rapidez, confort y seguridad.

Con un estilo muy sport, Honda ha buscado que el diseño de la Scoopy preste utilidad y confortabilidad al piloto y al acompañante.
El tablero le indica al piloto, datos relevantes como el nivel de combustible, de refrigeración, las luces testigo y hasta un reloj en pantalla LCD.

Su freno trasero de disco, realiza un frenado de forma progresiva y potente, generando mayor confianza y seguridad en el piloto.
Su asiento está 1 cm más bajo que la versión anterior, ofreciendo un viaje más confortable, pensado especialmente para los pilotos
menos altos. El espacio entre las piernas aumenta en 2 cm, dándole mayor versatilidad. Posee neumáticos de 16 pulgadas que brindan mayor adherencia al asfalto. Su asiento trasero es amplio y posee reposapiés desplegables que hacen juego con el diseño
de la Scoopy.

El motor de la Scoopy es una de las virtudes que posee esta moto tiene una potencia de 14CV, y un bajo coste
de uso y mantenimiento, se convierte en una alternativa más que considerable para estos tiempos difíciles. Tiene un sistema de inyección electrónica de gasolina que junto con el encendido electrónico ofrecen precisión en la combustión, aún en condiciones complejas. Pero Honda pensó en el medio ambiente también, Sistema catalizador de gases de escape HECS3, con un censor de oxígeno, que mantiene los niveles al mínimo de gases nocivos, cumpliendo la normativa EURO-3, sin lugar a dudas, la SH ha sido pensada para perpetuarse en el futuro.

Como si fuera poco, la Scoopy ofrece un kit de seguridad, manta protectora, parabrisas alto y elegantes top
boxes de 35L y 45L. A esto debe sumarse el amplio espacio ofrecido bajo el asiento que permite guardar el casco entre otras cosas.

Sus colores son, cabe destacar que los nombre puestos son fantásticos:

• Pearl Night Star Black Negro
• Pearl Montana Blue Azul
• Valvet Red Rojo
• Quasar Silver Metallic Plata
• Pearl Cool White Blanco
• Pearl Acid Yellow Amarillo

El precio de esta moto es SH125D (Versión Tambor): 3.499€ y SH125D Confort (Versión Tambor Top Box): 3.589€

Hace unos días inagurabamos la sección “naked” en NotiMotor, presentanto a motos de la talla de la Honda CBF 600 Hornet y de la KTM Duke 690. Hoy vamos a estrenar otro tipo de categoria, la categoria de los Scooter. Para empezar presentaramos a la moto referencia en el segmento de los scooter deportivos, la Yamaha TMAX 500.

Otras motos de esta categoria son la Suzuki Burgamn, o la Kymco Xciting. Hay que mencionar que estas motos tan solo son
competencia por que son scooter y de cilindrada similar, pero la TMAX es superior a ellas.

Como ya hemos mencionado anteriormente en este mismo artículo, la Yamaha TMAX monta un motor de 500 CC. Este motor esta compuesto por dos cilindros, 4 válvulas. Como no podía ser de otra manera la TMAX consta de refrigeración líquida.

Centrándonos en el motor. El motor de la TMAX rinde la nada despreciable cifra de 40 cv, para ser una moto con cambio automático es una cifra muy elevada. El par motor de la Yamaha TMAX 45Nm. Para alcanzar los 40 cv el motor debe llegar a 7.500 rpm, y para alcanzar su máximo par, a 6.500.

Los frenos que monta la TMAX son de auténtica “R”, ya que monta un disco de 267mm en la rueda trasera y un doble disco de 267 en la delantera. En el tren delantero monta una horquilla teléscopica mientras que en el trasero monta un brazo basculante.

Este Maxiscooter está disponible tanto en versión ABS como sin. Aunque hoy en día es más que recomendable comprarse una moto con ABS.

Respecto al depósito de gasolina, este tiene una capacidad de 15 litros. La capacidad del depósito es elevada ya que al ser una 500 de cambio automático el consumo puede ser elevado si se practica una conducción agresiva.

Las medidas de la TMAX son:

• Ancho: 775 mm
• Alto: 1.445 mm
• Longitud: 2.195
• Distáncia al suelo: 125 mm
• Distáncia entre ejes: 1.580
• Peso: 203 KG (208 con ABS)

La TMAX vale 9.899,00 € sin ABS y 10.499,00 con ABS.