La nueva Yamaha X Max 125, nos trata de ofrecer una scooter deportiva, cómoda y dinámica. Los ingenieros de Yamaha han buscado el máximo rendimiento entre confort y seguridad para que el usuario sienta la mayor confianza al conducir.

Estética y ahorro son dos cosas que han sido tenidas en cuentas por los creadores de la
X Max 125. Ya que posee un sistema de ahorro de consumo, con la refrigeración por líquido ayuda a establecer las mejores condiciones. A la vez que posee cavidad para dos cascos y demás artículos propios de un motociclista, con un diseño cuidado, especial para quienes disfrutan no solo del andar, sino que de la imagen de su moto.

Posee rodados delanteros de 15 pulgadas y los traseros de 14 pulgadas, para ofrecer el máximo agarre al terreno. Posee dos pistones 267mm delanteros y frenos de disco posteriores de 240mm

Su motor de 4 válvulas alimentado por inyección electrónica le hace responder a las normativas vigentes. Con una cilindrada de 124.7 cc, posee una potencia máxima 10.36 kW @ 8,750 rpm y un par máximo 11.33 Nm @ 6,500 rpm. Con una capacidad de almacenaje de combustible de 12.5 litros.

La suspensión delantera usa la tecnología Telescopic fork y la trasera Unit swing. El neumático delantero es 120/70-15 y el trasero de 140/70-14.

En sus dimensiones notamos una longitud de 2210 milímetros, con un ancho de 790mm. Una altura de 1.38 metros, siendo la altura del asiento de 775mm.
Su peso en marcha es de 166 kg.

En cuanto a colores, si bien son fantásticos y muy estéticas las combinaciones; debemos considerar que su rival, la Honda Scoopy 125 presenta una mayor combinación de colores, que no por eso pierde esteticidad y permite una elección más amplia a los gustos de cada usuario. De todas formas podemos observar que los cuatro modelos presentados por Yamaha cumplen con lo que se espera de ellos: calidad, confort y lujo.

Su precio, unos 300 euros por encima de la Scoopy 125, es de 3.849,00 €

En el siguiente video podemos apreciar a esta excelente máquina.

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La empresa japonesa Yamaha nos ofrece la nueva YZF-R1, que busca brindar nuevas prestaciones, a las ya brindadas por esta serie de motos deportivas de 1000 cc. Calificada como la mejor moto deportiva de la historia, ha recibido buena crítica mundial por la respuesta de su motor, la tecnología de avanzada y el diseño junto con los colores hacen de su estética una moto deportiva y elegante.

Esta nueva versión busca superar a rivales como la Ducati 1098 o la Suzuki GSX-R1000.

La nueva YZF-R1 viene con un motor totalmente nuevo de 998 cc de capacidad, potente y con una aceleración lineal y progresiva; un nuevo chasis DeltaBox renovado completamente, que posee una rigidez digna de MotoGP.El motor cuenta con 4 válvulas por cada cilindro, siendo en total 4 cilindros. Con una potencia de unos 182 cv a 12500 revoluciones por minuto, y un par motor de 115 Nm cada 10500 revoluciones por minuto.

El cigüeñal crossplane derivado de la YZF-R1 con un intérvalo de encendido al mejor estilo MotoGP (270° – 180° – 90° – 180°), lo que transforma completamente la sensación de tracción por parte del piloto. Este cigüeñal genera un par motor de combustión, que según dicen desde Yamaha permite al piloto “sentir” el neumático trasero sobre el asfalto a diferencia del par motor inercial, que crea confusión con sus reacciones en la conexión: acelerador-neumático trasero. Desde Yamaha han buscado mejorar la velocidad en las curvas ofreciendo una potencia lineal con una buena tracción, con todo esto se lograría una mejor atracción en las curvas.

El chasis DeltaBox, está fundido en aluminio para ofrecer el mejor balance de rigidez. Con corta distancia entre ejes y largo basculante, el chasis ha sido creado en base a los conocimientos adquiridos en MotoGP, rediseñando las vigas y el basculante. Logrando así una dirección súper controlable y máxima estabilidad.

Las suspensiones son regulables según el estilo de pilotaje o las condiciones imponentes del trazado.

La electrónica con que cuenta la YAMAHA YZF-R1 es muy atractiva. El sistema YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake) ajusta de forma electrónica la longitud de los cuatro embudos de admisión para mejorar las prestaciones del motor. El sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle) usa una centralita ECU de 32 bits para controlar la apertura de las válvulas de aceleración para obtener una respuesta más espontánea y suave. Se incorporan también inyectores dobles, válvulas de admisión en titanio, cilindros, embrague anti – rebotes, pistones en aluminio y Mapa-D mode, que trabaja en conjunto con el sistema YCC-T, pudiéndose elegir entre tres modos de entrega de potencia:

• Estándar
• Modo A
• Modo B

El modo Standard es el ideal para unas prestaciones óptimas en todo tipo de situaciones, el Modo A para una respuesta más instantánea del motor y el Modo B para una respuesta más suave a los movimientos del puño de gas. Que son cambiables desde el manillar.

El sistema de frenos es a través de discos. Sus características son: Doble disco, Ø 310 mm, para el freno delantero y de 220 mm para el freno trasero. El neumático delantero es 120/70 ZR17M/C (58W) y el neumático trasero 190/55 ZR17M/C (75W), con éste neumático se busca acompañar la buena tracción mencionada anteriormente junto con la suavidad y estabilidad del motor y chasis.

Su precio es de 15.699,00 €. Y los colores disponibles son Blanco con el chasis Rojo, Yamaha Blue y Midnight Black.

Características Generales de la Yamaha YZF-R1

Motor

• Tipo Tetracilíndrico en línea, 4 tiempos, 16 válvulas,
• DOHC. refrigeración líquida
• Cilindrada 599 cc
• Diámetro x carrera 67.0 x 42.5 mm
• Relación de compresión 13.1:1
• Potencia máxima 94.9 kW (129 PS) @ 14,500 rpm
• Par máximo 65.8 Nm (6.7 kg-m) @ 11,000 rpm
• Lubricación Cárter húmedo
• Alimentación Inyección electrónica
• Embrague Multi disco en baño de aceite
• Encendido TCI
• Arranque Eléctrico
• Transmisión 6 velocidades de toma constante
• Transmisión secundaria Cadena

Ciclo

• Chasis Deltabox en aluminio
• Suspensión delantera Horquilla telescópica, 41 mm
• Recorrido 115 mm
• Suspensión trasera Basculante
• Recorrido 120 mm
• Freno delantero Doble disco, Ø 310 mm
• Freno trasero Disco Ø 220 mm
• Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
• Neumático trasero 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensiones

• Longitud total 2,040 mm
• Anchura total 705 mm
• Altura total 1,100 mm
• Altura asiento 850 mm
• Distancia entre ejes 1,380 mm
• Distancia minima al suelo 130 mm
• Peso en orden de marcha(con aceite y combustible) 185 kg
• Capacidad de combustible 17.3 litros
• Cap. depósito aceite 3.4 litros

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Yamaha lanzó allá por 2008 un modelo de 125 denominado como YZF-R125 y que como su nombre indica pertenece nada menos que a su serie R. Esta motocicleta equipa un motor monocilíndrico refrigerado por agua y en la que destaca, aunque tenga menos cilindrada un espíritu totalmente deportivo presente en todas sus hermanas mayores.

Para una respuesta prácticamente instantánea al acelerar se ha instalado en esta motocicleta un completo sistema de inyección de combustible alimentado mediante una cámara de aire de gran capacidad que junto a unas dobles válvulas de admisión proporciona una excelente y casi instantánea respuesta al acelerar.

Si nos centramos más aún en el motor de esta 125 y nos proponemos desnudarlo por completo nos encontramos con una construcción de carrera corta, es decir, dispone de un diámetro interior y una carrera del pistón de 52 x 58,6 mm. Todo esto es la causa de la gran fuerza de aceleración que dispone esta motocicleta con tan sólo mover un poco el acelerador.

Todo este motor está unido a una caja de cambios de 6 velocidades que garantiza una potente aceleración y una velocidad máxima
muy competitiva dentro del sector. En todas estas mejoras de prestaciones hay que destacar el nuevo sistema de escape cuya posición ayuda a centralizar la masa del vehículo y proporciona una maniobrabilidad neutra.

Este nuevo sistema de escape destaca por la incorporación de dos catalizadores dobles así como un novedoso sistema de inducción
de aire por el que se introduce aire exterior en el escape para realizar una combustión más completa de gases crudos y así
reducir las emisiones.

Todo esto está depositado sobre un chasis de tamaño normal que destaca, al igual que toda la gama R, por su ligero bastidor Deltabox que gracias a su diseño de doble viga ha demostrado ser uno de los bastidores más ligeros e inmejorables en todas las categorías con lo que en 125 en especial convierte esta motocicleta en la más maniobrable de esta gama.

Otra de las características de esta motocicleta es el tamaño normal de su chasis, es decir, que monta el mismo chasis que sus hermanas mayores que en términos de medidas es 58 mm mayor que cualquier otra 125 del sector. Esto se traduce en una mejor estabilidad además de dar mayor soltura a los diseñadores para poder obtener una posición deportiva más cómoda.

Si pasamos al sistema de suspensión, nos encontramos con una nueva horquilla delantera de 33 mm de diámetro con un ángulo de dirección de 24,2 grados para el eje delantero y de 86,1 mm para el trasero diseñadas para ofrecer una dirección correcta junto con una gran comodidad a la hora de conducir. Con estas características este sistema de suspensión se define como el complemento perfecto al bastidor Deltabox.

Si nos fijamos ahora en el sistema de frenado descubriremos unos grandes discos de freno de 292 mm de diámetro unidos a una pinza compacta de doble crisol que garantiza una frenada potente en cualquier momento. Para el eje trasero, los ingenieros de Yamaha se han decantado por la instalación de un disco de 230 mm.

Para terminar, deciros que como culmen a esta obra maestra, los ingenieros de Yamaha se han decantado por la instalación de unas yantas de aleación de 10 radios que montan unos neumáticos en 100/80-17 para el eje delantero mientras que para el trasero han optado por la instalación de un neumático en 130/70-17 lo que se traduce en una grandísima tracción garantizada.

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Hace unos días inagurabamos la sección “naked” en NotiMotor, presentanto a motos de la talla de la Honda CBF 600 Hornet y de la KTM Duke 690. Hoy vamos a estrenar otro tipo de categoria, la categoria de los Scooter. Para empezar presentaramos a la moto referencia en el segmento de los scooter deportivos, la Yamaha TMAX 500.

Otras motos de esta categoria son la Suzuki Burgamn, o la Kymco Xciting. Hay que mencionar que estas motos tan solo son
competencia por que son scooter y de cilindrada similar, pero la TMAX es superior a ellas.

Como ya hemos mencionado anteriormente en este mismo artículo, la Yamaha TMAX monta un motor de 500 CC. Este motor esta compuesto por dos cilindros, 4 válvulas. Como no podía ser de otra manera la TMAX consta de refrigeración líquida.

Centrándonos en el motor. El motor de la TMAX rinde la nada despreciable cifra de 40 cv, para ser una moto con cambio automático es una cifra muy elevada. El par motor de la Yamaha TMAX 45Nm. Para alcanzar los 40 cv el motor debe llegar a 7.500 rpm, y para alcanzar su máximo par, a 6.500.

Los frenos que monta la TMAX son de auténtica “R”, ya que monta un disco de 267mm en la rueda trasera y un doble disco de 267 en la delantera. En el tren delantero monta una horquilla teléscopica mientras que en el trasero monta un brazo basculante.

Este Maxiscooter está disponible tanto en versión ABS como sin. Aunque hoy en día es más que recomendable comprarse una moto con ABS.

Respecto al depósito de gasolina, este tiene una capacidad de 15 litros. La capacidad del depósito es elevada ya que al ser una 500 de cambio automático el consumo puede ser elevado si se practica una conducción agresiva.

Las medidas de la TMAX son:

• Ancho: 775 mm
• Alto: 1.445 mm
• Longitud: 2.195
• Distáncia al suelo: 125 mm
• Distáncia entre ejes: 1.580
• Peso: 203 KG (208 con ABS)

La TMAX vale 9.899,00 € sin ABS y 10.499,00 con ABS.

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A continuación explicaremos los datos más relevantes de la Yamaha YZF R6, una de las 600 más radicales y principal competencia de la Honda CBR 600 RR.

Yamaha monta en esta R6 un motor de 4 tiempos, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas. La suma de estos cilindros son 599cc. Respecto a la poténcia de esta moto, el que la vaya a adquirir puede elegir entre dos tipos. Si la quiere con inducción directa de aire, la potencia de la R6 es de 134cv y sin inducción de aire, la poténcia se queda en “solo” 127 cv. Ambas potencias son a un máximo de 14.500rpm. El par motor de la R6 es de 65.8 y 69.1 Nm sin inducción y con inducción respectivamente.

La capacidad del depósito de gasolina es de 17 litros. Y el depósito de aceite tiene una capacidad de 3,4 litros, una medida muy similar a la de la CBR

Las dimensiones de la
R6 son las siguientes:

• Largo: 2.040 mm
• Ancho: 705 mm
• Alto: 1.100 mm
• Distancia entre ejes: 1.380 mm
• Altura del asiento: 850 mm
• Peso: 166 Kg

Los neumáticos que monta la YAMAHA R6, son 120/70 en el neumático delantero y 180/55 en el trasero. Ambos neumáticos montan unas llantas de 17 pulgadas.

La R6 monta un freno delantero de doble disco y 310 mm, y un freno trasero monodiso de 210mm.

Llegados a este punto tan solo nos falta hablar del precio. Y como no podia ser de otra manera, una moto de estas característica
tiene un precio elevado, en este caso el precio es de 10.449.00 €

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