El 5 de septiembre de 2010 será recordado en la historia del motociclismo como un día en que España consiguió 7 podios de 9, pero será más recordado por que el piloto japonés de Moto2 Shoya Tomizawa perdió la vida tras un grave accidente en el circuito de Misano. Este incidente se suma al producido la semana pasada en Indianapolys cuando falleció el joven Lenz de tan solo 13 años.

Desde el El 6 de abril de 2003 no pasaba algo así en el mundial de motociclismo, cuando falleció el excelente Daijiro Kato.

¿Qué podemos hacer para acabar con esto? La verdad que poco, porque cada año se invierte y se avanza más en seguridad, pero siempre habrá un margen.

Lo de menos en el día de hoy han sido los resultados, han sido los siguientes:

125:
1.- Marquez
2.- Terol
3.- Vazquez

Moto2:
1.- Elias
2.- Simon
3.- Luthi

MotoGp:
1.- Pedrosa
2.- Lorenzo
3.- Rossi

Marquez y Elias son más líderes, Lorenzo por su parte sigue cómodo en la primera posición del mundial.

El piloto balear de Yamaha Jorge Lorenzo ha dado el paso más grande de la temporada para alzarse como campeón del mundo de la categoría de MotoGp.

Lorenzo logró imponerse en una carrera que era segundo hasta la caída de Dani Pedrosa.  Pedrosa estaba haciendo una carrera perfecta afianzando su buena salida, salía 4º y en la primera curva ya era primero. Cuando Dani tenía un ya cómodo colchón sobre Lorenzo se fue al suelo perdiendo todas las opciones de repetir victoria y dejando el mundial en bandeja a Jorge.

Por detrás de Lorenzo entraron Stoner y Rossi, que en la última curva relego a Dovizioso a la 4ª plaza.

El resto de los pilotos españoles acabaron por el suelo, siendo Lorenzo el único en acabar.

Los americanos tuvieron una actuación correcta siendo Haydem, Spies y Edwards 5º, 6º y 7º respectivamente.

La verdad que para ser una de las carreras más esperadas del año (por no decir la más) defraudó un poco, ya que no hubo mucha pelea entre los pilotos.

Lorenzo sigue líder con 210 puntos, por 138 de Pedrosa y 115 de Dovizioso. Stoner tiene 103  y Rossi 90 (habiéndose perdido 4 carreras)

Las anécdotas de la jornada fueron ver vestido a Lorenzo de astronauta y así hacer más grande su “Lorenzo’s Land” y un error (que ya es casi una costumbre), en lugar del himno español sonó el de Italia.

Wayne Rainey subió al podio, creando una imagen más que curiosa ya que él y Rossi son posiblemente los 2 mejores pilotos de la historia de Yamaha y Lorenzo es el futuro de la marca de los diapasones.

¿Próxima parada? El 15 de agosto en Brno, República Checa.

Lorenzo ha salido perfectamente y no ha cometido los errores que estaba cometiendo toda la temporada en la salida.

Por detrás Dani Pedrosa, que salía séptimo, se colocaba tercero en la primera curva, por detrás de Spies. Pedrosa aguataría un tiempo detrás del piloto americano del Yamaha Tech 3, mientras que Lorenzo ponía tierra de por medio. Cuando Pedrosa logró zafarse de Spies se acercó a Lorenzo, pero tan solo fue un espejismo, ya que Jorge volvió a apretar y ganó la carrera tranquilamente.

Por detrás de Lorenzo y Pedrosa entraba y cerraba el podio Casey Stoner, que parece volver a pillarle el truco a su montura.

Siguiendo a Stoner entró Ben Spies, una vez más el primer piloto privado, y demostrando que será un piloto muy a tener en cuenta (puede que en el equipo oficial Yamaha).

Dovizioso, que hasta hoy era segundo en la general, no pudo pasar del 5º puesto. Lugar que consiguió en detrimento de Randy DePuniet, que puso muy caro ser adelantado, pero un error en la última chicane le hizo perder la quinta posición.

Los españoles han sido 10º Espargaró, 12º Barberá y 14º y último Bautista.

Por lo tanto, después de Assen, Lorenzo es más líder, ahora sobre Dani Pedrosa. 47 puntos separan a los dos pilotos españoles.

Lo que queda claro es una cosa, que este mundial ya tiene dueño, y es que el peor puesto que ha conseguido Lorenzo esta temporada ha sido el de segundo. Y no parece ser que la cosa vaya a cambiar demasiado de aquí en adelante, ya que parece ir con otro ritmo.

En las demás categorías también ha sido un buen día para los españoles (como viene siendo normal en lo que va de temporada)

En 125 ha vuelto a ganar el catalán Marc Márquez, por delante de Nico Terol y Pol Espargaró. Con esta victoria Márquez ya suma 3 consecutivas y Derbi 5 (las otras dos las ganó Espargaró). Nico Terol ha vuelto a recuperar el liderato del mundial, liderato que ha dejado Espargaró.

En la categoría de Moto2 se ha impuesto el italiano Andrea Iannone (que lleva dos victorias esta temporada), que protagonizó la victoria más cómoda de la temporada de Moto2 al rodar toda la carrera en solitario. Por detrás Toni Elías ha sido segundo y Luthi tercero. Elías es un poco más líder del mundial después de la carrera de Assen.

El próximo fin de semana promete, ya que es en casa y los españoles llegan líderes en todas las categorías.

Lorenzo ha tenido una carrera de lo más tranquila, exceptuando la primera vuelta en la que ha tenido una ligera pelea con Dani Pedrosa.

En el podio lo han acompañado el italiano Andrea Dovizioso y el norteamericano Ben Spies, que consigue de esta manera su primer podio y se consolida un poco más en esta categoría, nueva para el.

Por detrás de los pilotos que han formado el podio se han situado Nicky Hayden, Casey Stoner (que ha llegado a ir en última posición y se ha visto obligado a hacer una hombrada) Randy dePuniet, Simoncelli, Pedrosa (que ha salido my bien, pero se ha ido descafeinando a medida que la carrera avanzaba) Por detrás de Pedrosa han entrado Edwards , Espargaró, Barberá, Bautista y Kallio.

Lo que ha sido vergonzoso en esta carrera de MotoGp es que tan solo han tomado la salida 15 pilotos, debido a las bajas de Rossi y Aoyama. Y la han acabado 13, todos menos Melandri y Capirossi que han acabado por el suelo. Sin duda la FIM, Dorna, o quien sea debe tomar medidas, porque una carrera de MotoGP no puede tener a una cantidad de protagonistas tan escasa.

En las demás categorías la suerte ha sido dispar. En Moto2 el mejor clasificado ha sido Julián Simón, por detrás del campeón Jules Cluzel y el suizo Luthi. El español, y líder del mundial, Toni Elías solo ha podido ser 10º corroborando un fin de semana para olvidar. Lo positivo es que no pierde el liderato y tiene tiempo para reaccionar.

En la categoría de 125 no ha habido triplete español por primera vez en la temporada. El primero en cruzar la meta ha sido Marc Marquez, que se convierte en el segundo piloto más joven de la historia en ganar dos carreras consecutivas, solo superado por Marco Melandri. Después de Marquez ha entrado Pol Espargaró, ambos pilotos han protagonizado unas (sobretodo la última) vueltas de infarto, toques incluidos. El cajón lo ha cerrado el piloto local Smith. De esta manera Terol (4º) cede el liderato del mundial en favor de Espargaró.

En las tres categorías del mundial contamos con pilotos españoles, esperemos que dure hasta el final de temporada. Próxima estación? El sábado, en Assen, la catedral.

La mala suerte de la sesión de clasificación se la ha llevado Dani Pedrosa, que en los últimos minutos se ha ido al suelo y ha sufrido un severo golpe. En principio no peligra la participación de Dani en la carrera de mañana en la que tiene la tercera posición de salida.

Entre Lorenzo y Pedrosa se ha situado un “invitado”, Radny de Puniet se ha colado en la primera fila de la parrilla y mañana tendrá una buena oportunidad de seguir haciendo una buena temporada. De Puniet es el piloto privado mejor clasificado, es 6º.

El resto de los españoles no han tenido demasiada suerte, Barberá ha sido 11º, Espargaró 13º y el aún no recuperado Bautista ha sido 15º y penúltimo.

En 125 la Pole ha sido para Marc Márquez, que se la ha quitado al piloto local Bradley Smith, en la primera fila les acompañarán Espargaró y el líder del mundial, Terol.

El batacazo ha llegado en Moto2 donde el mejor español ha sido Julian Simón 4º y que saldrá por detrás del hombre de la Pole (Corti), Cluzel y Bradl. El líder del mundial, Toni Elías, solo ha podido ser 18º, si quiere hacer alguno bueno mañana se deberá emplear a fondo, pero conociendo como es Toni, eso está casi asegurado.

El equipo de Jorge Martinez Aspar de MotoGp contará con motos Aprilia para la próxima temporada.

De esta manera Aspar y Aprilia se vuelven a unir. En los últimos años Aprilia siempre le ha dado el mejor material a los equipos de Aspar, El equipo Bancaja de 125 y el ya extinto Mapfre de 250. Pero no siempre han sido felices, ya que esta pretemporada Aprilia dejó en la cuneta a Aspar al comunicarle que no le proporcionaría los chasis que previamente habían acordado.

Con este nuevo idilio Aspar-Aprilia, Aprilia vuelve a la máxima categoría de MotoGp. Hace años ya formó parte de la parrilla, en la era de los 500CC y la verdad que pasó con más pena que gloria por la categoría reina.

La verdad que este año está siendo muy satisfactorio para Aprilia en el mundial de Superbikes, donde son líderes de marcas y de pilotos, con el veterano Max Biaggi (que ha ganado 6 de 14 carreras) a la cabeza del campeonato.

Con la actuación que está teniendo Biaggi no sería de extrañas que este volviera al mundial de MotoGp. Deberemos esperar para ver que sucede.

Pese a este contratiempo el talaverano no quiere perderse el próximo GP, que será en LeMans la semana que viene.

La práctica del motocross es uno de los entrenamientos que llevan a cabo casi todos los pilotos de MotoGp, pero este año parce que no han tenido suerte, ya que otros pilotos como Jorge Lorenzo, Valentino Rossi o Marco Simoncelli han sufrido accidentes mientras entrenaban.

Por otra parte, hace unos días, Jorge Martinez Aspar anunciaba que rompía el contrato con su actual proveedor de chasis, RSV, y firmaba con Suter.

Esta misma semana Simón y Di Meglio, probaron el nuevo chasis en el circuito de Albacete, y al parecer con buenas sensaciones.

Ojalá que con el nuevo chasis Julián Simón, actual campeón del mundo de 125, le permita mostrar su valía.

Con motivo del Gran Premio de Jerez 2010 de motociclismo Capcom y Koch Media España han montado un particular paddock!

Si te pasas por este paddock podrás participar en el sorteo de una Yamaha R1 que se entregará a final de temporada. Y ya que te estás allí también podrás intentar dar una vuelta al circuto de Jerez mediante el videojuego oficial de MotoGp. Si eres el afortunado de marcar la vuelta rápida el día ¡Ganarás un reloj TISSOT! Y si no ganas no pasa nada, ya que por intentarlo entras en el sorteo de 5 relojes más a final de temporada.

Pero esto no acaba aquí, después de probar si eres el más rápido con el videojuego, ¡Podrás comprártelo! Ya que en el mismo paddock están a la venta el videojuego MotoGP 09/10 por 55€ y el videojuego Super Street Fighter IV por 35€. (ambos juegos vienen acompañados de una gorra exclusiva)

Ah! El paddock tiene entrada libre para todos los asistentes al Gran Premio durante los tres días, y su horario es de 9 de la mañana a 6 de la tarde.

Si vas a Jerez, no te debes dejar escapar esta oportunidad.

Checa, que en la primera manga solo pudo ser séptimo se impuso a Leon Haslam (Suzuki) y Michel Fabrizio (Ducati), ambos pilotos han sido primer y segundo en la primera manga de la carrera.

Con este resultado Carlos Checa corrobora la buenas sensaciones que tuvo en el último test y su buena adaptación a la Ducati (el año pasado fue piloto del Hanspree Honda)

El otro español de la categoría, Rubén Xaus, que monta una BMW S 1000 RR, decidió no formar parte de la carrera tras caerse en el warm up, caída que era a cuarta del fin de semana.

Con esta victoria de Checa, se sitúa en el tercer puesto de la clasificación del mundial.

1.- Leon Haslam (ING/Suzuki) 45 puntos
2.- Michel Fabrizio (ITA/Ducati) 36
3.- Carlos Checa (ESP/Ducati) 34
4.- Noriyuki Haga (JAP/Suzuki) 27
5.- Sylvain Guintoli (FRA/Suzuki) 23

En esta nueva categoría habrá una gran cantidad de pilotos, unos más veteranos que otros, unos que retornan y otros que buscan retomar sensaciones cambiando de categoría.

De los pilotos españoles, deberíamos resaltar a Toni Elías, que deja MotoGp, y a Julián Simón, campeón mundial de 125 (de sobra). También recordamos que vuelve al mundial el madrileño Fonsi Nieto, aquel piloto que fue subcampeón del mundo de 250 a lomos de una Aprilia del Team Repsol-Movistar, quedando solo por detrás de Marco Melandri. Tampoco nos olvidamos de Faubel, Gadea, De Gea o Debón.

A parte de los españoles también tienen posibilidades Kenny Noyes, Di Meglio, Luthi, Takahasi, Talmacsi, u otro piloto que vuelve tras su paso por el Mundial de SuperBikes, Roberto Rolfo.

Estos premios reconoces a los deportistas y equipos por lo que consiguieron en el año anterior.

Los nominados del mundo del motor para alzarse con el Laureaus son:

- Valentino Rossi (nominado a mejor deportista masculino)
- Escudería de Fórmula 1 Brawn GP (mejor equipo internacional del año)
- Jenson Button (Mejor revelación internacional del año)

Todos tienen opciones, pero se enfrentarán a otros deportistas y equipos como, Alberto Contador, Usain Bolt, Roger Federer, FC Barcelona, Los Angeles Lakers…

¿Quien crees que más se lo merece? ¿Crees que falta alguien?

La lista de los pilotos españoles que formarán parte de la parrilla de motociclismo de 2010 son:
MotoGp:
- Dani Pedriosa (Honda)
- Jorge Lorenzo (Yamaha)
- Álvaro Bautista (Suzuki)
- Héctor Barberá (Ducati)
- Aleix Espargaró (Ducati)

Moto2:
- Toni Elías
- Joan Olivé
- Álex Debón
- Áxel Pons
- Fonsi Nieto
- Sergio Gadea
- Héctor Faubel
- Julián Simón
- Bernat Martínez
- Yanninck Guerra

125:
- Marc Márquez
- Pol Espargaró
- Nico Terol
- Efrén Vázquez
- Esteve Rabat
- Adrián Martín
- Alberto Moncayo
- Luis Salom

Como podemos ver hay mucho debutante y mucha calidad.

Los que más opciones de acabar ganando el campeonato serán Lorenzo, Pedrosa, Toni Elias y Julián Simón. Y si Pol Espargaró tiene un buen año también nos podría dar una alegría, sin olvidar a Nico Terol que año tras año lo hace mejor.

El compañero de Elías será el ruso Ivanov, campeón ruso de Supersport de los años 2003 y 2004.  Ambos pilotos conducirán una Moriwaki MD 600 con motor Honda (Honda es suministradora única de motores en la categoría Moto2)

Con este hecho Toni Elías se convierte, por obligación, en el favorito para alzarse con el título, pero la lucha será dura al ser una nueva categoría y contar con un gran número de pilotos y equipos. En fin, suerte Toni!

Carlos Sainz se ha impuesto en la general a sus dos compañeros de Volkswagen Al- Attiyah y Mark Miller. En un Dakar sin Misubishi oficiales Volkswagen ha demostrado la superioridad de su motor TDI.

Después de este triunfo Sainz ya acumula dos títulos mundiales de rallies y cuatro subcampeonatos, pero como todos sabemos, si no hubiese sido por una suerte atroz Carlos Sainz contaría con algún mundial más, y porque no, con algún otro Dakar.

Con esta victoria Sainz se proclama el primer campeón español en la categoría de coches del Dakar, en años anteriores ya lo consiguieron Nani Roma y Marc Coma (este por 2 veces) a lomos de sendas KTM del equipo Repsol.

En motos el campeón ha sido el francés Cyril Despres, con este triunfo ya consigue acumular un total de 3 Dakar. El gran damnificado ha sido Marc Coma, que tras acumular más de 6 horas de sanciones ha terminado el Dakar a unas 6 horas del francés.

Esperemos que en los siguientes años el Dakar vuelva a su tierra natal y que los españoles tengan más presencia que nunca.

MotoGp volverá contar con motores de 1.000 CC, el cambio se producirá dentro de 2 temporadas.

Este cambio (como casi todos los que ha adoptado el mundial en los últimos años) se ha llevado a cabo para reducir gastos. Pero esperamos que esto no influya en el espectáculo.

Ahora los motores de MotoGp son de 800CC y si algo han demostrado es que entre la reducción de cilindrada y las ayudas electrónicas, las MotoGp están en el momento más fácil de su historia, en lo que a conducción se refiere. Cuando el mundial contaba con motores de 500CC de dos tiempos nadie se hubiera creído que en un futuro las motos serían tan dóciles, este hecho ha permitido dar la oportunidad de ir rápido a pilotos que quizás con otro tipo de motos no podrían haberlo hecho.

En definitiva, solo queremos que el espectáculo no se resienta y que aunque los pilotos no hagan récords todos los circuitos, si podamos ver derrapadas y demás espectáculo perdido.

Hiroshi Aoyama, reciente campeón mundial de los 250CC, participará en el mundial 2010 a lomos de una Honda el equipo Interwtten.

En un principio Aoyama contaría con una moto del mismo equipo con el que ganó hace pocas semanas el mundial, el team Scot, pero este equipo se ha echado atrás y no ha dado el paso para tener una moto en MotoGp. Esto a llevado a Aoyama a estar unos días sin moto, cosa muy vergonzosa tratándose de un campeón de mundo, que no será el más carismático de la parrilla, pero es campeón.

El equipo Interwetten también participará en la nueva categoría Moto2, con el piloto suizo Lutti.

Si es que este Crivillé…

Nico Terol y Bradley Smith serán los pilotos del equipo Aspar en 2010.

Con este fichaje Aspar sigue con su intención de promocionar a pilotos de la Comunidad Valenciana, ya que también contará en sus filas con Hector Barberá en MotoGp.

El equipo de Aspar será el único de toda la parrilla que tenga represantación en todas las categorías, bien con unos sponsors u otros. Así en 125 contará con Terol y Smith, en Moto2 con el campeón de 125 Julito Simón y el frances Mike DiMeglio y Barberá en MotoGp con una Ducati.

Sin duda tenemos que estar muy orgullosos de Aspar y su afán por agrandar un poco más el motociclismo español y que casi año a año tiene a uno (o varios) de sus pilotos cómo campeones o en la pelea del mundial, esperemos que eso se repita el año que viene.

Algunos campeones de la historia reciente con Aspar han sido Bautista, Simón, Talmacsi…

El reciente campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, podría haber hecho un ultimátum a la marca de los tres diapasones. Ese ultimátum consistiría en que Yamaha se decidiese entre él o Lorenzo para el 2011.

Rossi tiene varias bazas para lanzar esa “sugerencia”, una de ellas es que Ducati sueña con ganar el mundial con el más grande y además un piloto italiano, otra de ellas es que Rossi ya se fue de Honda cuando era la referencia de la categoría y dejaba una moto ganadora por una moto que lo podría ser, pero que ni mucho menos lo era en aquel momento.

La verdad que estaría bien ver a Valentino a lomos de una Ducati, aunque simplemente fuese para ver si alguien puede ir rápido en esa moto sin ser australiano y sin llamarse Casey Stoner. Y lo más importante, sería capaz de ganar el mundial con tres marcas diferentes? Eso si que le diferenciaría del resto para siempre, y sabiendo como es Rossi eso es algo muy suculento.

Ese posible cambio de aires conllevaría un enorme efecto domino en la parrilla, por ejemplo Stoner podría ir a Honda, o si se queda Rossi en Yamaha quien se subiese a la Honda podría ser Lorenzo… Lo que es seguro que en 2010 las cosas seguirán igual, ya que todos los grandes tienen contratos en firme.

El japonés Hiroshi Aoyama se ha proclamado último campeón de los 250CC.

Aoyama lo tenía casi hecho antes de empezar la carrera, aún así no quiso pasearse por el trazado de Cheste y estaba apretando como nunca, tanto que en una apurada de frenada se salio y estuvo a punto de caer. En ese momento Simoncelli era 1º y Aoyama 11º, pero unas vueltas más adelante Marco se iría al suelo y Hiroshi sería campeón. La carrera la acabaría ganado Hector Barberá, consiguiendo el subcampeonato y así, el mejor resultado de su carrera.

Como ya es sabido el año que viene no formará parte del programa la categoría de los 250CC, categoría que deberá ser recordada como una de las mejores de la historia, con permiso de las ya también extinguidas 500CC de 2 tiempos. Los principales pilotos de este año de loas 250 se darán cita en MotoGp, Bautista se vestirá de azul en el equipo oficial Suzuki, al lado de Loris Capirossi, Hector Barberá será piloto Ducati de la mano de Aspar, Marco Simoncelli hará dupla con Melandri en Gresini y Aoyama contará con una Honda (como siempre ha sido)

Este fin de semana también será recordado por el triplete de vicotorias españolas (Simón, Barberá y Pedrosa) cosa que no se producía desde el año 2006 cuando Bautista, Lorenzo y Pedrosa lo hicieron en Donington Park.

Nos espera un 2010 de lo más español con españoles en todas las marcas de MotoGp, Pedrosa en Honda, Lorenzo en Yamaha, Barberá y Espargaró en Ducati y Bautista en Suzuki. Al único que echaremos de menos será a Toni Elías, que como ya comentamos probará suerte en Moto2.