¿Y qué pasa con Rossi?

Leyendo un tweet de Jacobo Liste, me han dado ganas de escribir unas letras sobre un tal Valentino Rossi.

Como todo el mundo sabe, Rossi es uno de los más grandes pilotos de motociclismo de la historia, y digo “uno de los más” y no “el más” debido que para mi no hay uno que sea el mejor por delante de todos los demás, sino que para mi hay un grupo de pilotos que no compitieron en la misma época y que por lo tanto no pueden ser comparados mediante las carreras o campeonatos que ganaron. Para mi ese grupo está compuesto por Giacomo Agostini, Mike Doohan y Valentino Rossi. Como los “Top Top”. No quiero olvidarme de otros como Rainey o Lawson, o el mismo Stoner.

Bueno, tras arrancar y quitarme un poco el óxido, vamos con Vale.

Bajo mi punto de vista, Rossi adelantó algo que podría haber pospuesto un par de años. Ya que cuando dejó la marca de los tres diapasones todavía contaba con ritmo y físico como para seguir peleando por todo. Quizás, ese mismo estado le llevó a subirse a un barco que ya zarpó unos años antes y le llevó a ganar la primera carrera del mundial, en Sudáfrica, y a posteriori el mundial en 2004. Hizo lo que nadie creía, se bajó de la moto del ala dorada y aún así siguió (y de que manera) mandando,  menos un par de años, años que acabaron con Stoner y Hayden en lo más alto de la clasificación final.

Bien es cierto, que el cambio Honda-Yamaha era muy arriesgado, pero no tanto como el de Yamaha-Ducati. En el primero de ellos cambió una marca japonesa que ya había hecho grandes cosas en el pasado por otra marca japonesa que también hizo grandes cosas. Solo hace falta pensar en los grandes pilotos, o eran de Honda o de Yamaha. Mientras que el proyecto Ducati era y es joven y prometedor.

Pero Rossi tenía que hacerlo, podía hacerlo, se veía con fuerza para hacerlo, y lo hizo, se fue a Ducati cumpliendo el sueño italiano (porque no todos los sueños son americanos, ni japoneses en este caso).

Dudar de Rossi es como dudar de que el agua moja, el sol calienta o que los domingos sin motos solo sirven para dormir.

Ahora al lio….

El primer año de Rossi con la Ducati estuvo marcado por la imposición de la marca italiana en mantener sus ideas y seguir como lo hacía hasta el momento con Casey Stoner. Pero entre la gran evolución de Honda y los problemas de adaptación de Valentino, en ningún momento de la temporada se vio la luz, quitando algunos instantes con pista mojada.

Una moto con mucho peso en el tren delantero y unos neumáticos que no casaban con la Ducati, sumado a los problemas físicos del Doctor durante toda la temporada, llevaron a Rossi a su peor año en MotoGp, pero que va a pasar en 2012? Está descartado, o no?

Para mi, descartado Valentino nunca va a estar, pero bien es cierto que hay otros pilotos con otras motos que tienen más opciones que él. Sobretodo los integrantes del Repsol Honda Team, Stoner, que ya es campeón y Pedrosa, que de no tener problemas físicos, debe pelear el título a su compañero de box.

Rossi tiene el reto más importante de su vida, y ese es montar una moto desde cero, bueno, desde cero no, pero desde dos o tres, si. Vosotros pensáis que si su equipo le apoya y adopta todas sus propuestas, Vale no estará arriba? Yo estoy convencido de ello.

Y para acabar, pondré unas letras que ya puse hace unos meses escribiendo de Vale. –Espero que no se retire nunca– y recuerdo, que no es mi piloto fetiche, pero hoy por hoy no quiero imaginar un mundial sin el talento del de Urbino.

 

¿Pero esto no se había acabado?

Quién diría que se ha dado por acabada la temporada 2011 del campeonato del mundo de motociclismo. Es verdad que la actualidad por si misma pues está en su naturaleza es efímera y cambiante; pero este invierno, parece dispuesta a acentuar su propia esencia.

Hoy nos hemos despertado con las pruebas de las motos del siguiente mundial y con ellas los dimes y diretes, la inevitable rumorología que recorre siempre el Paddock.

Por lo pronto uno de nuestros representantes más ilustres no correrá este año en MotoGP; el manresano Toni Elias no repetirá cilindrada. Los rumores ya apuntaban en esa dirección por varias razones; el escaso rendimiento que el catalán ha mostrado durante la temporada, los problemas de adaptación a una moto que tenia importantes deficiencias y el descontento entre piloto y equipo terminaron por fracturar una, de por sí, frágil relación. Toni volverá a Moto2 de nuevo; la categoría que le devolvió a la élite mundial será la que acoja a su primer ganador.

Otros como Efrén Vázquez repetirán en la categoría más pequeña del mundial. El vasco habrá de adaptarse a una Moto3 y desarrollarla. Un buen proyecto para un piloto que siempre ha partido como segundo de su equipo. No desperdiciará sin duda la ocasión de mostrar el enorme talento que atesora.

Marquez volverá a repetir categoría. Era lo mejor para el catalán. Quizá haya perdido la oportunidad de atrapar un buen puesto en una moto oficial dentro de dos años con el hipotético baile de nombres y equipos. Por supuesto es difícil hacer conjeturas para este año, así que el que viene aún nos queda excesivamente lejano. Marc atesora uno de los mejores y más puros talentos que se pueden ver en la parrilla. Es un niño con voz de niño y talento de “viejo”. Es un Schwanz, un Rayne y un Doohan embutidos en un solo cuerpo de niño. Esa esencia de crio que aún le queda fruto de una maduración incompleta es lo que le ha dejado sin título este año. Demasiado ímpetu en algunos pasajes de la temporada.

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El incierto futuro de Motogp

Desgraciadamente, lo acontecido en el circuito malayo de Sepang, ha dejado todo lo deportivo en un segundo plano, lógico, lo primero son las vidas humanas que hacen posible esta competición, y una de ellas ya no volverá a estar en ese grupo, Marco Simoncelli. Pero me gustaría, si me lo permitís, dedicarle unos párrafos en mi primer artículo para Notimotor al futuro deportivo y económico de Motogp, aún sabiendo del profundo dolor por la que atraviesa la categoría.

Hace unos días, antes de el maldito GP de Malasia, Carmelo Ezpeleta, Consejero delegado de Dorna, la empresa dueña de gestionar el mundial de motociclismo, hacía unas declaraciones en las que decía que la actual estructura de Motogp no le gustaba. Hace unos años era inimaginable ver a Ezpeleta criticando con autoridad ciertas actitudes de las fábricas en Motogp, pero ese momento ha llegado, puesto que la actual situación es insostenible incluso a corto plazo. Ezpeleta está plenamente decidido a que la nueva reglamentación CRT, sea el futuro más inmediato de la categoría reina del motociclismo. Cuando digo que Ezpeleta critica “ciertas actitudes” de las fábricas, hago referencia al negocio puro y duro de éstos con los equipos satélites, esos que pagan los alquileres de las motos a precios desorbitados, y que al fin y al cabo son los que dan colorido a las parrilla son los damnificados. Un ejemplo práctico que supimos hace unas semanas. Ducati a partir de 2012 iba a cobrar medio millón de euros más al equipo de Aspar por dos motos, y claro el ex campeón del mundo les dijo que se acabó lo que se daba, y, a partir del año próximo competirán con su propia moto, preferiblemente con motor Aprillia y Chasis Suter.

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Último GP y un hasta luego

Cómo todos ya sabemos, y aunque no queramos aceptarlo, este fin de semana se realiza la última cita en el campeonato de MotoGP 2011 en el Circuito Ricardo Tormo.

Pero este GP también estará marcado por la ausencia de Marco Simoncelli, recientemente fallecido en Malasia, al que se le rendirá homenaje de una manera especial, y como según su padre Paolo, el querría. Los pilotos darán inicialmente una vuelta de honor para recordarlo, y seguidamente, afición junto las motos, harán un minuto de glorioso ruido. Por parte también de los aficionados, se verán pancartas y todo tipos de recordatorios que nos harán recordar todos aquellos buenos momentos que el piloto italiano os hizo pasar.

Por otro lado, también notaremos la ausencia de Jorge Lorenzo, que no corre a causa de la lesión en el dedo anular en el GP de Australia. El piloto mallorquin sera sustituido por el japonés Katsuyuki Nakasuga.

Otro piloto que no corre si no sucede una mejora, será Marc Márquez. Si en todo caso esto siguiera así, el titulo de campeón de Moto2 se lo llevaría Stefan Bradl. Aun así, tanto el, médicos y aficionados, confían en ese poco de esperanza que tiene.

Loris Capirossi, por su parte, nos dirá adiós de otra forma. Este será su último GP después de 22 temporadas y que mejor forma que acabar toda su trayectoria llevando el dorsal número 58 de SIC.

Finalmente, Cheste será el lugar donde se decida el último campeón de 125cc. Nico Terol, que corre en su tierra, el referente en conseguirlo, pero aun así no podemos olvidarnos del segundo candidato Johann Zarco, que está dispuesto a luchar codo con codo para conseguir ese campeonato.

Decimos adiós a una temporada repleta de luchas, podios, caídas, buenos y malos momentos. Algunos se quedaran con buen sabor de boca y otros no.  Pero sobretodo este GP sirve para decir “Hasta luego” a SIC, porque sabemos que de una forma o otra, estará en cada cita de los siguientes mundiales.

La recta final

Siempre me ha parecido un gesto de deferencia al lector presentarme. Considero un gesto de respeto a quien lee; el objeto de que yo escriba.

Nací hace unos 28 años en un pueblo del norte de España. Irremediablemente quien conozca el norte sabe que la tradición automovilística de los rallies ha estado, está y seguramente si nada lo impide, estará ligada siempre a esta zona. Ese fue mi primer contacto con la gasolina. Desde bien pequeño siempre me interesó todo aquello que tuviera motor. Mi predisposición a este mundo se reforzó con amigos a quienes les gustaba este mundillo y un padre que me proveía de prensa automovilística desde bien pequeño.

Sin embargo, y muy a pesar de mi padre, que fue quien me inició en este mundo, siempre me llamaron más la atención las motos que los coches. Las dos ruedas provocaban en mi una profunda atracción, que paliada por los escasos medios económicos de los que disponía un estudiante, nunca pudo hacerse con una moto digna de llevar ese nombre.

Pero, a pesar de no poder dar rienda suelta a mi pasión viviéndola desde “dentro” pude acceder a un quad. Un “juguete” estupendo con el que disfruté de muchísimos ratos buenos hasta que descubrí, por el camino de las dificultades, que superar ciertos límites llevan a la caída.

Este hecho no minó mi pasión; más bien la redirigió. Desde hace unos años soy uno de esos que protesta contra la instalación de guardaraíles y hace todos los kilómetros que puede con su moto. Sigo con ferviente pasión los mundiales de Moto GP y Superbikes. Nunca pierdo ojo al mundial de rallies, más cuando mi paisano Dani Sordo, de quien he disfrutado en muchos tramos antes de dar el salto al mundial y después, es uno de nuestros representantes más ilustres. Por supuesto el Raid Dakar es una de mis citas favoritas del año; me transmite una atracción que es indescriptible.

Historiador de formación y periodista “vocacional y amateur” he colaborado en alguna página web y algún periódico en formato papel. Cuando Alberto propuso en Twitter la colaboración a quien quisiera, no dudé un segundo en unirme a un proyecto tan interesante; y aquí estoy.
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Alonso y Lorenzo, esos grandes mentirosos

Tranquilos, no os alarméis, que no voy a hablar mal de ellos, pero creo que nos han engañado esta temporada, me explico.

Todos sabemos los problemas que han tenido y que tienen Fernando Alonso y Jorge Lorenzo con sus máquinas en este 2011, el de Ferrari también en el pasado 2010. Aún así, han peleado por todo.

En 2010, Fernando Alonso, no tenía el mejor coche, lo sabemos todos, aún así llegó a la última carrera del mundial como líder, tras aquella primera carrera en el GP de Corea, recordáis?

Este 2011 ha sido peor, ya que su coche ha sido toda la temporada el tercero en discordia, tras los Red Bull y los McLaren, y ahí mi motivo de llamarlo “mentiroso”. Siempre ha estado en una posición que no se merecía por su coche. Manteniéndose entre la segunda y tercera posición de la general y luchando por podios, carrera tras carrera. Alonso ha conseguido en lo que va de temporada 8 podios de 16 posibles. 1 victoria, 4 segundos puestos y 3 terceros. Para tener un coche, que por prestaciones siempre ha estado por detrás de cuatro. No está nada mal.

Mi otro “mentiroso” es Jorge Lorenzo. Otro piloto, que no está donde debería estar por moto. Este año sabemos como están las Honda, y no hay pocas precisamente, ni más ni menos que 4 oficiales. En 15 carreras disputadas este 2011 Lorenzo ha conseguido 3 victorias, 6 segundos puestos, y 1 tercer escalón. ¿Verdad que no son números de un piloto que no tiene una moto “Top Top”? . Si, muchos diréis que si Dani no se hubiese perdido esas carreras por la lesión, estaría por delante de Jorge, pero así son las carreras.

Un ejemplo de lo luchadores y campeones que son ambos pilotos, fueron sus últimas carreras, Alonso dijo a su equipo “Chicos, me rindo” cuando en el GP de Corea era quinto y pese a rodar por encima del nivel de su coche, no lograba dar caza a los cuatro coches que le precedían, los 2 Red Bull y los 2 McLaren. Lorenzo demostró algo similar, cuando en los entrenamientos del GP de Australia, intentaba retrasar lo máximo posible el alirón de Stoner, aunque él y todos nosotros sabíamos que no podía hacer nada, aún así, él, como gran campeón, no quería fallar. Al final acabó pagando una factura demasiado alta y parte de un dedo.

El que me conozca sabe que Fernando es mi piloto predilecto de la F1, seguido por Button, y que Lorenzo no es mi preferido de MotoGp, aunque tiene todo mi apoyo y reconocimiento.

Gracias a ambos por no dejar caer los brazos nunca.

Hasta luego Sic

Era un domingo más de carreras, de esas que te hacen madrugar con la ilusión de disfrutar. Y bueno, hasta las 10 estaba siendo de lo más normal, hasta que a eso de las 10.05 Marco Simoncelli sufría un accidente con Edwards y su mejor amigo en parrilla, Rossi.

En el primer instante se podría apreciar el alcance del accidente, ya que el casco de Súper Sic salía despedido. Y quien haya visto cuatro carreras o haya ido en moto alguna vez, sabe que eso es una horrible señal. Las siguientes escenas no eran nada halagüeñas, lágrimas de su pareja, negaciones de su padre, los semblantes de Rossi, Capirossi…

Para el que le guste el mundo de las dos ruedas o motor en general, sabe lo que esto es. Da igual si Marco te caía bien, mal, si lo odiabas, si querías ser como él, si era tu ídolo o el peor de los villanos, todo eso da igual.

No voy a juzgarlo, ni para bien ni para mal, solo decir que se nos va un campeón del mundo, que siempre iba rápido y que daba espectáculo casi siempre.

Simoncelli es una de esas personas que se ha despedido del mundo haciendo lo que más le gustaba hacer, y lo ha hecho hasta el último minuto.

A mis 25 años, y seguidor de este mundo desde que tengo memoria, ya recuerdo 3 muertes, Kato, Tomizawa y Simoncelli. Espero que la de Pipo sea la última. No era su fan, pero si formaba parte de un deporte que amo, que admiro, que me hace vibrar, por lo tanto, jamás lo olvidaré.

 

PD: Pongo una foto con Simoncelli feliz, festejando su mundial de 250, vamos a recordarlo así!

 

Sic Addio.

Tercera victoria consecutiva de Stoner, por delante de Dovizioso y Edwards

Casey Stoner, o mejor dicho, el ya líder del mundial se ha hecho con la carrera de MotoGp de Silverstone y o ha hecho con relativa facilidad.

Stoner partía desde la pole, pero no la ha aprovechado ya que Lorenzo se ponía en cabeza tras las primeras curvas, mientras que Dovizioso también adelantaba al australiano.

Pero la alegría de Lorenzo y Dovizioso sería efímera, ya que Stoner les adelantarían, eso si, en gran parte de la carrera Lorenzo era más rápido que la Repsol nº4, pero era incapaz de adelantarle, mientras Simoncelli se acercaba al mallorquín, hasta que Lorenzo se fue al suelo destrozando su Yamaha y teniéndose que retirar. .

La vuelta en la que Lorenzo se fue al suelo fue nefasta para el Team Yamaha, ya que Ben Spies también besaba el asfalto.

Cuando parecía que Simoncelli iba a subir al podio por primera vez en MotoGp, se iba al suelo tras frenar con demasiada agresividad cuando se encontraba tras Dovizioso.

Con la caída de Simoncelli subía al podio Colin Edwards! Si si, el piloto que se perdió en GP de Cataluña (muy a su pesar) tras ser operado el sábado por una rotura de clavícula.

Tras Edwards ha entrado la primera Ducati, y no, no ha sido la de Valentino, ha sido la del también campeón del mundo Nicky Hayden, que al final de la carrera incluso se ha dado el placer de marcar una vuelta rápida.

Una agradable sorpresa la hemos vivido con Álvaro Baustista, el talaverano de Suzuki ha entrado 5º por delante de Rossi. El italiano ha hecho una carrera de poco a algo, en ningún momento del día, ni del fin de semana se ha encontrado cómodo.

Séptimo ha sido Karel Abraham y 8º…. Toni Elias!!! Que ha marcado el mejor puesto de la temporada, tras el ultimátum de su equipo, ultimátum bajo mi punto de vista, sin sentido.

9º ha entrado Aoyama por delante de Capirossi, Barberá y De Puniet.

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Pole de Stoner, aunque mañana se prevé lluvia en Silverstone

Stoner sigue a la suya, volando y siendo el más rápido, tras no lograr la pole en Montmeló (en favor de Simoncelli).

La lucha por la pole ha estado muy disputada entre los tres piloto más en forma del mundial, Casey Stoner, Marco Simoncelli y Jorge Lorenzo, que han acabado la clasificación en ese mismo orden.

Los tres pilotos de la cabeza han demostrado un buen ritmo de cara a la carrera, pero parece que servirá de poco, ya que se prevé agua en el circuito para el día de mañana.

Esta clasificación de MotoGp ha sido algo inusual por varios motivos. Abraham ha sido 6º siendo la mejor Ducati de la parrilla, por contra, Rossi ha acabado 13º a 3.7 segundos de la cabeza.

La segunda linea de la parrilla la conformarán Spies (recién renovado para 2012 en el equipo oficial Yamaha), Andrea Dovizioso y el comentado Karel Abraham.

7º ha sido el campeón del mundo Nicky Hayden, que ha finalizado a 2.284 segundos de la cabeza y a 0.153 de la primera Ducati, 8º finalizado Edwards que vuelve tras su KO en Montmeló por rotura de clavícula y 9º Bautista con su Suzuki.

La cuarta fila la forman De Puniet, Aoyama y el español Héctor Barberá.

Los tres últimos pilotos que saldrán en el GP de Silverstone serán Rossi, Elías y De Puniet.

Sorprende y mucho la mala clasificación de Rossi, que no se le espera en lo más alto (por ahora) pero tampoco tan lejos de la cabeza, y más tan lejos otras Ducati como las de Abraham (6º) y Hayden (7º)

Pero todo esto puede que para mañana valga de más bien poco, de llover, pilotos que se encuentran rezagados podrían verse más arriba de lo que han acabado, pero siendo sinceros, Stoner y Lorenzo tampoco son mancos en agua, por lo que se podría disputar la victoria igualmente.

Horarios retransmisión MotoGp Silverstone 2011

Hace tres días contados que MotoGp pasó por nuestro país y ya mismo se vuelve a reanudar, esta vez en el Reino Unido, en el circuito de Silverstone.

Muchos dicen que el GP de Cataluña no fue muy bueno, ya que “solo” conseguimos una victoria, pero la verdad es que fue un fin de semana casi genial y es que no se consiguen 5 podios cada día y además, algunos de ellos con muy buenas sensaciones.

En 125 Maverick Viñales demostró que lo de LeMans no fue un espejismo y que es un piloto de presente. Hay que recordar que Viñales finalizó tercero pero tras la sanción a Zarco por el incidente con Terol, subió al segundo puesto.

En Moto2 conseguimos dos podios, y los dos fueron muy diferentes. Marc Márquez volvió a subirse al cajón, entre el alemán Bradl y el español Aleix Espargaró. Márquez confirmó su evolución en esta categoría, mientras que el mayor de los Espargaró logró el primer podio de su carrera en el mundial.

La carrera que nos defraudó (un poco) fue la de MotoGp, en la que el australiano Casey Stoner logró la victoria por delante del líder y campeón del mundo Jorge Lorenzo.

Bueno, al tema, los horarios de retransmisión del GP de Silverstone de MotoGp 2011 son:

Viernes

10.15h: 125: FP1
11.10h: MotoGP: FP1
12.10h: Moto2: FP1
14.15h: 125: FP2
15.10h: MotoGP: FP2
16.10h: Moto2: FP2

Sábado

10.15h: 125: FP3
11.10h: MotoGP: FP3
12.10h: Moto2: FP3
14:00h: 125: Pole
14:55h: MotoGP: Pole
16:10h: Moto2: Pole

Domingo

10:30h: MotoGP Warm Up
12:15h: Carrera 125
14:00h: Carrera MotoGP
15:30h: Carrera Moto2

La noticia antes de empezar la carrera es la ausencia de Pedrosa, que sigue recuperándose de la lesión producida en el incidente con Simoncelli. Tampoco podrá estar en Silverstone Julián Simón, operado recientemente de fractura de tibia y peroné tras la caída que sufrió en Montmeló con el turco Kenan Sofuoglu.