Jueves , 30 octubre 2014
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Chevrolet Camaro

En el post anterior de nuestra sección “Coches con Historia” hablamos del formidable Ford Mustang, hoy para compensar a aquellos fanáticos de la firma Chevrolet, hablaremos del Chevrolet Camaro, la competencia directa del Mustang.

Este coche deportivo que nació, como dijimos anteriormente, para hacerle frente al Mustang, apareció en 1.967, plena era de los pony cars. Fue presentado en tres modelos: el 350, el Z-28 y el Súper Sport (SS), aunque se podían armar varias opciones, según los gustos de cada usuario al solicitarlo en la agencia.

Al igual que con el Ford Mustang, haremos un breve repaso sobre la historia del Camaro.

Primera Generación 1967 – 1969





El motor básico era de 6 cilindros, y se podían elegir entre 81 opciones de fábrica distintas para construir un Camaro a gusto del consumidor, que como dijimos, salió a quitarle presencia al Mustang. A su vez, el comprador, podía solicitar en la agencia, 41 accesorios para su Camaro, además claro de las 81 combinaciones distintas.

Con esto ya no solo hablamos de un coche deportivo, sino que empieza a jugar la “personalización del producto”, según el gusto y poder adquisitivo del comprador.

Con el motor V8 básico, el 327 contaba con 210 caballos. Con mayor interés aparecía el Camaro L48 de 5.735 cm3, que bombeaba 295 caballos de fuerza a 4.800 rpm. Con esto Chevrolet pensó satisfacer la adrenalina del usuario, pero Ford lanzó el Mustang con un motor 390 V8 con 335 caballos.
Chevrolet entonces lanzó el modelo 396 L-35 de bloque grande con unos 325 caballos a 4.800 rpm y 410 libraspié de torsión a 3.200 rpm. Pero la versión más rápida fué el L-78, que era una versión del 396 con 375 caballos.

El “paquete mas especial de todos” fué el Z28 con un eje de cigüeñal 327, para desarrollar un desplazamiento de 4.950 cm3. Entre sus virtudes, el Z28 incluía grandes cabezales, múltiple de admisión de aluminio con guías calibradas y un carburador “Holley” de 22 m3/minuto. Contaba con unos 290 caballos de fuerza y solo unos pocos modelos se vendieron el año en que salió a la venta.

En 1969 Camaro iba a lanzar modelos con motores grandes y de gran fuerza, pero sus precios y consumos (para la época eran elevados) hicieron que muy pocos sean vendidos.

Segunda Generación 1970 – 1981

En esta nueva generación, la apariencia del Camaro cambia sutilmente. Ofrecido como cupés, tenía guardabarros delanteros altos y carecían de ventanilla en el asiento trasero.

Las opciones de motores, que tantas opciones había brindado hasta poco tiempo antes, fueron reducidas a 7 opciones. Pero el Camaro va a pasar por una serie de muchas dificultades: los precios elevados del combustible, las leyes federales sobre seguridad y la baja en las ventas, harían que el Camaro no se siga produciendo, hasta 1976. Donde las opciones eran menores: el motor básico de 6 cilindros y 105 caballos y dos V8 350. El modelo más potente (el LM-1) apenas tenía unos 155 caballos. El LM-1 aumentó en 10 caballos para 1976, pero el V8 “básico” perdió lugar al contar con 4.999 cm3 y una potencia de 140 caballos de fuerza.

En 1979 aparece el modelo Berlinetta, sin defensa delantera, recordando un poco a los modelos de inicio de la década.

Tercera Generación 1982 – 1993

La tercera generación va a traer aparejado un cambio radical en la estética del Camaro. La carrocería superior era más corta y venía una ventanilla de vidrio. El Z28 tenía un paquete de efecto suelo y el interior que era totalmente nuevo, traía un asiento trasero plegable. A su vez traía un chasis unificado, con unos amortiguadores “MacPherson” al frente y muelles espirales en la suspensión trasera. A penas pesaba 2300 kg. Siendo una versión más liviana.

El motor se iniciaba con un modelo básico de cuatro cilindros, y se incluía un “V6 Buick” para el Berlinetta y dos V8 350: uno con 145 caballos y el otro, para el Z28 con inyección de combustible en el cuerpo del acelerador y 165 caballos de fuerza.

En 1983 aparece el motor L-69 305 HO que tenía 190 caballos. Entre 1983 y 1990 van a aparecer la transmisión manual de cinco velocidades y la automática de cuatro. El Camaro IROC Z28 se unió a la lista en 1985, y para el bloque pequeño se fortaleció hasta 230 caballos de fuerza para 1989.

Recién en 1987 van a aparecer de nuevo los modelos convertibles, que contaban con el motor V8 350 del Corvette, de 225 caballos.

Cuarta Generación 1994 – 2002

El motor básico que se presentaba era un V6 con 2 válvulas por cilindro y 180 caballos de fuerza. El motor opcional venía con el Z28, correspondiente a una versión de 285 caballos del motor LT-1 del Corvette. Como vemos las opciones de motor son aún más reducidas. Las dimensiones son prácticamente las mismas pero su peso es inferior, unos 1550 kg.

En 1997, con los festejos por los 30 años del Camaro, Chevrolet lanza un paquete especial, el Z28 SS. Equipado con un motor V8 350, inyección directa de combustible que desarrolla unos 310 caballos de fuerza. La potencia se transmitía al eje trasero mediante la caja manual de 6 velocidades. Contaba con frenos de disco en las cuatro ruedas; un diferencial bloqueado y ruedas de 17 pulgadas.





En 2002 se interrumpe su producción quedando así esta maravilla de coche en “standby”. Si bien varias veces se ha anunciado su regreso, se espera que en el 2010 se lance la nueva versión Coupé “Concept” que tendría las siguientes características:

  • Motor V8 de aluminio en el modelo SS
  • Motor V6 de aluminio en los modelos LS y LT
  • Motor: 3,6 litros
  • Potencia: 400 CV
  • Caja de cambios manual de 6 velocidades
  • Inyección directa y Active Fuel Management
  • Moderno chasis con suspensiones independientes en todas las ruedas
  • Llantas de 18, 19 y 20”

Como hemos observado, a lo largo de su historia, el Camaro no solo pretendió ser la competencia del Mustang, sino que buscó ofrecer un servicio distinto, algo nuevo: que cada conductor elija el modelo que más se adapte a sus necesidades y gustos.





Acerca de Alberto Cuadrado

Alberto Cuadrado
También me encargo de la web QuiénCorreHoy.com Si hace ruido, se enchufa, tiene usb o motor, #MeGusta.

Un comentario

  1. me encantan los camaros cuando sea grande tebtre uno jeje y le pondre…….. jeje es de una pelis

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