Mika Hakkinen nació en Finlandia un 28 de Septiembre de 1968. Hakkinen logró proclamarse campeón del mundo de Fórmula 1 los años 1998 y 1999, siendo el rival de más entidad que tuvo Michael Schumacher hasta la aparición de Fernando Alonso.

En 1990 logró alzarse con la victoria en el campeonato británico de Fórmula 3, esta victoria le permitió un puesto en el equipo Lotus de Fórmula 1, donde permaneció 2 temporadas.

En 1993 ficharía por McLaren, ese año sería el piloto probador del equipo, pero acabaría siendo el titular y consiguiendo su primer podio en la categoria. Ese año su McLaren montaba motor Ford y su compañero era un tal Ayrton Senna.

En 1994 su McLaren llevaba motor Peugeot y logró quedar 4 en la clasificación final del mundial.

En el ’95 McLaren ya montaba motor Mercedes (cómo hasta día de hoy). Ese mismo año Hakkinen finalizó 7º. Los años siguientes fueron muy parecidos ya que terminó en 5ª posición en 1996 y 6º en 1997. El ¡97 fue diferente ya que al fin conseguia lograr su primera victoria en el mundial de Fórmula 1, fue en Jerez, en el Gran Premio de Europa.

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Eddie Lawson nacio el 11 de marzo de 1958 en Upland, California.
En sus años de piloto era conocido conmo “Steady Eddie“. Lawson empezó su andadura en el motociclismo deportivo en el lugar que empezaron casi todos los grandes campeones estadounidenses de motociclismo. Fué en el campeonato nacional americano, la conocida y aun presente AMA.

En 1979 empezaba a competir en serio de la mano de una Kawasaki en la categoria de 250 CC de la AMA, ese año
finalizó por detrás de uno de sus grandes rivales del futuro, Freddie Spencer.

Después de acabar por detrás de Spencer ese año, Lawson se adjudicó cuatro campeonatos en los siguientes años.

En los años 1980 y 1981 se proclamó campeón en la categoría de 250. En ese mismo 1981 también fue campeón de la AMA Superbikes,
repitiendo también en el siguiente año, el 1982.

Con toda la experiencia que ya atesoraba el genial Lawson, Kenny Roberts se lo llevó de las Superbikes americanas al campeonato del mundo de motociclismo y le cambió sus colores verde de Kawasaki por el rojo del equipo Marlboro Yamaha, por aquel entonces dirigido por el gran Giacomo Agostini. Hay que destacar que este equipo, el Marlboro Yamaha, formó parte hasta hace muy poco en el mundial de velocidad, contando con pilotos de la talla de Carlos Checa y Max Biaggi en su última etapa.
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Kevin Schwantz nació en Tejas, el 19 de Junio de 1964. Como no, en su casa se respiraba el mundo de las dos ruedas por los cuatro puntos cardinales. Kevin participó en campeonatos de Trial y motocross, para al fin recalar en el campeonatos de velocidad.

Debutó en el mundial en el año 1986 de la mano de una Suzuki de 500CC pintada con los colores de Pepsi, Kevin siempre fue fiel a Suzuki, aunque más tarde cambiaria la publicidad de Pepsi por la de Lucky Strike. Este primer año participó en muy pocas carreras.

En 1987, Kevin Schwantz, tampoco realizó el mundial al completo, sino que lo compaginó con el campeonato de Superbikes de Estados Unidos, en este campeonato acabó sub-campeón, por detrás de un chaval llamado Wayne Rainey, su acérrimo rival.

Un año más tarde,en 1988 y al fin, Kevin realizó de forma integra el mundial de motociclismo en la categoría de 500CC. Ese mismo año ganó su primera carrera, fue en la prueba inagural, en Suzuka y también ese año fue campeón de las 200 millas de Daytona, cosa que demuestra que si hubo algún piloto camaleónico que se adaptara y compaginara varias competiciones, ese era el. Ese año acabó el mundial el octava posición con 2 carreras en su poder, 4 podios y 1 vuelta rápida firmada en Laguna Seca.

Ya en 1989 se consagró como piloto de 500CC, consiguiendo su mayor número de victorias en el mundial, un total de 6, un total de 9 podios y 9 poles y finalizó 4 en el mundial. Ya estaba entre los grandes de la categoría.

En el año 1990, Kevin realizó una de sus mejores temporadas, no fue campeón ni ganó mas carreras (ganó 5) que el año anterior, pero no había quien lo bajara del podio, pero el mundial no pudo ser, ya que el ciclón Wayne Rainey se proclamó campeón del mundo por primera vez. Kevin Schwantz fue segundo.
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Piloto originario de Brisbanne (Australia) apodado “Quick Mick” o “Mad Mick” entre otros, y nacido el 4 de Junio de 1965, esta considerado uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo ya que consiguió la nada despreciable cifra de 5 títulos mundiales de forma consecutiva. Hasta la fecha solo un piloto tiene más títulos mundiales que el en la categoría reina, se trata de Giacomo Agostini, con un total de 8 cetros, y empatado con Michael Doohan se encuentra Valentino Rossi, con 1 mundial de 500cc y 4 de MotoGp.

Antes de aterrizar en el Campeonato del mundo de velocidad participó en los campeonatos de SuperBikes de Japón y Australia, hacia finales de los años 80.

Debutó en el Campeonato del mundo el año 1989, a los mandos de una Honda del equipo oficial pintada con los colores de Rothmans, tenia como compañeros a dos grandes de este deporte, al también australiano Wayne Gadner y al estadounidense Eddie Lawson.
En el año de su debut acabaría noveno en la general, consiguiendo como mejor resultado un tercer puesto.

En 1990 Michael Doohan consiguió su primera victoria, fue en el circuito de Hungaroring (Hungría), a esa victoria se le sumaria un total de 4 podios y 5 poles, todo eso le valió para obtener una meritoria tercera posición final. A partir de este año Doohan sería cada vez mejor piloto, centrándose en su máximo objetivo, ser campeón del mundo.

Nos situamos en 1991, Mick Doohan consiguió nada más y nada menos ser subcampeón del mundo, por detrás de la Yamaha de Wayne Rayne. Ese año Michael Doohan consiguió 3 victorias, un total de 14 podios y 3 poles. ¿Seria 1992 el año en el que se proclamaría campeón?
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Michael Schumacher nació en Hermülheim (Alemania) el 3 de enero de 1969. Es sin duda el piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1, ya que consiguió ganar 7 mundiales de esta especialidad.

Schumacher ganó su primera carrera en 1992 a los mandos de un Benetton Renault, después de haber debutado un año antes en la escuderia Jordan. En 1992 Schumacher finalizó el mundial en tercera posición, detrás de Ayrton Senna (segundo) y Nigel Mansell (campeón).

En 1994 Michael Schumacher consiguió su primer título del mundo de F1, ese mismo año fue el del accidente que lo costó la vida al gran Ayrton Senna. Aquel año Schumacher ganó el mundial por tan solo un punto de ventaja sobre Damon Hill (con polémica incluida por colisiones entre los coches), en 1995 consiguió revalidar el título y ese mismo año fue fichado por Ferrari.

Hasta el año 2000 no volvió a ser campeón, pero después lo seria 5 veces seguidas, atesorando la mayoria de los records de la Fórmula 1.

Los números finales de Michael Schumacher son:
- 250 carreras
- 91 victorias
- 154 podios
- 68 poles
- 76 vueltas rápidas
- Fue piloto de Ferrari, Benetton y Jordan.
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Stéphane Peterhansel es sin duda el piloto más laureado del rally más duro del mundo, el Dakar.

Stéphane Peterhansel nació en Agosto de 1965 en Vesoul, Francia.

En 1991 consiguió su primer Dakar en la categoria de motos, después le sucedieron otros 5 títulos, todos ellos a lomos de una Yamaha. Peterhansel ganó el Dakar en motos los años 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998.

Después de conseguir 6 dakar en la categoria de motos, Peterhansel probó suerte en la categoria de coches y no le fué nada mal ya que en el 2.000 se proclamó sub-campeón, en 2003 tercero y en 2004, 2005 y 2007 se alzó con la victoria. En la categoria de coches Peterhansel ha logrado todas sus victorias de la mano de la marca Mitshubisi.

En definitiva, Peterhansel tiene a día de hoy 9 títulos del Dakar y puede que este número aumente ya que se encuentra en activo.

Dougie Lampkin nació en Inglaterra en 1976. Este talentoso piloto de trial obstenta 7 mundiales de trial Outdoor (al igual que Jordi Tarrés y Laia Sanz) y 5 mundiales de trial Indoor. Dougie Lampkin ganó sus 7 títulos mundiales de trial Outdoor de manera consecutiva, siendo el único piloto de la historia que lo ha logrado.

Una de las peculiaridades de la família Lampkin es que el padre de Dougie, Martin Lampkin, fué el primer piloto campeón del mundo de trial.

Varios años de forma consecutiva se adjudicó los mundiales outdoor, indoor y de Inglaterra.

Dougie Lampkin consiguió ser campeón del mundo outdoor entre los años 1997 y 2003, y fué campeón del mundo indoor los años: 1997, 1998, 1999, 2000 y 2001. Después de esos años de victorias Dougie Lampkin siguío compitiendo y siempre cerca de los puestos de cabeza, logrando varios subcampeonatos.

Ayrton Senna nació en Brasil en el año 1960.
Senna consiguío alzarse con 3 títulos del mundo y dos subcampeonatos de Fórmula 1, ambos subcampeonatos fueron por detrás de Alain Prost, su gran rival.
Senna se proclamó campeón los años: 1988, 1990 y 1991 y fué segundo en 1989 y 1993.
En 1994 falleció en el circuito italiano de Imola durante el Gran Premio de San Marino,
Todos sus títulos mundiales los consiguío montado en un McLaren, pero también formó parte de los equipos Toleman, Lotus y finalmente en su último año fué piloto de Williams.
Estamos ante un caso similar al de Wayne Rainey ya que ambos pilotos tenían una progresión espectacular y un buen palmarés pero el destino se cebó con ellos, corriendo Senna peor suerte que Rainey.

Piloto apodado el “Carpintero de California” natural de Los Ángeles, y nacido el 23 de Octubre de 1960 destacó por su impecable técnica de pilotaje. Posiblemente el piloto más “limpio” que ha existido, se podría decir que pilotaba sobre un rail en vez de sobre asfalto.
Esta depurada técnica le llevó ni más ni menos a conseguir 3 títulos mundiales en la máxima categoría del motociclismo, de forma consecutiva.

Wayne Rainey se introdujo en el campeonato del mundo en el año 1984 en la categoría de 250CC a lomos de una Yamaha, después de obtener grandes resultados en su país natal. La verdad que las cosas no le fueron todo lo bien que se esperaba y volvió a competir en el campeonato de casa. Este segundo periplo en tierras americanas concluyó en el año 1988 cuando fue re-fichado por Yamaha, pero esta vez para pilotar una “pata negra”, una 500CC del equipo de Kenny Roberts.

En su primer año en 500CC, 1988, consiguió terminar tercero en la clasificación general pese a no conseguir ningún triunfo durante la temporada, pero ya dejaba entrever su gran calidad.
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Ari Vatanen es uno más de la saga de grandes pilotos nórdicos. Este piloto finlandés debutó en el mundial de rallies en el año 1970 y llegó a ser campeón del mundo en 1981 a los mandos de un Ford.

Años después decidió dar el salto al Dakar y se adjudicó la victoria final nada más y nada menos que en cuatro ocasiones, todas ellas a los mandos de un Peugeot y dirijido por Jean Todt.

Vatanen ganó el Dakar en los años 1987, 1989, 1990 y 1991.

A partir del año 2003 volvió a formar parte del Dakar, aunque no con el éxito de ediciones pasadas. En 2005 se adjudicó una de las etapas.