Piloto originario de Brisbanne (Australia) apodado “Quick Mick” o “Mad Mick” entre otros, y nacido el 4 de Junio de 1965, esta considerado uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo ya que consiguió la nada despreciable cifra de 5 títulos mundiales de forma consecutiva. Hasta la fecha solo un piloto tiene más títulos mundiales que el en la categoría reina, se trata de Giacomo Agostini, con un total de 8 cetros, y empatado con Michael Doohan se encuentra Valentino Rossi, con 1 mundial de 500cc y 4 de MotoGp.

Antes de aterrizar en el Campeonato del mundo de velocidad participó en los campeonatos de SuperBikes de Japón y Australia, hacia finales de los años 80.

Debutó en el Campeonato del mundo el año 1989, a los mandos de una Honda del equipo oficial pintada con los colores de Rothmans, tenia como compañeros a dos grandes de este deporte, al también australiano Wayne Gadner y al estadounidense Eddie Lawson.
En el año de su debut acabaría noveno en la general, consiguiendo como mejor resultado un tercer puesto.

En 1990 Michael Doohan consiguió su primera victoria, fue en el circuito de Hungaroring (Hungría), a esa victoria se le sumaria un total de 4 podios y 5 poles, todo eso le valió para obtener una meritoria tercera posición final. A partir de este año Doohan sería cada vez mejor piloto, centrándose en su máximo objetivo, ser campeón del mundo.

Nos situamos en 1991, Mick Doohan consiguió nada más y nada menos ser subcampeón del mundo, por detrás de la Yamaha de Wayne Rayne. Ese año Michael Doohan consiguió 3 victorias, un total de 14 podios y 3 poles. ¿Seria 1992 el año en el que se proclamaría campeón?

Todo apuntaba que en 1992 se proclamaría campeón, sobre todo cuando ganó 5 de las 7 primeras carreras del mundial, y llegó a alcanzar una distancia de 65 puntos sobre su máximo rival, Wayne Rainey. Pero la suerte se cebó con el al sufrir un gravísimo accidente en Assen (Holanda) y que casi estuvo a punto de costarle la pierna. Aún así Mick Doohan no se dio por rendido y a 2 carreras para el final volvió a subirse a su Honda, teniendo aun posibilidades de ser campeón no pudo frenar a un Wayne Rainey que no paraba de recortarle puntos carrera a carrera y tubo que conformarse con una segunda plaza final, a tan solo 4 puntos.

La curiosidad de ese año y del accidente de Mick Doohan fue que al no poder accionar su freno posterior al tener la pierna seriamente dañada, hizo que se le instalara una maneta accionada por su pulgar derecho. Esto fue criticado por sus rivales, se excusaban que con la mano se tenia más sensibilidad a la frenada, pero al intentar ellos ese sistema, lo desestimaron todos.

En el ‘93 Doohan aún no estaba recuperado al 100% y otra vez tuvo que desistir en su plan para alzarse campeón. Aquel año tampoco ganó el Mundial Wayne Rainey, que quedó postrado en silla de ruedas. Ese año fue Kevin Schwantz el que al fin conseguía el título. Doohan acabaría ese año ganando tan solo una carrera y consiguiendo 6 podios y 4 poles.

Llegamos a la mejor época de Doohan, en 1994 Doohan conseguiría su primer título, este año Doohan dejaría los colores de su Honda Rothmans para subirse a una Honda Repsol. En ese año Doohan se alzó con 9 triunfos de un total de 14 carreras, las otras pruebas en las que no subió a lo más alto del cajón fue 3 veces 2º y 2 veces 3º, dominio incontestable. De 1994 a 1998 dominó la gran cilindrada, consiguiendo 5 títulos mundiales, donde solo Crivillé le podía plantar cara y complicarle las carreras.

El mejor año de Doohan fue 1997 donde consiguió un total de 12 triunfos de 15 carreras y 2 segundos puestos, todo esto acompañado de 12 poles.

Después de un “lustro Doohan” llegó el circuito de Jerez, en 1999, donde Doohan pecó de arrogancia, y tras conseguir Crivillé la Pole provisional, Doohan se subió a su Honda Repsol para una vez más pasar por delante de Crivillé. Pero esta vez la pista estaba húmeda, Doohan pisó un línea y se destrozó la pierna, siendo ya irrecuperable.

Después de su retirada Doohan se convirtió en asesor de Valentino Rossi en el equipo Repsol Honda de MotoGp, hasta que este fichó por Yamaha.
Datos de Doohan :
Primer Gran premio: 1989 (500cc) Japón
Primera victoria: 1984, Sudáfrica
Última victoria: 1998, Argentina
Grandes premios disputados: 117
Victorias: 54
Podios: 95
Puntos: 2283
Poles: 58
Vueltas rápidas: 46
Campeonatos del mundo: 5
Equipos: Honda

Repaso a la historia deportiva de Mick Doohan

Parte1